50е-70е роки минулого століття для автомобілебудування - те саме, що і епоха Відродження для живопису і архітектури. Дизайнери того часу думали в першу чергу про красу своїх творінь, і лише потім про функціональність, ергономічність і практичність. Напевно вони були не праві і надто захоплювалися, але зате тепер нам є на що подивитися.
Alfa Romeo BAT 5 - 1953
Посібник з аеродинаміки для чайників. На Туринському автошоу BAT5 викликав справжній фурор. До цього моменту ніхто не підозрював, що автомобіль може бути таким ммм ... обтічним. І хоча потокового виробництва так і не сталося, дуже багато ідей BAT5 перекочувало в серійні моделі Альфа-Ромео.
Ford Gyron - 1954
Навряд чи Ford всерйоз мав намір запускати Gyron на потік. Двоколісний, нестійкий, за задумом інженерів, що рухається прямо завдяки гіроскопа - цей прототип був швидше інженерним вишукуванням, ніж «серйозним» автомобілем. Але яка ідея!
ГАЗ М-73 Досвідчений - 1955
Передбачалося, що на цьому компактному позашляховику будуть роз'їжджати по цілині голови колгоспів та інші функціонери. Однак, комусь із "сильних світу цього" машинка не сподобалася, і до конвеєра радянський кросовер так і не добрів. Зате в 1996 році Suzuki запустила у виробництво свій X-90, який і зовні і за характеристиками чертовски схожий на М-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Гоночний Bisiluro був сконструйований архітектором-сюрреалістом Карло Молліно для відомого гонщика Маріо Дамонте. Схоже, автор, в першу чергу хотів, щоб було «дивно», а технічні характеристики - справа десята. Так і вийшло. Під час перших і єдиних гонок автомобіль буквально здуло в кювет, після чого Молліно і Дамонте посварилися назавжди.
Ford La Tosca Concept - 1955
Футуристичний дизайн - не єдина перевага цієї моделі. La Tosca управлялася дистанційно за допомогою пульта. І це в п'ятдесяті! Через надлишкової складності дизайну в виробництво машина не потрапила, але Lincoln 1958 року дещо від La Tosca запозичив.
Lincoln Futura - 1955
Експерти досі називають Футура з її подвійним скляним кокпітом самої ексцентричної концепт-моделлю. Мабуть, ексцентричність і перешкодила цьому концепт-кару стати реальністю. До речі, Ford благополучно продав автомобіль в Голлівуд, де його перетворили в Бетмобіль для телесеріалу "Batman" 60-х років.
Buick Centurion - 1956
Автомобіль розкішний сам по собі, але знаменитим його зробила телекамера «заднього виду», яка передавала зображення їдуть позаду машин на чорно-білий екранчик на торпеді. Повноцінна пересувна телестудія (на ті часи інакше не виходило) і прозорий дах робили цей автомобіль недоступним для більшості споживачів. Автомобіль, звичайно, розкіш, але не настільки.
Aurora Safety Car - 1957
Ось що відбувається коли люди займаються не своєю справою. Католицький священик Альфред Джуліано мріяв бути автомобілебудівником. І побудував саму безпечну та найпотворнішого машину в світі. Все б нічого - хіба мало у кого яка естетика, але під час показу Аврора зламалася в цілому 15 разів. На жаль, батько Альфред не відмовився від свого хобі. Він заліз у борги, збанкрутував і, врешті-решт, був позбавлений сану. Помер батько Альфред в злиднях. Його дітище довго гнило на задвірках якогось цеху, але врешті-решт було відреставровано і тепер займає почесне місце в музеї.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo став «зіркою» автошоу 1957 року. Власне для шоу він і створювався - звичайний споживач навряд чи зумів би його придбати. Довжина "Диявола" - понад 6,5 метрів, корпус прикрашений мініатюрними металевими «диявольськими» тризубами. Салон виконаний зі шкіри і велюру в червоно-бежевих тонах. Не кожному таке по кишені. До речі, Diablo все ще «живий і здоровий» і оцінюється в 4 мільйони доларів. Можете придбати, якщо дуже хочеться.
Frisky Family Three - 1959
Британський гонщик Реймонд Флауер вигадав цей економічний концепт за часів Суецької кризи. На жаль, гонщиком Реймонд був непоганим, а ось автомобільного дизайнера з нього не вийшло. Машину визнали «непрактичною у виробництві» і проект зарубали. Шкода. Така мимими.
GM Firebird III - 1959
Двигун-турбіна, як у реактивного літака. Дизайн, як у космічного корабля. Управління «джойстиком». Загалом, в кінці п'ятдесятих, це було дивом. Творці автомобіля сподівалися, що ось-ось і прийде час, коли по вулицях будуть «літати» такі ось «вогняні пташки». Схоже, доведеться почекати ще трохи.
Plymouth XNR - 1960
Основна перевага цього концепту - потужність двигуна близько 200 кінських сил. А ось на комфорт дизайнери поскупилися. Повноцінне лобове скло було встановлено тільки перед водієм, пасажиру же пропонувалося обійтися відкидається скляним козирком. Правда, щоб бідолаху не здуло, його сидіння було розміщено нижче водійського.
Експериментальне таксі ВНДІТЕ-ПТ - 1964
Прототип міського таксі вітчизняного дизайнера Ю.А. Долматовского існує лише в єдиному екземплярі. Яскравий, місткий, з «ультрасучасної» на ті часи зсувними дверима - він міг би стати першим з десятків або навіть сотень тисяч. Але ідею Долматовского «нагорі» не підтримали. Напевно, членам Політбюро сподобався "буржуазний" дизайн.
Dodge Charger Roadster - 1964
Можливо, у виробництво цей Додж не пішов через «подвійного» кокпіта: адже водій і пасажир були розділені височенною перегородкою. Ніякої можливості покласти руку на коліна симпатичною пасажирці. Ну і який тоді сенс в крутій тачці?
АЗЛК "Москвич 408 Турист" - 1964
Існувало лише два дослідні зразки "Туриста". У комплектацію входив знімний жорсткий верх, так що "Турист" міг бути як і шикарним кабріолетом, так і цілком собі "робочою конячкою". На жаль. У виробництво автомобіль так і не пішов. А самі прототипи не збереглися.
Dodge Deora - 1965
Деора, на справді, не концепт, а кастом, але не включити його в добірку ми не могли. Цей пікап створювався до шоу Detroit Autorama і для поточного виробництва спочатку призначений не був. Але який політ фантазії! Бічних дверей у пікапа просто немає. Замість керма - штурвал. Чи не гроузовічок, а Титанік якийсь (за ціною, в тому числі). У 2009 Деора була продана на аукціоні за 324 тисячі доларів. Навряд чи на ній возять сільгосппродукцію.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Ультранизьким і ультрамодний - не означає хороший. При всіх своїх зовнішніх плюсах у Modulo були закриті корпусом колеса, що дозволяло автомобілю розгортатися винятково по великому радіусу. Красиво, але, в цілому, безглуздо.
Delorean DMC-12 - 1977
Культовий спорткар DeLorean DMC-12, відомий за фільмом «Назад в майбутнє», деякий час проводився і користувався шаленою популярністю. Правда "золотий вік" його тривав недовго - трохи довше року. Delorean знаменитий не тільки завдяки кінокар'єрі, а й тому, що кузов його був зроблений з нержавійки, яку спеціально не прикрашає, що надавало машині абсолютно фантастичного вигляду.
Pontiac Kammback (Type K) - +1977
У серійне виробництво Kammback не запустили те, що сталося в ті роки енергетичної кризи. Втім, незважаючи на дорожнечу два автомобіля (в золотому й срібному корпусах) були все ж побудовані для віце-президента General Motors. Відмінна, до речі, машина для перевезення великогабаритних домашніх тварин. Чи не вважаєте?
