ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان خاتالىقنى ئېتىراپ قىلغىلى بولىدىغان ماھارەت ئارقىلىق تۈزىتىلىدۇ, ئەجەللىك تاسادىپىيلىق خۇشال-دېرەك بېرىدۇ, قورقۇنچلۇق ئاپەت ھەيران قالارلىق تۇزاققا ئايلىنىدۇ, پەقەت بىرلا نەرسە قالدى: بەك تەلەيلىك!
Gimli glider
1983-يىلى 7-ئاينىڭ 23-كۈنى, بوئىن 767 ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ ھاۋا ئايروپىلانى ئوتتاۋانىڭ atowawawawawawawawawawtonta. تانكىلارنىڭ يېرىمى تۇيۇقسىز يېقىلغۇنى ئاخىرلاشتۇردى. كېيىن, كىرسىستېننىڭ «ئايروپىلانغا زورلىما دولقۇنى زورلامدۇ» دەپ تەلەپپەرۋەر ھەجىمگە قارىغاندا تۆت ھەسسە تۆۋەن ئىدى. ئۇ ۋاقىتتا, كانادا, كانادا ئۆلچەملىك ئۆلچەم تۈزۈشكە قاتناشقان, ھېسابلاشتا ئۇچقۇچىلار لېتىر ۋە گاللوگىر ۋە شىددەت بىلەن قا جاللىنىدۇ. ئەڭ يېقىن ئايرودرومغا يېتىڭ - Winnipera مۇمكىن ئەمەس ئىدى. ئەمما خىزمەتچىلەر ئايروپىلاننى سابىق ھەربىي ئايرودرومىدا ئېلىپ بېرىپ, سىياسى ھاۋا ئايروپىلانىغا ۋە ئۇنى يېپىق تاقىپ تاش يولغا قويغان بولۇپ, ئۇنى يېپىق تاقىۋەتكەن تاشيولدا تۇرغان يەرلىك ئاپتوماتىك ئەزالارنىڭ ئالدىدا تېرىغان.
يەڭگۈچى ھادىسىسى
1972-يىلى 6-ئاينىڭ 12-كۈنى, مەكدونېللللاس DC-10-10 ئايروپىلان ئاۋىئاتسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئاۋىئاتسىيە -10 ئايروپىلان ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئايروپىلاننىڭ بۇفىلدىن بۇفىلونغا قېچىپ كەتكەن. ۋونېر شەھىرىدىكى ئاسماندا تۇيۇقسىز ئارقا يۈك ساندۇقىنىڭ ئىشىكىنى ئاچتى. ئۇنىڭدا «بۇزۇلغان» دېيىلگەندەك يەرنىڭكىدىن بولدى. ئۇچقۇچىلار چەكلىمىگە ئۇچرىغان ئۇچقۇچىلار ئۆزلۈكىغا باشقۇرۇش ۋە ئۇنى دېترويىتقا قويالايدۇ. ھەمدە بۇ خىل قارا بەلگە ئىشلەپچىقارغۇچى ئىشىك ئالدىدىكى قۇلۇپقا چىقىشقا بۇيرۇلدى.
ئىزخۇدىكى جىددىي قونۇش tu-154
2010-يىلى 9-ئاينىڭ 7-كۈنى, TU-154 يىلەمچىيادىن كەلگەن بولۇپ, مۇكەممەل كۈچ چىقىرىلغاندا مۇكەممەل كۈچ چۈشەندۈرۈلگەندە. پاراخوت خادىملىرى ئۇچۇغان سابىق ئايرودرومدا ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلاندىكى «كۆز بىلەن» نىجاتقاتتى. مۇتەخەسسىسلەر بىر مۆجىزە سۈپىتىدە بۇنداق قىسقا بەلۋاغنىڭ بىخەتەر قونغانلىقىنى مۆلچەرلىگەن. بۇ مۆجىزىمە كۆزلەر سېرگېينېۋ ئايرودرومىنىڭ خىزمەتچىسىگە ئانچە يەتمەيدۇ. يىللاردىن بۇيان ئۇ ئەخلەتلەرنى تۈزدۇق شىتات ۋە چاتقالنى ئېلىۋېتىپ, چاتقالنى كېسىش. كېيىن, بۇ ھېكايە فىلىمدىكى روماننىڭ بىرىنىڭ بىرىگە ئايلاندى.
خۇدسونغا A320 جىددى
2009-يىلى 1-ئاينىڭ 15-كۈنى, Airbus A320-24 ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئامېرىكا ئاۋىئاتسىيە شىركىتى نيۇ-يوركتىن 1549 تاللانغان. ئۇچاردىن 90 سېكۇنتتىن كېيىن ئۇچۇپ قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇش قۇشلىرى ئىدى. بوي ئېگىزلىكىدىن تۆۋەن, تۆۋەنگە كىلومىتىردىن كەم بولسا بولمايدۇ, ئىشلار ناچار. ئەمما رولنىڭ ئارقىسىدا تاغ چاقى, سابىق ھەربىي ئۇچۇش ۋە ئىككىنچى, ئايروپىلان ساھەسىدە ئىككىنچى, مۇتەخەسسىس بولۇپ قالدى. ئۇ بىۋاسىتە يولغا مەبلەغ سېلىپ, كېمە ۋە كېمىلەردىكى قۇتقۇزغۇچىلارنى بىخەتەر ئېلىۋەتتى. لىفت لىفتقا لىفىت ئاۋىئاتسىيە مۇزېيىنى سېتىۋالغاندىن كېيىن.
جاكار ۋەقەسى
بۇ رىۋايەتلەرنىڭ ھېكايىسى ھىندى ئوكياننىڭ ئۈستىگە ئاسماندا يۈز بەرگەن. 1982-يىلى 6-ئاينىڭ 24-ئىيۇن ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئاۋىئاتسىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى 747-نومۇرلۇق كۈلكە تاشلاپ, Java ئارىلىدىكى دالۋاچقا تاشلاندى. دەسلەپتە, چۆكمە پاختا ئوپېراسىدا تاماكا چەككۈچىنى ئىزدەپ چىقاردى, ئەمما ئەلۋەتتە, تارتىنچاق تېپىلدى. ئاندىن ئوت - تاملار ماتوردىن قېچىشقا باشلىدى, ئۇلار باشقا بىر-كەينىدىن توختاپ قالدى. يېرىم غەزىسى بىلەن, ئايروپىلان جاكارتا ئايرودرومىدا ئولتۇرىدۇ. ئەمما شۇنىڭدىن كېيىن ھازىرقى ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ يانار تاغلىرى ئوتتىن قورقىدۇ.
ئۇچۇش 5390 ئەنگىلىيە ئاۋىئاتسىيە شىركىتى
10-ئاينىڭ 10-كۈنى, 1990-يىلى 2-باك 1-11 ئەنگىلىيەلىك ئاۋىئاتسىيە يوسۇن ئاۋام پالاغا ئەگىشىپ ماڭامە. ئادەتتە ئۇچۇش ئادەتتە ئۆتتى, يولۇچىلار تاماق يېيىشكە باشلىدى. كاپىتان تىم لېنتىسى مۈرىسى تىترەپ كېتەتتى ۋە بەلۋاغنى ئاجىزلاشتۇردى. ئاندىن شامالدۇرغۇچ كابىنكىسىدىن چۈشۈپ كەتتى, لاچكا ئېچىلغاندىن كېيىن ئۇچۇپ كەتتى. كاپىتان ئۇنىڭ ئۈستىگە ماشىنىلارنىڭ ئايروپىلانلىرىنى ئالدى تەرەپتىن, پۇتى رول بىلەن كونترول تاختىسى ئوتتۇرىسىدا تۇرماقتا. يىگىرمە ئىككى مىنۇت, ئايروپىلان شەرقىي ھەيكەلتوندا چۈشۈپ كەتكەن. بۇ ۋاقىتنىڭ ھەممىسى, سىرتتا قازا قىلغان. ئۇ پۇتنىڭ كەينىدە ساقلاندى. ئۇلار مانا بۇ جەشىق بېرىلسە, ئەگەر ئۇ TB Shecke) دىن بىردىن كېيىن بىرتىن گۇمانلاندى, ئۇ ماتورغا كىرىدۇ, ئۇ توپ كۆيدۈرۈۋېتىدۇ. ھادىسە يۈز بەرگەن بەش ئايدىن كېيىن, تىم يەنە رول يەنە كەينىگە ئولتۇردى.
مىگانىڭ قانىتى
195-يىل, 1955-يىلى 5-ئاينىڭ 27-كۈنى, مەيدان مۇلازىمىتى مېخانىك شىركىتى Mud نىڭ WFP يېقىن كۈرەشچى ئايروپىلانى كەلتۈردى. ئايروپىلان بەلۋاغقا ياتقان بولۇپ, مەن بىلەن بىللە مېخانىك «كۆرسەتمە» نى ئېلىپ كېتىشىگە باردى. Gorbanev نىڭ ھاۋا ئېقىمى قانات ئايروپىلانىنىڭ ئالدىدا چېكىنىش. بوي ئېگىزلىكى بېكىتىلگەندە, ئۇچقۇچى ماشىنىنىڭ ئادەتتىن تاشقىرى ھەرىكەت قىلىۋاتقانلىقىغا دىققەت قىلدى. تەكشۈرگەندىن كېيىن, ئوڭ قانات مەيدانىدا بىر نەرسىنى كۆردى (بىر كېچىنا) مانېۋىر بار بولۇپ, مانېۋىر ئارقىلىق «چەتئەل ئوبيېكتى» نى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن تەمىنلەنگەن. ئەمما «تېما» نىڭ مۇتەسلىكى, بىر ئادەم بىلەنمۇ بىر ئادەمگە ئوخشاپ قالدى, ئۇچقۇچى قونغان يولغا چىقتى. ئايروپىلان ھاۋا مەيدانىغا يېرىم چەمبىرەك ياساش ئارقىلىق قوندى. ئۇلارنىڭ 27 مىنۇتقى ئۇچقۇچىلىرىدىكى ئۇچقۇچىدىغان 27 مىنۇتقى ئۇچى ئاپتاكەندى, بۇلارغا باشقا ئىككى نۆۋەتچىلىك سۇنۇپ كەتكەن. ھاۋا ئېقىمى ئۇنى قانىتىدا ھالەتتە ساقلىدى. بۇ ھېكايىنىڭ قەھرىمانى ۋە بۈگۈنكى كۈندە MorsAhansk شەھىرىدىكى ئىككىلەنمەي.
باھار vyolovich
يىگىرمە ئىككى ياشلىق كىيىم-كېچەكلىرى ماك دېلوننېل دوگلاس DC-9-32 ئايروپىلانىنىڭ ئاپەت, ئۇچقۇچىلىرى ئايروپىلان 36-يانۋار, 1972-يىلى, كاچا بومبا پارتىلاش ئارقىلىق ئايلاندۇرۇلدى. بۇ قىز ئېگىزلىكى 10 160 مېتىر كېلىدىغان پاراشوتتىن چۈشۈپ قالغاندىن كېيىن ھايات قالدى. ئۇ ئېغىر زەخىملەپ جەمەدە بىر قانچە كۈن ۋاقىت سەرپ قىلغان, ئەمما يېرىم يىل ۋاقىت ئىچىدە نورمال تۇرمۇشغا قايتۇرۇلغاندىن كېيىن, ئاۋىئاتسىيە شىركىتىدە ئىشلەشتىن كەلگەن. ئۇنىڭ يىقىلىشى خۇشال ئەھۋالغا ھەيران بولۇپمۇ قالمىدى, ئەمما قانۇنلۇق كىتاب خاتىرىسى.
جۇلىئان كرىسكا.
جۇلىئىل KÖpka نىڭ ھايات قالغان anspara ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ھايات قالغان لېنتروراسارو ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ھايات قالغان سىنئاگېر بېلىقى بولۇپ قالسا, 1971-يىلى 12-ئاينىڭ 24-كۈنىدىن كېيىن ھايات غەرق بولۇپ قالغان 50 نەپەر زاۋۇت بولغان. بۇ ئايروپىلان يامغۇرلۇق ئورمىنىنىڭ چوڭقۇرلۇقىدا ئېگىزلىكى 3 مىڭ مېتىر يىراقلىقتىن چۈشۈپ كەتتى. گىلەمنىڭ جاپالىقلىقى بىلەن كالىياننىڭ ھاياتى ئۈچۈن كۈرەشتە جاھىللىق بىلەن مۇستەقىل ھالدا جاڭگالدىن ئۆتتى. ئىتالىيەدە «مۆجىزىلەر يەنىلا يۈز بېرىدۇ» فىلىمى «رەسىمگە تارتىلدى.
لارىسا ساۋۋاسكايا
لارىسا Savitskaya ئايروپىلان چۈشۈپ كەتكەندىن كېيىن ئايروپىلان چۈشۈپ كەتكەندىن كېيىن, ئايروپىلان چۈشۈپ كەتكەندىن كېيىن ھاياتلىنىپ, ئۇنىڭ ئېگىزلىكى 5200 مېتىر. بىر-24 ئۇ قېچىپ كەتكەن, چۇ-16 ھەربىي بومبېرغا دۇچ كەلگەن, ئايروپىلان ئۆرۈلۈپ چۈشكەن. ئاپەت لرىسسا ساكتىيەچىيانىڭ قۇيرۇق قىسمىدا ئورۇندۇقتا. بۇ ئايال كۈچلۈك زەربەدىن ئويغانغاندىن كېيىن, ئۇنىڭدىن كېيىن دەرھال ئورۇندۇقنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ. ئويغىنىپ, ئۆزىگە ئەڭ يېقىن ئورۇندۇققا باردى, ئۇنىڭغا ئۆتتى ۋە چاپلاشتۇرماي, ئۇنىڭغا چاپلىشىپ بولدى. لانرىسا ئۆزى ئۆزىدىن باشلاپ ئۇنىڭ فىلىمدىن كەلگەن بىر تەرەپ بىلەن تالاش-تارتىشلىنىپ, خىتايلون بۇ فىلىمدىن كەلگەن ۋە خىرىسالاينى ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە ئايروپىلاندىن قورغان. بۇ رەسىم «مۆجىزە يەنىلا يۈز بېرىدۇ» دەپ ئاتىلىدۇ.