Họ buộc chặt - sống sót, lười biếng - đã bay ... nhưng không phải tất cả mọi thứ thật đơn giản! Nếu bạn là một người phụ nữ, nó giống như bay đến bang hội.
Nguy hiểm ở bất kỳ tốc độ nào
Thắt lưng an toàn đã xuất hiện với nhà phát minh tiếng Anh George Kaley đã hai thế kỷ trước và bằng sáng chế đã gõ cửa họ trong 130 năm. Dần dần, Philots và các tay đua bắt đầu sử dụng điều hữu ích này. Và trong những năm sáu mươi, lịch sử với sự bảo vệ của một người bên trong chiếc xe đã đến một cấp độ mới.Phong trào phong trào đã được giải quyết, người có các nhà hoạt động khăng khăng rằng nhà nước nên kiểm soát không chỉ đào tạo cảnh sát và tài xế, mà còn là chất lượng của những chiếc xe - từ đó cuộc sống thường phụ thuộc vào. Nhờ họ, và đặc biệt là luật sư Ralph không, tác giả của cuốn sách là "nguy hiểm ở bất kỳ tốc độ nào", vào năm 1966. Năm 1966, luật lịch sử số 89653 đã được thông qua ở Hoa Kỳ. Sau đó và lái an toàn chấn thương an toàn Cột, và túi khí đã ngừng sang trọng - và trở thành một phương tiện bảo vệ phong trào.
Các nhà sản xuất xe hơi, tuy nhiên, chống lại bất kỳ cải tiến nào nhất có thể. Vâng, vâng, đó là tất cả tiền, "không có thu nhập, một khoản lỗ". Ma sát đặc biệt gây ra cái gọi là "tiêu chuẩn 201", được quy định bởi sự an toàn của cabin khi lái xe và hành khách va chạm với các chi tiết của nó. Để khám phá rằng trong xe đặc biệt nguy hiểm cho những người đang ngồi trong đó, những người giả thử nghiệm đều được phát minh. Đó là, người giả để thử nghiệm an toàn.
Tốt để trở thành một anh chàng trung niên
Người giả đã được giả định logic hai loại chính. Một - "95% người đàn ông" (nghĩa là, chỉ 5% dân số nam lớn hơn anh ta), thứ hai là "người phụ nữ" tương ứng (nghĩa là chỉ 5% dân số nữ là thu nhỏ). Nam Nộm tên là Sierra Sam cho Sixtieth đã "làm việc" thành công trên một số bài kiểm tra sự cố. Và từ những năm bảy mươi, ông đã thay thế đồng chí của mình tên là Hybrid - "50% người đàn ông", đó là "Anh chàng trung Mỹ". Mang lại cho anh ta và "bạn gái", và "đứa trẻ" để hiểu cách các cuộc đụng độ hành động đối với phụ nữ và trẻ em.
Tuy nhiên, xây dựng và phá vỡ toàn bộ "gia đình" đã quá liên tiếp và các thử nghiệm bắt buộc bắt đầu chỉ dành cho các chàng trai trung bình nhất.
Điều này có nghĩa là gì trong thực tế? Thực tế là phụ nữ trong xe hơi không được bảo vệ giống như đàn ông. Ví dụ, các bài kiểm tra sự cố của các chuyên gia Thụy Điển cho thấy những chiếc xe ô tô quá khó khăn để bảo vệ người phụ nữ khỏi những vết thương của cột sống cổ tử cung gây ra bởi các cuộc đụng độ. Có một chấn thương roi như vậy xảy ra với một đầu giật mạnh với một điểm dừng tiếp theo sắc nét, thường là tác dụng của cú đánh từ phía sau. Các thử nghiệm trên người giả được thực hiện bởi Anna Carlsson từ Đại học Kỹ thuật Chalmers (Thụy Điển) đã chứng minh rằng trong hình thức này, những thương tích của sự khác biệt giữa người ma-nơ-canh "đa dạng" là quan trọng nhất. Phụ nữ, như một quy luật, ném về phía trước trong một vụ va chạm. Túi khí nằm trên bờ biển cao ở phần trên của ngực, chiếm một phụ nữ nhỏ ở cằm, gây thương tích cổ và cột sống ...
Các bài kiểm tra người ma-canh của phụ nữ cho thấy nguy cơ tử vong vì một người phụ nữ trong một chiếc xe hơi thường cao gấp ba lần so với một người đàn ông. Và khi sử dụng dây an toàn, phụ nữ có khả năng nhận thương tích nghiêm trọng 47% so với nam giới trong cùng độ chính xác.
Đồng thời, chỉ trong năm 2011, các cơ quan quản lý Liên bang Hoa Kỳ bắt đầu yêu cầu từ các nhà sản xuất xe hơi để họ nhất thiết phải được sử dụng trong các bài kiểm tra sự cố "Người giả" Phụ nữ ". Và người ma-nơ-canh "mang thai" chỉ được sinh ra vào năm 2007. Mặc dù có vẻ như, bạn không nên là một chuyên gia về bảy nhịp trên trán để hiểu "đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật" của phụ nữ mang thai khác với những gì - một quý ông không nhếch nhác ...
Câu chuyện dài bật ra, nó đã được kéo dài trong nửa thế kỷ. Sẽ rất thú vị khi đếm được bao nhiêu người nhập cảng màu hồng quan trọng đã được phát hành trong thời gian này và trang trí với hoa của máy tính!