Khi một lỗi không thể khắc phục được điều chỉnh bởi kỹ năng đáng kinh ngạc, và sự trùng hợp gây tử vong được bồi thường bởi một trường hợp hạnh phúc, và một thảm họa khủng khiếp biến thành một sự cứu rỗi đáng kinh ngạc, chỉ có một thứ còn lại: thật may mắn!
Gimli lượn
Vào ngày 23 tháng 7 năm 1983, Boeing 767 Airlines Air Canada đã hoàn thành 143 từ Ottawa đến Edmonton. Trên một nửa đường trong bể đột ngột kết thúc nhiên liệu. Sau đó, hóa ra rằng dầu hỏa ít hơn bốn lần so với khối lượng yêu cầu trên một PresuQuer tiếp nhiên liệu cho máy bay. Ngay lúc đó, Canada chuyển đến một hệ thống đo lường số liệu và các phi công trong các tính toán bị nhầm lẫn trong lít, kilôgam, gallon và pound. Đến sân bay gần nhất - Winnipega là không thể. Nhưng phi hành đoàn đã quản lý để đưa máy bay ở chế độ lập kế hoạch cho cựu sân bay quân sự của Gimli và trồng nó trước mắt các thành viên tuyệt vời của Autoclub địa phương, người đã tổ chức một kỳ nghỉ gia đình trên đường băng khép kín.
Sự cố winor.
Vào ngày 12 tháng 6 năm 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Máy bay Airlines Airlines Airlines bay từ Denver đến Buffalo. Trên bầu trời gần thành phố Winor đột nhiên mở ra cánh cửa của khoang chở hàng phía sau. Hóa ra nó vẫn còn trên trái đất, như họ nói, "Undercoiled." Phi công trở lại quản lý lót và có thể đưa nó vào Detroit. Và nhà sản xuất máy bay của loại thẻ nghiêm ngặt này được lệnh làm lại khóa trên cửa.
Hạ cánh khẩn cấp TU-154 trong IZhme
Vào ngày 7 tháng 9 năm 2010, TU-154 đã bay từ Yakutia đến Moscow, khi một sự cố mất điện hoàn toàn xảy ra trên tàu. Phi hành đoàn đang chào đón chiếc máy bay trên mắt trên sân bay cũ của thành phố IZHMA trên đường băng, không thích nghi với việc tiếp nhận những chiếc máy bay lớn như vậy. Các chuyên gia ước tính hạ cánh an toàn của một máy khẩn cấp cho một dải ngắn như một phép màu. Điều kỳ diệu rất nhiều góp phần vào sự nhiệt tình của nhân viên của Sân bay Sotte Sotnikov. Trong những năm qua, anh ta độc lập ủng hộ dải trong một trạng thái tốt, loại bỏ rác và cắt giảm một loại cây bụi. Sau đó, câu chuyện này đã trở thành một trong những cuốn tiểu thuyết trong bộ phim "Cây 2".
Cuộc đổ bộ khẩn cấp A320 trên Hudson
Vào ngày 15 tháng 1 năm 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways đã thực hiện 1549 từ New York đến Seattle. Sau 90 giây sau khi cất cánh, máy bay chạy vào những con chim chim, sau đó cả hai động cơ đều bị từ chối. Chiều cao nhỏ hơn một km, xuống - New York, mọi thứ đều tệ. Nhưng đằng sau vô lăng là Cescy Sallenberger, một cựu phi công quân sự và, trong một giây, chuyên gia trong lĩnh vực an ninh của các chuyến bay. Anh ta đã có thể lên kế hoạch trực tiếp trên sông, và hành khách đã được gỡ bỏ an toàn các nhân viên cứu hộ trên thuyền và thuyền. Và máy bay sau khi thang máy đến vùng đất đã mua Bảo tàng Hàng không Carolinas.
Sự cố Jachart
Câu chuyện huyền thoại này đã xảy ra trên bầu trời trên đại dương Ấn Độ. Ngày 24 tháng 6 năm 1982 Khởi động 747-236B Các hãng hàng không British Airways đánh vào đám mây tro tàn, được ném bởi một Halcan Gallinggung trên đảo Java. Lúc đầu, trong tiệm có mùi khói, những người quản lý vội vã tìm kiếm một người hút thuốc, nhưng, tất nhiên, không tìm thấy. Sau đó, ngọn lửa bắt đầu thoát khỏi động cơ, và họ dừng lại lần lượt. Với đau buồn làm đôi, máy bay đã ngồi ở sân bay Jakarta. Nhưng kể từ đó, các núi lửa hiện tại là sợ lửa.
Chuyến bay 5390 British Airways
Ngày 10 tháng 6 năm 1990 Bắc 1-11 British Airlines theo sau từ Birmingham đến Malaga. Chuyến bay trôi qua bình thường, hành khách bắt đầu trải đều các bữa ăn. Thuyền trưởng Tim Lancaster Nối dây an toàn vai và làm suy yếu vành đai. Và sau đó, kính chắn gió vỡ ra khỏi taxi, và Lancaster bay qua việc mở ra. Thuyền trưởng ép lưng vào thân máy bay của máy bay từ bên ngoài, và chân anh ta bị mắc kẹt giữa vô lăng và bảng điều khiển. Hai mươi hai phút, máy bay bị rơi ở Southampton. Tất cả thời gian này, thuyền trưởng đã dành bên ngoài. Anh bị giữ sau chân. Họ sợ rằng nếu cơ thể được phát hành (không ai nghi ngờ rằng Tim Decks), nó sẽ vào động cơ, và anh ta bị bỏng. Năm tháng sau vụ tai nạn, Tim ngồi xuống một lần nữa sau tay lái.
Chuyến bay trên cánh của Miga
Vào ngày 27 tháng 5 năm 1955, thợ máy dịch vụ mặt đất Peter Gorbanen đã phục vụ máy bay chiến đấu trong bùn gần WFP. Máy bay trèo lên dải và đi lên, "tip" với tôi cơ học. Luồng khí của Gorbanev đã rút một nửa xung quanh mặt trước của mặt phẳng cánh. Khi chiều cao được đặt, phi công nhận thấy rằng máy hoạt động bất thường. Sau khi kiểm tra, anh ta nhìn thấy một cái gì đó trên cánh phải (có một đêm, không cân nhắc), từ trái đất mà anh ta được cung cấp để thiết lập lại "đối tượng nước ngoài" bằng cách điều động. Nhưng hình bóng của "chủ đề" dường như đáng ngờ tương tự như một người, và phi công đã đi đến hạ cánh. Máy bay hạ cánh bằng cách tạo ra một vòng một nửa trên sân bay. Tất cả 27 phút chuyến bay của họ trên cánh của The Interceptor Gorbanev, người, bên cạnh đó, hai xương sườn đã bị phá vỡ, không mất ý thức. Luồng không khí giữ chặt nó trên mặt phẳng của cánh. Người anh hùng của câu chuyện này và hôm nay do dự ở thành phố Morshansk.
Spring Vyolovich.
Tiếp viên hai mươi hai tuổi hóa ra là sự tồn tại duy nhất trong thảm họa của máy bay McDonnell Douglas DC-9-32, chuyến bay Jat 367. Vào ngày 26 tháng 1 năm 1972, lớp lót bị phá hủy bởi một vụ nổ của quả bom, Và cô gái vẫn còn sống sau khi rơi mà không cần dù từ chiều cao 10 160 mét. Cô đã nhận được chấn thương nghiêm trọng và đã dành nhiều ngày trong hôn mê, nhưng sau một nửa năm điều trị trở lại cuộc sống bình thường và làm việc trên các hãng hàng không, nhưng đã có trên trái đất. Sự sụp đổ của nó đã trở thành không chỉ một trường hợp hạnh phúc, mà còn là một kỷ lục sách Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka đã trở thành người sống sót duy nhất Lansa Airline trong thảm họa của 508, xảy ra vào ngày 24 tháng 12 năm 1971 với máy bay Electra L-188 Lockheed. Máy bay rơi từ độ cao 3 nghìn mét ở độ sâu của rừng nhiệt đới. Trong cuộc chiến cho cuộc sống của Giulian trong 9 ngày với một gãy xương xương đòn độc lập đã đi qua rừng rậm cho mọi người. Ở Ý, bộ phim "Miracles vẫn xảy ra" đã được quay.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya vẫn còn sống sau vụ tai nạn máy bay và ngã mà không cần dù từ độ cao 5.200 mét. An-24, trên đó cô bay, đối mặt với máy bay ném bom quân sự Tu-16, cả hai máy bay đều sụp đổ. Vào thời điểm thảm họa Larisa Savitskaya đã ngủ trên ghế ở đuôi máy bay. Người phụ nữ thức dậy từ một cú đánh mạnh, sau đó nó ngay lập tức ném vào lối đi giữa các ghế. Đã tỉnh dậy, cô đến những chiếc ghế gần nhất, leo lên và bám vào anh, và không bị buộc chặt. Bản thân Larisa sau đó lập luận rằng tại thời điểm đó, cô được ghi nhớ bởi một tập phim từ bộ phim, nơi anh hùng bị tắc nghẽn trên ghế và sống sót sau máy bay. Bộ phim được gọi là "phép lạ vẫn còn xảy ra".