Bağlandılar - hayatta kaldı, tembel - uçtu ... ama her şey bu kadar basit değil! Eğer bir kadınsan, klana uçmak gibi.
Herhangi bir hızda tehlikeli
Güvenlik kayışları, zaten iki yüzyıl önce İngilizce Mucit George Kaley ile geldi ve patent 130 yıldır onları vuruyor. Yavaş yavaş, Philotlar ve yarışçılar bu faydalı şeyi kullanmaya başladı. Ve ellinci altmışlıklarda, aracın içindeki bir kişinin korunmasıyla ilgili tarih yeni bir seviyeye geldi.Aktivitecileri, devletin polis ve sürücülerin eğitimini değil, aynı zamanda hayatın sık sık bağlı olduğu arabaların kalitesini kontrol etmemesi gerektiği konusunda ısrar etmemelidir. Onlar sayesinde ve özellikle avukat Ralph Nope, kitabın yazarı "herhangi bir hızda tehlikeli", 1966'da, 1966'da Amerika Birleşik Devletleri'nde 89653 sayılı Tarihsel Kanun kabul edildi. Sonra ve travma-güvenli direksiyon Sütunlar ve hava yastıkları lüks olmayı bıraktı - ve hareketi korumanın bir yolu oldu.
Ancak araç üreticileri, yapabildikleri için herhangi bir iyileştirmeye direndi. Evet, evet, tüm paradır, "gelir, bir kayıp". Özel sürtünme, bir sürücü ve yolcuların detaylarıyla çarpıştığında kabinin güvenliği ile düzenlenen "Standart 201" denir. Arabada özellikle oturanlar için özellikle tehlikeli olduğunu keşfetmek için, çarpışma testi aptallar icat edildi. Yani, güvenlik testi için mankenler.
Orta bir adam olmak iyi
Mankenler mantıksal olarak iki ana tip olarak kabul edildi. Bir - "% 95 Adam" (yani, tüm erkek nüfusun sadece% 5'i ondan daha büyük), ikincisi karşılık gelen "kadın" (yani, kadın nüfusun sadece% 5'i minyatür). Sierra Sam için Sierra Sam adında erkek manken zaten bazı çarpışma testlerinde başarılı bir şekilde "çalıştı". Ve yetmişli yıllardan itibaren, yoldaşını hibrit olarak değiştirdi - "% 50 adam", yani "Orta Amerika adamı". Onu ve "kız arkadaşı" getirdi ve çatışmaların kadın ve çocuklarda nasıl hareket ettiğini anlamak için "çocuk".
Bununla birlikte, "Aileler" inşa ve kırma "Aileler" de art arda idi ve zorunlu testler sadece en orta erkekler için harcamaya başladı.
Bu pratikte ne anlama geldi? Arabalardaki kadınların erkeklerle aynı şekilde korunmadığı gerçeği. Örneğin, İsveç uzmanlarının çarpışma testleri, kadını çatışmaların neden olduğu servikal omurganın yaralanmalarından korumak için otomobil koltuklarının çok zor olduğunu göstermiştir. Keskin bir müteakip durma kafası ile oluşan bir kırbaç yaralanması, genellikle darbenin arkasından etkisidir. Anna Carlsson tarafından Chalmers Teknik Üniversitesi'nden (İsveç) yapılan mankenlerdeki testler, bu formda "çeşitli" mankenler arasındaki tutarsızlığın yaralanmalarının en önemli olduğunu göstermiştir. Kural olarak kadınlar, çarpışmada ileri doğru atar. Göğsün üst kısmındaki yüksek yele üzerinde duran hava yastığı, boynu ve omurga yaralanmalarını kışkırtan çenedeki küçük bir bayan için hesaplar ...
Kadın mankeni testleri, bir kadın için bir kadın için ölüm riskinin genellikle bir erkeğe göre üç kat daha yüksek olduğunu göstermiştir. Ve emniyet kemerlerini kullanırken, bayanlar aynı doğrulukta erkeklerden daha ciddi yaralanmalar elde etme olasılığı% 47'dir.
Aynı zamanda, yalnızca 2011 yılında Amerikan federal düzenleme makamları, araç üreticilerinden talep etmeye başlamıştır, böylece zorunlu olarak kaza testlerinde "kadınların" mankenlerinde kullanılmaları gerektiği içindir. Ve "hamile" manken sadece 2007'de doğdu. Gibi görünmesine rağmen, hamile bayanın "taktiksel ve teknik özelliklerinin" ne kadar olduğunu anlamak için alnında bir uzman olmamalıdır - yeminsiz bir beyefendi ...
Uzun hikaye ortaya çıktı, yarım yüzyıla uzandı. Bu süre zarfında kaç tane hayati pembe nadir gördüğü ve bilgisayarların çiçekleri ile dekore edildiğini saymak ilginç olurdu!