Искиткеч осталык белән төзәтелмәгән хата белән төзәтелгәндә, үлемгә китерүче очраклы рәвештә компенсацияләнгәндә, коточкыч катастрофа гаҗәеп котылуга әйләнә, бер генә нәрсә кала!
Гимли бибер
1983 елның 23 июлендә Boeing 767 авиакомпания һава корабы Оттавадан Этмонтонга башкарды. Танкларда яртысында кинәт ягулык бетте. Соңрак, керосен самолетка ягулыкка ягучыга караганда кирәкле күләмнән дүрт тапкыр кимрәк булып чыкты. Ул вакытта Канада метрик үлчәү системасына күченде, һәм исәпләүләрдә пилотлар литрлар, килограмм, галлоннар һәм фунтларда буталдылар. Иң якын аэропортка ирешү - Виннипага мөмкин түгел. Ләкин экипаж самолетны планлаштыру режимында Гимли режимында алып барды һәм аны ябык очыш полосасында гаилә бәйрәмен яулап алды.
Винтер
1972-нче елның 12 июнендә Макдоннелл Дуглас DWGLAS DC-10-10 авиакомпания авиакомпания авиакомпаниясе Денвердан Буфалога очты. Винор шәһәре янындагы күктә кинәт арткы йөк бүлмәсе ишеген ачты. Ул әле җирдә булып чыкты, алар "кабатылган". Вилотлар могҗизалы рәвештә логинга менеджментына кайтарыла һәм аны детройтка куя алды. Һәм бу төр катгый тег корабльләр җитештерүче ишек төбендә рулокларга рөхсәт ителде.
Ижемда ашау-154
2010 елның 7 сентябрендә Ту-154 Якутиядән Мәскәүгә очты, тулы көч беткәч. Экипаж Мәскәүнең Ожма шәһәрендәге элеккеге аэропортында "күзендә" шундый зур авиакомпанияләрне кабул итүгә яраклаштырылмаган. Белгечләр могҗиза буларак мондый кыска полоса өчен ашыгыч ярдәм машинасының куркынычсыз десантын бәяләделәр. Могҗиза бик күп Сергей Сотников аэропорты белән актына булышты. Еллар дәвамында ул чүпне лаеклы хәлдә, чүпне бетереп куак кисеп, полоса белән мөстәкыйль булды. Соңрак, бу хикәя "агач 2" фильмындагы романның берсе булды.
Хадсонда A320 гадәттән тыш төшү
2009 елның 15 гыйнварында Airbus A320-214 авиакомпанияләре АКШ һава очышлары Нью-Йорктан Сиэтлга 1549 чыгыш ясады. Йокыга кадәр 90 секундтан соң, самолетлар кош кошларына йөгерделәр, аннан соң ике двигатель кире кагылды. Биек бер километрдан да азрак - Нью-Йорк, әйберләр начар. Ләкин руль артында Сәнәгать Сальенбергер, элеккеге хәрби пилот һәм, очышлар өчен куркынычсызлык өлкәсендәге белгеч. Ул турыдан-туры елгага планлаштыра алды, һәм пассажирлар куркынычсыз рәвештә котлаучыларны көймәләргә һәм көймәләргә куркынычсыз алып киттеләр. Ә самолет Каролинас авиация музеен алды.
Джейхарт вакыйгасы
Бу легендар вакыйганы Indianинд океаны өстендә күктә булды. 24 июнь 1982 Ботинка 747-236Б Британия Авиатөзелеш Авиакомпаниясе Ява утравындагы Халкан Галлотунг ташлады көл болытенә бәрелде. Башта, салонда төтен исе, идарәчеләр тәмәке тартуны эзләргә ашыктылар, ләкин, әлбәттә, тапмады. Аннары утлар двигательләрдән кача башладылар, һәм алар бер-бер артыннан туктадылар. Кайгы-хәсрәт белән самолет Джакарта аэропортында утыра алды. Ләкин ул вакытта хәзерге авиакомпания вулканнары уттан курка.
Очыш 5390 Британия Авиакомпаниясе
1990 елның 10 июне, 1990 Бакс 1-11 Британия Airава Бирмингемнан Малага иярде. Гадәттә очыш гадәттә пассажирлар ашый башлады. Капитан Тим Ланкастер җилкә куркынычсызлык каешын өзде һәм каешны зәгыйфьләндерде. Аннары талш сату кабинадан башланды, һәм Ланкастер ачу белән очты. Капитан аның аркасын тышка очышына басты, һәм руль белән идарә панель арасында тетрәү. Егерме ике минут, Саутгемптон Саутиядә бәрелде. Бу юлы тышта капитан тышта үткәрелде. Ул аяклар артында сакланган. Әгәр дә тән азат ителсә (Тим Пекесына шикләнеп беркем дә шикләнмәде), ул двигательгә керәчәк, һәм ул янып тора. Авариядән биш ай узгач, Тим руль артында яңадан утырды.
Мига канатында очыш
1955 елның 27 маенда, Питер Горбенен җир хезмәтенең җир хезмәте көрәшчегә WFP янында хезмәт итте. Очкыч полоса янына менде һәм минем белән механика белән "бәйләү" торды. Горбеневның һава агымы канат яссы фронтының яртысында төште. Биеклек куелгач, пилот машинаның гадәти булмаган эш итүен күрде. Тикшергәннән соң, ул уң канатта нәрсәдер күрде (төнлә, уйламыйча), җирдән ул "чит объект" ны маневрлар яңадан урнаштырырга тәкъдим иттеләр. Ләкин "предмет" силуэты кешегә шикләнеп шикләнеп, пилот төшүгә китте. Очкыч аэродромга ярты түгәрәк ясап төште. Интерцепт Горбанев канатында 27 минут очышлары бөтен вакытта ике кабыргак бозылды, аңын югалтмады. Airава агымы аны канат яссында нык тотты. Бу хикәянең герое һәм бүгенге көндә Мөнханск шәһәрендә икеләнү.
Язгы Выолович
Егерме ике яшьлек идарәче Макдоннелл Дуглас DC-9-32 самолетының афәтендә бердәнбер яшүсмер булып чыкты. 1972 елның 26 гыйнварында лайнер бомба шартлавы белән юк ителде, Кыз 10 160 метр биеклектән парашютсыз егылганнан соң яшәгән. Ул җитди җәрәхәтләр алды һәм комада алды, ләкин ярты еллык мөгамәләдән соң гадәти тормышка кайтарылды һәм авиакомпаниядә эшләргә, ләкин җирдә. Аның көзе бәхетле очракка гына әйләнмәде, шулай ук Гиннес китабы китабы.
Джулиан Копка.
Julian Köpka 1971-нче елның 24 декабрендә Локаяк L-188 Электра самолетлары белән булган берничә8 катастрофасында бердәнбер лансса авиакомпаниясе булды. Очкыч 3 мең метр биеклектән яңгыр урман тирәнлегендә төште. Гиулли тормышы өчен 9 көн эчендә 9 көн банклы кешеләр сынуы белән кешеләргә джунгли белән ясаган. Италиядә, "Могҗизалар могҗизалары була" фильмы төшерелде.
Лариса Савицкая
Лариса Савицкая самолет һәлакәтеннән соң яшәде һәм 5200 метр биеклектә парашютсыз егылды. Ан-24, ул очып китте, Ту-16 хәрби бомбард белән очрашты, бер самолет да җимерелде. Лариса Савицкая самолет кофирында үз урындыкында йоклап китте. Хатын көчле сукканнан уянды, аннан соң ул шундук урыннар арасындагы өзеккә ыргытты. Уянып, ул иң якын урындыкларына утырды, менде һәм бәйләнмичә, бәйләмичә. Соңыннан Лариса үзе бәхәсләште, шул мизгелдә ул герой ханымда эпизодта истә калды һәм самолетта исән калды. Фильм "могҗизалар әле дә була" дип аталган.