他们紧固 - 幸存下来，懒惰 - 飞......但不是一切都很简单！如果你是一个女人，那就是飞向氏族。
任何速度都很危险
安全带提出了英国发明家乔治·克莱伊已经两世纪前，专利已敲打了130年。逐渐，胜利和赛车手开始使用这种有用的东西。在第五十六六十年代，在车内保护一个人的历史表现出一个新的水平。运动运动是解开的，其活动人士坚持认为，该国家不仅可以控制警察和司机的培训，而且还要控制汽车的质量 - 生活往往取决于这一切。感谢他们，尤其是律师拉尔夫不，这本书的作者是“无论如何危险”，1966年。1966年，美国通过第89653号历史法律。在它和创伤安全转向后柱子，安全气囊停止奢华 - 并成为保护运动的手段。
然而，汽车制造商尽可能地抵抗任何改进。好吧，是的，这都是金钱，“没有收入，一个损失”。特殊摩擦导致所谓的“标准201”，当驾驶员和乘客与细节碰撞时，通过机舱的安全调节。为了探索汽车中的那些坐在其中的人特别危险，发明了崩溃试验假人。也就是说，人体模特安全测试。
善于成为一个中间人
人体模特在逻辑上假设两种主要类型。一个 - “95％人”（即，只有5％的整个男性人口大于他），第二是相应的“女人”（即只有5％的女性人口是微型的）。六十世纪名叫塞拉姆的男性时装模特已经成功地“工作”了一些碰撞试验。从七十年代起，他取代了他的同志名为Hybrid - “50％的人”，即“中美人”。带他和“女朋友”，“孩子”了解妇女和儿童的冲突。
然而，构建和突破整个“家庭”是太连续的，强制性测试只开始为最多的中学家庭花费。
这是什么意思在实践中？妇女在汽车的妇女不受影响的事实。例如，瑞典专家的碰撞测试表明，汽车的座位太难，以保护女人免受由冲突引起的颈椎损伤的伤害。有这种鞭子伤害，尖锐的混蛋前头有一个剧烈的后续的止动，往往是从后面的爆炸的效果。来自Chalmers技术大学的Anna Carlsson的人体模特的测试证明，在这种形式中，“多样化”时装模特之间的差异是最重要的。作为一项规则，妇女在碰撞中向前抛出。安全气囊靠在胸部上部高鬃毛上，占下巴的小姐，挑起颈部和脊柱伤害......
对女性的时装模特的测试表明，汽车中的女性的死亡风险通常比男人高三倍。在使用安全带时，女士们比男性更有可能与男性相同的准确性伤害47％。
与此同时，只有在2011年，美国联邦监管机构开始从汽车制造商中要求，因此它们必须用于坠机测试“女性”时装模特。和“怀孕”时装模特诞生于2007年。虽然似乎，你不应该是额头上七个跨度的专家，了解怀孕女士的“战术和技术特征”与那些不同的“战术和技术特征” - 这是一个非悔改的绅士......
长篇故事结果，它在半个世纪里伸展。计算在此期间释放了多少令人兴奋的粉红色稀有物并用计算机的花朵装饰！