די 50 -70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז די זעלבע ווי די תקופה פון די ופלעב פֿאַר געמעל און אַרקאַטעקטשער. דיזיינערז פון די צייט געדאַנק בפֿרט וועגן די שיינקייט פון זייער קרייישאַנז, און בלויז וועגן פאַנגקשאַנאַליטי, ערגאַנאַמיקס און פּראַקטיקאַלאַטי. מיסטאָמע זיי זענען נישט רעכט און זייערע זענען פאַסאַנייטיד, אָבער איצט מיר האָבן עפּעס צו זען.
ALFA ROMEO BAN 5 - 1953
האַנדבאָאָק אין אַעראָדינאַמיקס פֿאַר דאַמיז. אין די טורין אַוטאָ ווייַזן באַט5 פּראָדוסעד אַ פאַקטיש פאַרלענגערונג. אויף דעם פונט, קיין איינער סאַספּעקטיד אַז די מאַשין קען זיין אַזוי ממם ... סטרימליינד. און כאָטש די לויפן פּראָדוקציע קיינמאָל געטראפן, אַ פּלאַץ פון באַט5 געדאנקען אריבערגעפארן צו אַלף-ראָמעאָ סיריאַל מאָדעלס.
Ford Gyron - 1954
עס איז אַנלייקלי אַז Ford עמעס בדעה צו לויפן דזשייראַן צו לויפן. צוויי-ווילד, אַנסטייבאַל, לויט צו די פּלאַן פון ענדזשאַנירז מאָווינג גלייַך דאַנק צו די גיראָסקאָפּע - דעם פּראָוטאַטייפּ איז געווען מער מסעסערוו ינזשעניעריע פרייד, ווי אַ "ערנסט" מאַשין. אָבער וואָס איז דער געדאַנק!
עז £ 73 יקספּיריאַנסט - 1955
עס איז געווען אנגענומען אַז אויף דעם סאָליד סווו, די קאָלעקטיוו פאַרמס און אנדערע פאַנגקשאַנעריז וועט זיין געטריבן צוזאמען די צעלקע. אָבער, עמעצער פון די "סטרענגטס פון דעם" האט נישט ווי די מאַשין, און די סאָוויעט קראָסאָוווער האט נישט וועלן צו די קאַנווייער. אבער אין 1996, סוזוקי לאָנטשט זייַן רענטגענ -90 אין פּראָדוקציע, וואָס אויך ארויס אויף די קעראַקטעריסטיקס פון די פאַרשילטן ווי עם -73.
Bisiluro Damolnar - 1955
ראַסינג בסיטילוראָ איז דיזיינד דורך די אַרכיטעקט ס סוריליטי קאַרלאָ מאָלנינאָ פֿאַר די באַרימט רידער מאַריאָ דאַמאַנט. עס מיינט אַז דער מחבר, ערשטער פון אַלע, געוואלט צו זיין "מאָדנע," און די טעכניש קעראַקטעריסטיקס זענען די צענט געשעפט. אַזוי געקומען אויס. בעשאַס דער ערשטער ראַסעס, די מאַשין ממש געבלאזן אין אַ דיטש, נאָך וואָס מאָלנינאָ און דאַמאַנט איז קאַלאַפּסט אויף אייביק.
פארד לאַ טאָסקאַ באַגריף - 1955
פיוטשעריסטיק פּלאַן איז נישט די גאַנץ כשיוועס פון דעם מאָדעל. La Tosca איז קאַנטראָולד רימאָוטלי מיט די ווייַט קאָנטראָל. און עס איז פופציק! ווייַל פון יבעריק קאַמפּלעקסיטי פון דער פּלאַן אין פּראָדוקציע, די מאַשין האט נישט שלאָגן, אָבער די לינקאָלן 1958 עפּעס פון לאַ טאָסקאַ באַראָוד.
Lincoln futura - 1955
עקספּערץ נאָך רופן די פֿיס מיט איר טאָפּל גלאז קיקס קפיט די מערסט עקסצענטריש באַגריף מאָדעל. משמעות, עקסענטריסיטי און פּריווענטיד דעם באַגריף מאַשין צו ווערן אַ פאַקט. דורך דעם וועג, פארד בעשאָלעם פארקויפט די מאַשין אין האָלליוואָאָד, ווו ער איז פארקערט אין באַטמאָבילע פֿאַר די באַטמאַן טעלעוויזיע סעריע פון די 60 ס.
בויקק סימיאָן - 1956
די מאַשין איז לאַגזשעריאַס אין זיך, אָבער די באַרימט "דערציען מיינונג" קאַמעראַס געמאכט עס, וואָס דורכגעגאנגען די בילד פון די בילד פון די בילד פון די קאַרס זענען צוריק אין די שוואַרץ און ווייַס פאַרשטעלן אויף די טאָרפּעדע. א פול-פלעדזשד רירעוודיק טעלעוויזיע סטודיע (אין יענע צייט, אַנדערש עס האט נישט אַרבעטן) און די טראַנספּעראַנט דאַך האט דעם מאַשין ינאַקסעסאַבאַל פֿאַר רובֿ קאָנסומערס. די מאַשין, פון קורס, לוקסוס, אָבער נישט אַזוי פיל.
אַוראָראַ זיכערקייַט מאַשין - 1957
דאָס איז וואָס כאַפּאַנז ווען מענטשן טאָן ניט טאָן זייער אייגענע געשעפט. קאַטהאָליק גאַלעך אַלפרעד גיוליאַנאָ געחלומט פון זייַענדיק אַ מאָטאָר טעראָריסט. און געבויט די סייפאַסט און רובֿ מיעס מאַשין אין דער וועלט. אַלץ וואָלט נישט האָבן קיין עסטעטיק, אָבער בעשאַס די ווייַזן אַוראָראַ צעבראכן אַ גאַנץ פון 15 מאל. וויי, פאטער Alfred האט נישט אָפּזאָגן זיין פערדל. ער קליימד אין כויוו, איז געווען באַנגקראַפּט און נאָך אַלע, איז געווען דיפּרייווד פון סאַנאַ. פאטער אַלפרעד געשטארבן אין אָרעמקייַט. זיין ברוטיילד איז פּאַסקודנע אויף די באַקיאַרדס פון עטלעכע אַרבעטקשאָפּ, אָבער אין די סוף עס איז רענאַווייטיד און איצט אַקיאַפּייז אַ מענטשיש אָרט אין דער מוזיי.
Chrysler Diablo - 1957
קרייסלער דיאַבלאָ איז געווארן דער "שטערן" פון די 1957 אַוטאָ ווייַזן. פאקטיש, פֿאַר די ווייַזן, ער איז געווען באשאפן - די געוויינטלעך קאַנסומער איז געווען אַנלייקלי צו קענען קויפן עס. די לענג פון דער "טייַוול" - מער ווי 6.5 מעטער, די כאַל איז דעקערייטאַד מיט מיניאַטורע מעטאַל "טייַוולאָניש" טרידאַנץ. דער סאַלאָן איז געמאכט פון לעדער און וועלאָר אין רויט-בייזש פארבן. ניט אַלעמען איז ווי אַ קעשענע. דורך דעם וועג, דיאַבלאָ איז נאָך "לעבעדיק און געזונט" און איז עסטימאַטעד צו 4 מיליאָן דאָללאַרס. איר קענט קויפן אויב איר טאַקע ווילן.
פריסקי משפּחה דריי - 1959
בריטיש רייסער רייַמאָנד בלום ינווענטאַד דעם שפּאָרעוודיק באַגריף בעשאַס די Suez קריזיס. וויי, רייַמאָנד רידער איז נישט שלעכט, אָבער די אָטאַמאָוטיוו דיזיינער איז נישט געקומען אויס פון אים. די מאַשין איז געווען קאַנסידערד "ימפּראַקטאַקאַל אין פּראָדוקציע" און די פּרויעקט איז דיפיטיד. אנטשולדיגט. אַזאַ מימי.
גם פירעבירד III - 1959
מאָטאָר-טערביין, ווי אַ ריאַקטיוו ערקראַפט. פּלאַן, ווי אַ ספּייסקראַפט. פאַרוואַלטונג "דזשויסטיק". אין אַלגעמיין, אין די סוף פון די פיפטיז, עס איז געווען אַ נס. די קריייטערז פון די מאַשין זענען כאָופּינג אַז די צייט וואָלט קומען, ווען אַזאַ "פּאַטעטיש פייגל" וועט "פליען" דורך די גאסן. עס קוקט ווי איר האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער.
Plymouth xnr - 1960
דער הויפּט מייַלע איז די מאָטאָר מאַכט פון וועגן 200 כאָרספּאַוער. אָבער אויף די טרייסט, דיזיינערז סטאַק. די פול-פלעדזשד ווינטשויב איז געגרינדעט בלויז איידער דער שאָפער, דער פּאַסאַזשיר איז געפֿינט צו טאָן מיט אַ לינינג גלאז ווייזער. אמת, אַזוי אַז די נעבעך היץ האט נישט בלאָזן, זיין אַוועקזעצן איז געווען געשטעלט אונטער די שאָפער.
יקספּערמענאַל טאַקסי Vniit-pt - 1964
פּראָוטאַטייפּ פון די שטאָטיש טאַקסי פון די דינער דיזיינער YY.A. דאָלמאַטאָווסקי יגזיסץ בלויז אין אַ איין קאָפּיע. העל, רומי, מיט "הינטער-מאָדערן" אין דער צייט פון די סליידינג טיר - ער קען זיין דער ערשטער פון טוץ אָדער אפילו הונדערטער פון טויזנטער. אָבער דער געדאַנק פון דאָלמאַטאָווסקי "ויבן" איז נישט געשטיצט. מיסטאָמע, די האַרבעראָ מיטגלידער האט נישט ווי די "בורזשואַיס" פּלאַן.
דאַדזש טשאַרדזשער ראָודסטער - 1964
טאָמער די דאַדזש האט נישט גיין צו פּראָדוקציע ווייַל פון די "טאָפּל" קאַקפּיט: נאָך אַלע, דער שאָפער און פּאַסאַזשיר זענען אפגעשיידט דורך די הויך צעטיילונג. קיין געלעגנהייט צו שטעלן אַ האַנט אויף זיין ניז מיט אַ שיין פּאַסאַזשיר. נו, וואָס איז דער טייַטש אין אַ קיל ווילבעראָו?
אַזלק "מאָסקוויטש 408 טוריסט" - 1964
עס זענען געווען בלויז צוויי פּראָוטאַטייפּס פון די "טוריסט". דער פּעקל אַרייַנגערעכנט אַ רימווואַבאַל שווער שפּיץ, אַזוי אַז די "טוריסט" קען זיין ווי אַ מאָדיש קאָנווערטיבלע, און גאַנץ אַ "וואָרקסהאָרס". וויי. אין דער פּראָדוקציע פון די מאַשין קיינמאָל געגאנגען. און דער פּראָוטאַטייפּס זיך זענען נישט אפגעהיט.
דאַדזש דאַדזשאַ - 1965
Deora, אין פאַקט, נישט אַ באַגריף, אָבער ווי אַ מנהג, אָבער מיר קען נישט אַרייַננעמען אים אין די סעלעקציע. דעם פּיקאַפּ איז געווען באשאפן צו די דעטראָיט אָטאַמאַ ווייַזן און איז נישט ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר שאַקט פּראָדוקציע. אָבער וואָס איז די פאַנטאַזיע פליענדיק! די זייַט טירן פון פּיקאַפּ זענען פשוט נישט. אַנשטאָט די סטירינג ראָד - סטירינג ראָד. ניט אַ רודערן, און אַ טיטאַניק איז עטלעכע (צו אַ פּרייַז, אַרייַנגערעכנט). אין 2009, דחלאַ איז פארקויפט ביי ליציטאַציע פֿאַר 324,000 דאָללאַרס. עס איז אַנלייקלי צו זיין געפירט דורך לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקטן.
Ferrari 512es Moulo - 1970
הינטער-אַפעקטאַד און טרענדי - טוט נישט מיינען גוט. מיט אַלע די פונדרויסנדיק אַדוואַנטידזשיז, מאָדולאָ האט אַ ראָד-פֿאַרמאַכט ראָד, וואָס ערלויבט די מאַשין צו אַנפאָולד ויסשליסיק דורך אַ גרויס ראַדיוס. שיין, אָבער, אין אַלגעמיין, מינינגלאַס.
