Các nhà nghiên cứu Thụy Điển Mikael Elyinder và Oscar Erickson đã quyết định kiểm tra cách lịch sử làm việc theo quy tắc giải cứu trên biển "Phụ nữ và trẻ em là người đầu tiên." Họ đã nghiên cứu số liệu thống kê của 18 vụ đắm tàu lớn nhất đã xảy ra trong 300 năm qua, và đã bị thuyết phục rằng nó đã hoạt động, để đặt nó nhẹ nhàng, không quá tốt.
Để bắt đầu, hóa ra là thuyền trưởng và nhóm được cứu thường xuyên hơn hành khách. Sau đó, từ 15.000 người đã chết trong 18 trường hợp này, chỉ có 17,8% phụ nữ đã được cứu, và 34,5% nam giới! PIC.RU sẽ cho biết tại sao nó xảy ra.Cái chết của Frigate Birkenhead, 1852
Trong số 556 người đã chết 365, và tất cả họ đều là đàn ông. 7 phụ nữ và 13 đứa trẻ đã được cứu.
Khung tẩu đã vận chuyển quân đội Anh đến Nam Phi và nhảy vào một vách tàu ngầm không được chỉ định trên bản đồ. Cán bộ cao cấp đã ra lệnh cho những người lính xây dựng và bỏ qua một vài phụ nữ và trẻ em đầu tiên (rõ ràng những chiếc thuyền sẽ không đủ cho tất cả mọi người). Những người lính giữ hệ thống cho đến khi tàu chìm, rồi cố gắng đến bờ. Before it was 1.5-2 miles, and the coastal waters cut sharks. Người ta tin rằng câu chuyện cao quý này đã đánh dấu sự khởi đầu của truyền thuyết rằng phụ nữ và trẻ em tiết kiệm lần đầu tiên.
Máy hấp chở khách Bắc Cực đi đến đáy, 1854
268 người đã chết, trong số đó 62 phụ nữ (nghĩa là mọi thứ hoàn toàn là United) và 165 người (khoảng 80%).
Con tàu Mỹ phải đối mặt với sương mù với tàu hơi nước Pháp. Thuyền trưởng, cho đến sau, cố gắng cứu phụ nữ và trẻ em, không phải là hành khách, cũng không phải là một phần của đội được phép để thuyền. Chọn người đã tháo rời tất cả các mảng bám, và vì áp lực, chúng tôi rơi xuống nước để họ lấy một phần khác của người dân. Khi những người phụ nữ vẫn ở trên tàu và trẻ em bắt đầu phân phối vòng tròn giải cứu, con tàu cuối cùng đã lao xuống nước, và tất cả đã chết. There were about 20 miles to the shore, and the water temperature is about 7 degrees.
Cổng vàng Golden, 1862. Lửa và nước
184 người đã chết, trong đó có 28 phụ nữ (64% tất cả phụ nữ) và 156 người đàn ông (50%).
Câu chuyện này được biết đến, chủ yếu là do thực tế là cùng với tàu đã đánh chìm hàng hóa vàng, mà sau này được tìm thấy. Nhưng đuối nước không dễ dàng hơn. Một ngọn lửa bắt đầu trên tàu. Thuyền trưởng đã quản lý để đưa con tàu đến gần bờ biển, và nước ấm áp, nhưng, than ôi, ngọn lửa đã phá hủy một số thuyền, và tầng trên sụp đổ.
Castle Nurblit Northflit, 1873
Trong số 367 người đã chết 74 phụ nữ (96%) và 213 nam (73%).
Trong bóng tối của màn đêm, neo đậu bởi Ankore, tàu chở khách tiếng Anh đâm vào hơi nước Tây Ban Nha Murillo. Nortflit chìm trong nửa giờ. Thuyền trưởng đã cố gắng đảm bảo sự cứu rỗi của phụ nữ và trẻ em và thậm chí bắn chân anh ta cho một người đã vi phạm trật tự của mình. Anh ta quản lý để cứu vợ theo cách này, nhưng những chiếc thuyền thiếu và có rất ít thời gian. Một phần của hành khách đã được cứu do sức mạnh thể chất lớn hơn: họ trèo lên cột buồm, và họ đã nhặt được những người cứu hộ từ các tàu khác.
"Đội hầu như không được trao cho hai chiếc thuyền thức ăn với phụ nữ và trẻ em, với tư cách là những con khỉ, đàn ông vội vã từ trên cao về phía trên Talims. Có rất nhiều trong số họ ... những chiếc thuyền đông người, vội vã đến hội đồng quản trị, đi xuống đáy, và gần như tất cả những người ở trong đó đã bị giết trong nước đá. "
Sự sụp đổ của Đại Tây Dương, 1873
Trong số 868 người đã chết 235 phụ nữ (tất cả, mặc dù hình ảnh) và 303 nam (45%).
Do lỗi điều hướng, Tàu tiếng Anh đã đổ xô đến những cạm bẫy. Những chiếc thuyền của bên trái bị cuốn trôi bằng nước đá. Mọi người đã chiến đấu cho phần còn lại, nhiều người di cư không hiểu các đội bằng tiếng Anh. Con tàu đã phá vỡ, và thức ăn, nơi các cabin được đặt cho phụ nữ độc thân và các gia đình, biến mất dưới nước. Đội ngũ có dây cáp được quản lý để đến bờ biển, và một số người có đủ sức mạnh để thoát ra, giữ cáp.
Thảm sát Thames - Công chúa hấp Alice, 1878
Trong số 837 người đã giết chết 403 phụ nữ (88%) và 294 nam (78%).
Vận chuyển đường sông chỉ có vẻ an toàn hơn. Trường hợp đó là vào mùa hè, âm nhạc đã chơi trên tàu du ngoạn, hầu hết các hành khách - phụ nữ và trẻ em. Đột nhiên, nồi hấp va chạm với Lâu đài Cát Baywell (người ta cho rằng Thuyền trưởng Alice có tội). Cuộn dây nặng gần như cắt nồi hấp làm đôi. Công chúa trong chậu trong 4 phút. Trong những ngày đó, rất ít người biết bơi, trời tối, có phụ nữ cũng nhút nhát trang phục tươi tốt. Trong nước bẩn, Thames đã chết 697 người.
Nairgian Passenger Steamer Nurge, 1904
Trên tàu 795 người. 336 phụ nữ đã chết (90%) và 299 nam (71%).
Con tàu xuất hiện trên rạn san hô dưới nước. Ông kéo dài hơn trong khoảng 20 phút, sự hoảng loạn đã vừa phải, mặc dù các đội nước ngoài không được hiểu rõ về các ngôn ngữ Scandinavia (người nước ngoài và ít hơn, kết quả là). Đội trưởng và đội bóng nhiều hơn hoặc ít hơn quản lý để làm người ngồi trên thuyền. Bờ biển và sự giúp đỡ rất xa. Vì vậy, chỉ những người có đủ không gian trong thuyền đã trốn thoát.
Titanic nổi tiếng, 1912
Trong số 2208 người đã giết chết 130 phụ nữ (27%) và 1366 nam (79%).
Câu chuyện này cũng là một ngoại lệ thống kê. Thuyền trưởng Titanic đe dọa sẽ bắn những người ngăn chặn phụ nữ và trẻ em chiếm những chiếc thuyền cứu hộ (có thể biết rằng họ không đủ cho tất cả mọi người). Và, nhân tiện, chính anh ta đã chết bằng một con tàu.
Canada Liner Empress Ireland, 1914
Trong số 1448 người đã giết chết 354 phụ nữ (99%) và 629 nam giới (60%).
Do sự hiểu lầm của tình huống bằng thuyền trưởng trong sương mù trong lớp lót, con tàu chở hàng Na Uy đã sụp đổ. Nó đã xảy ra vào ban đêm, và con tàu chìm trong 14 phút. Hành khách ngủ trong các cabin dưới cùng tràn ngập, một phần của những chiếc thuyền bị cuốn trôi. Về một số nỗ lực đặc biệt để cứu phụ nữ và trẻ em đơn giản là không biết. Ai mạnh mẽ và may mắn, những người được cứu.
Cái chết của Lusitania, 1915. Nước và người Đức
Trong số 1958 người đã chết 326 nữ (63%) và 864 nam (60%).
Con tàu bị người Đức ngư lôi. Anh ta chết đuối rất nhanh, và hạ cánh trên thuyền rất phức tạp bởi thực tế là anh ta tiếp tục di chuyển, và những chiếc thuyền đã bị phá vỡ về anh ta. Ngoài ra, một số người kéo vào xoáy nước, phát sinh từ sự lặn của tàu.
Nguyên tắc tiếng Ý Mafalda Liner, 1927
1186 người đã giết 68 phụ nữ (27%) và 241 người (26%).
Con tàu ban đầu là trong tình trạng kém. Khi anh đi xa ra biển, vít chèo của anh tan vỡ, một sự cố đã được hình thành. Các hoạt động cứu hộ đã được tổ chức rất xấu, hành khách hoảng loạn, và đội, chủ yếu tự cứu mình.
Bất hạnh với vestz, 1929
Trong số 308 người đã chết 31 nữ (76%) và 94 nam (35%).
Âm thanh vì các lỗi trong quản lý. Con tàu đã đạt được nước trong một thời gian rất dài, nhưng Thuyền trưởng Medlil, đưa ra quyết định. Khi cuối cùng, công việc cứu hộ bắt đầu, phụ nữ và trẻ em siêng năng ngồi trên thuyền. Nhưng hai trong số họ lật lại trong dòng dõi, và một người nghiền nát chùm tia bất ngờ.
Nightmare Liner Castle Morro, 1934
Trong số 542 người đã giết 50 phụ nữ (25%) và 80 nam (23%).
Thuyền trưởng của tàu đã tự sát. Đêm vào ban đêm, ai đó đốt cháy thư viện của tàu. Đội và thay thế trợ lý cao cấp của Captain đã phản ứng vô tổ chức. Con tàu mang theo tốc độ cao bằng cách thay đổi khóa học, biến thành một đường ống của lửa. Hành khách đã cố gắng dập tắt nó một mình. Tiết kiệm, chủ yếu là các thành viên trong nhóm. Người anh hùng của vụ đắm tàu này là một Rogers Radio Line, người đã có thể chuyển SOS từ nỗ lực cuối cùng. Và chỉ sau 19 năm sau, sau đó, anh ta đã đầu độc đội trưởng và đốt lửa vào lớp lót.
Ngâm của Hạm đội xe hơi tiếng Anh Công chúa Victoria, 1953
Trong số 179 người đã chết 31 nữ (tất cả) và 104 nam (71%).
Trong cơn bão, cánh cổng phía sau và con tàu tràn ngập nước. Con tàu im lặng trong một thời gian dài, nhưng các tòa án đã đến giải cứu không thể tìm thấy nó theo bất kỳ cách nào. Tình hình liên tục, khi phụ nữ và trẻ em được trồng trong một chiếc thuyền, và đó là làn sóng của cô ấy đã lật lại. Phần còn lại của những chiếc thuyền không thực sự đi ra ngoài.
Bi kịch của Liên Xô. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Trong số 1243 người đã chết 251 phụ nữ (37%) và 172 người đàn ông (31%).
Một tàu chở hàng bị rơi vào nồi hấp. Con tàu đã đi dưới nước trong 7 phút. Đội trưởng chỉ quản lý để quản lý để rời khỏi tàu, và nhóm là để thiết lập lại một vài bè cứu hộ.
Phà sụp đổ Estonia, 1994
Trong số 989 người đã giết chết 459 phụ nữ (95%) và 393 nam (78%).
Nguyên nhân của cái chết của phà là điều kiện thời tiết xấu và những bất lợi mang tính xây dựng. Nước lạnh, cuộn mạnh, nhiều người không thể đến boong tàu, không thể kéo thuyền, chỉ có những chiếc bè bơm hơi. Một vài hành động được biết về các hành động của đội, sự giúp đỡ bật ra, nhưng một số sở thích đặc biệt không được thực hiện.
Tàu công chúa Filipino, 2008
Trong số 800 người thiệt mạng 320 phụ nữ (98%) và 471 nam (90%).
Công chúa có lẽ đã chết do bão. Nhân viên cứu hộ chỉ đến sau 24 giờ, với những chiếc thuyền và đập là vấn đề. Về những hành động của đội ít được biết đến.
Tàu xe máy Nga Bulgaria, 2011
Con tàu chìm ở tốc độ cao và không rõ lý do, hai tàu, người đầu tiên có một trang web sụp đổ, người đã sống sót không giúp ích gì. Thống kê là dự đoán.
Dịch và nhắn tin: Ponomareva Elizabeth
Nguồn Ảnh: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Thông báo: Sinh sản của bức tranh I. Aivazovsky "Chào mừng bạn đến trên núi Athos"