Бу компактовка сувында коллектив хуҗалыклар һәм башка эшкечләр белән идарә ителәчәк дип уйланылды. Ләкин, "моның көчле якларыннан" кемдер машинага ошамаган, һәм Совет кроссурлары конвейерга теләмәгән. Ләкин 1996-нчы елда Сузуки X-90 үзбезне җитештерүгә җибәрде, ул М-73 кебек Дэмның характеристикаларында барлыкка килде.
Бисилуро Дамольнар - 1955
Ярыш Бисилуро архитектор-сюрреалист Карло Молнино тарафыннан танылган атлачы Марио Демонт тарафыннан эшләнгән. Беренчедән, иң элек автор "сәер" булырга теләгән, һәм техник үзенчәлеккечләр - унынчы бизнес. Шулай итеп чыкты. Беренче һәм бердәнбер узу вакытында, машина туры мәгънәдә чокырга бүленә, аннан соң Молнино белән Дэмь мәңге җимерелде.
Форд Ла Тоска Концепциясе - 1955
Футуристик дизайн бу модельнең бердәнбер хөрмәте түгел. La TOSCA ерактан дистанцион контроль белән мәшгуль иде. Бу илле! Productionитештерүнең артык катлаулылыгы аркасында, машина бәрелмәде, ләкин Линкольн 1958 Лин Тоскадан алынган әйбер.
Линкольн Футура - 1955
Белгечләр һаман да аякларны икеләтә пыяла белән чакыралар, иң экцентрик концепция моделе. Күрәсең, үзенчәлекле, бу төшенчә машинасын чынбарлыкка әйләнергә комачаулый. Әйткәндәй, Форд 60-нчы Батман телевизионнары өчен аны батмобилыкка әйләндереп алынган.
Baik Angurion - 1956
Машина үз-үзен люкс үзе, ләкин Торпедодагы кара һәм ак экранга кире кайту машиналарының образын үткән. Тулы хокуклы мобиль телевизион студия (ул вакытта ул эшләмәде) һәм ачык түбә бу машина күпчелек кулланучыларга кереп булмый. Машина, әлбәттә, зиннәт, ләкин күп түгел.
Хризлер Диабло 1957 автомобиль тамашасының "йолдызы" булды. Чынлыкта, шоу өчен ул барлыкка китерелде - гадәти кулланучылар аны сатып ала алмас иде. "Иблис" озынлыгы - 6,5 метрдан артык, зал, "Иблис" миниатюр металл белән бизәлгән. Салон күннән кызыл-беж төсле кешеләрдән эшләнгән. Барысы да кесәгә охшаган. Әйткәндәй, диабло әле дә "исән һәм яхшы" һәм 4 миллион доллар белән бәяләнә. Сез чыннан да теләсәгез сатып ала аласыз.
Фриски гаилә өч - 1959
Суес кризисы вакытында Британия узышчысы Раймонд чәчәк уйлап тапты. Кайгы, Раймонд Райдер начар түгел иде, ләкин автомобиль дизайнеры аннан чыкмады. Машина "Производствода импрактив" булып саналды һәм проект җиңелде. Гафу итегез. Шундый мими.
GM FireBird III - 1959
Двигатель-турбин, реактив самолет кебек. Космик кораб кебек дизайн. "Джойстик" җитәкчелеге. Гомумән, илленче еллар ахырында бу могҗиза иде. Машина ясаучылар килә дип өметләнделәр, бу "утлы кошлар" урам аша "очачак". Сез бераз күбрәк көтәргә тиеш кебек.
Плимут XNR - 1960
Бу концепциянең төп өстенлеге - 200 чамасы якынча 200 ат көче. Ләкин юанычта, дизайнерлар. Тулы хокуклы тавышлар машина йөртүче алдында гына төзелгән, пассажир пассажирга таяну пыяла визор белән тәкъдим ителгән. Дөрес, ярлы кызышу да бәрелмәде, аның урыны аның урыны машина йөртүче астыннан куелды.
