கடந்த நூற்றாண்டின் கருத்தியல் மோசமான மோசமான மோசமான, மற்றும் கன்வேயரை அடைந்தது

கடந்த நூற்றாண்டின் 50 ஆம் நூற்றாண்டின் 50 வது 70 க்கள் ஓவியம் மற்றும் கட்டிடக்கலைக்கு புத்துயிர் பெறும் சகாப்தமாகும். அந்த நேரத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் முதன்மையாக தங்கள் படைப்புகள் அழகு பற்றி நினைத்தேன், பின்னர் மட்டுமே செயல்பாடு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் நடைமுறை பற்றி. ஒருவேளை அவர்கள் சரியாக இல்லை மற்றும் ஆர்வமாக இருந்தனர், ஆனால் இப்போது நாம் பார்க்க ஏதாவது வேண்டும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ பேட் 5 - 1953.

டம்மீஸ் ஏரோடைனமிக்ஸ் மீது கையேடு. டூரின் ஆட்டோ ஷோ பேட் 5 இல் ஒரு உண்மையான நீட்டிப்பை உருவாக்கியது. இந்த கட்டத்தில் வரை, யாரும் கார் மிகவும் mmm இருக்க முடியும் என்று சந்தேகிக்கவில்லை ... நெறிப்படுத்தப்பட்ட. ஓட்டம் உற்பத்தி எதுவும் நடக்கவில்லை என்றாலும், பேட் 5 கருத்துக்கள் பல ஆல்பா-ரோமியோ சீரியல் மாதிரிகள் சென்றன.

ஃபோர்ட் க்ரிரான் - 1954.

இது ஃபோர்ட் ஓட்டத்தை சுழற்றுவதற்கான ஃபோர்ட் தீவிரமாக நோக்கம் என்று சாத்தியமில்லை. இரண்டு சக்கரங்கள், நிலையற்றவை, பொறியியலாளர்களின் திட்டத்தின் படி கூம்பு மீது நேராக நன்றி - இந்த முன்மாதிரி ஒரு "தீவிர" கார் விட, பொறியியல் மகிழ்ச்சி இருந்தது. ஆனால் யோசனை என்ன!

Gaz M-73 அனுபவம் - 1955.

இந்த சிறிய எஸ்யூவி, கூட்டு பண்ணைகள் மற்றும் பிற செயல்பாட்டாளர்கள் கன்னி வழியாக இயக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், "இந்த பலம்" இருந்து யாரோ இயந்திரம் பிடிக்கவில்லை, மற்றும் சோவியத் கிராஸ்ஓவர் கன்வேயர் விரும்பவில்லை. ஆனால் 1996 ஆம் ஆண்டில் சுசூகி அதன் X-90 உற்பத்தியில் தொடங்கியது, இது M-73 போன்ற மட்டமான பண்புகளைத் தோற்றுவித்தது.

பிஸிலுரோ டாமோலின் - 1955.

ரேசிங் ரைடர் மரியோ டமண்டுக்கு கட்டிடக்கலை-சர்ரியலிஸ்ட் கார்லோ மோல்னினோவால் ரேசிங் பைசிலோரோ வடிவமைக்கப்பட்டது. எழுத்தாளர், முதலாவதாக, முதலில் "விசித்திரமானவர்" என்று விரும்புகிறார், மேலும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பத்தாவது வணிகமாகும். அதனால் வெளியே வந்தேன். முதல் மற்றும் ஒரே பந்தயங்களில், கார் உண்மையில் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பறக்கிறது, பின்னர் Molnino மற்றும் Damont எப்போதும் சரிந்தது.

ஃபோர்டு லா டஸ்கா கருத்து - 1955.

எதிர்கால வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு இந்த மாதிரியின் ஒரே கண்ணியம் அல்ல. லா டஸ்கா தொலை கட்டுப்பாட்டுடன் தொலைவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அது ஐம்பது! உற்பத்தியில் வடிவமைப்பின் அதிகப்படியான சிக்கலான தன்மை காரணமாக, கார் தாக்கவில்லை, ஆனால் லிங்கன் 1958 லா டாஸ்காவில் இருந்து கடன் வாங்கியது.

லிங்கன் புட்டூரா - 1955.

வல்லுனர்கள் இன்னும் அவரது இரட்டை கண்ணாடி காக்பிட் மிகவும் விசித்திரமான கருத்து மாதிரி கால்களை அழைக்கிறார்கள். வெளிப்படையாக, விசித்திரமான மற்றும் இந்த கருத்து கார் ஒரு உண்மை ஆக தடுத்தது. மூலம், ஃபோர்டு பாதுகாப்பாக ஹாலிவுட்டில் கார் விற்கப்பட்டது, அங்கு அவர் 60 களின் பேட்மேன் டிவி தொடர்களுக்காக பேட்மொபைல் மாறிவிட்டார்.

Buick Centurion - 1956.

கார் தன்னை ஆடம்பரமாக உள்ளது, ஆனால் புகழ்பெற்ற "பின்புற பார்வை" கேமராக்கள் அதை செய்தார், இது டார்ப்படோ மீது கருப்பு மற்றும் வெள்ளை திரையில் மீண்டும் கார்கள் படத்தை கடந்து. ஒரு முழுமையான மொபைல் தொலைக்காட்சி ஸ்டுடியோ (அந்த நேரத்தில், இல்லையெனில் அது வேலை செய்யவில்லை) மற்றும் வெளிப்படையான கூரை மிகவும் நுகர்வோர் அணுக முடியவில்லை இந்த கார் செய்தார். கார், நிச்சயமாக, ஆடம்பர, ஆனால் மிகவும் இல்லை.

அரோரா பாதுகாப்பு கார் - 1957.

மக்கள் தங்கள் சொந்த வியாபாரத்தை செய்யாதபோது இது நடக்கிறது. கத்தோலிக்க பூசாரி ஆல்ஃபிரெட் ஜுலியானோ ஒரு மோட்டார் பயங்கரவாதியாக இருப்பதாக கனவு கண்டார். மற்றும் உலகில் பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் அசிங்கமான கார் கட்டப்பட்டது. எல்லாம் எவருக்கும் எந்த அழகியல் இல்லை, ஆனால் நிகழ்ச்சி அரோரா மொத்தம் 15 முறை உடைத்து. அலாஸ், தந்தை ஆல்ஃபிரட் தனது பொழுதுபோக்கை மறுக்கவில்லை. அவர் கடனுக்குள் ஏறினார், திவாலாகிவிட்டார், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சானாவை இழந்தார். தந்தை ஆல்ஃபிரட் வறுமையில் இறந்தார். அவரது மூளையதிர்ச்சி சில வகையான பட்டறைகளின் முதுகெலும்புகளில் அழுகியுள்ளது, ஆனால் இறுதியில் அது புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் இப்போது அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு கௌரவமான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது.

கிறைஸ்லர் டையப்லோ - 1957.

கிறைஸ்லர் டையப்லோ 1957 ஆட்டோ நிகழ்ச்சியின் "நட்சத்திரம்" ஆனார். உண்மையில், நிகழ்ச்சிக்கு, அவர் உருவாக்கப்பட்டது - வழக்கமான நுகர்வோர் அதை வாங்க முடியும் சாத்தியமில்லை. "பிசாசு" நீளம் - 6.5 மீட்டருக்கும் மேலாக, ஹல் மினியேச்சர் மெட்டல் "பிசாசு" டிராடின்களுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. வரவேற்புரை சிவப்பு-பழுப்பு நிறங்களில் தோல் மற்றும் வெலார் செய்யப்படுகிறது. எல்லோரும் ஒரு பாக்கெட் போல அல்ல. மூலம், டையப்லோ இன்னும் "உயிரோடு மற்றும் நன்றாக" மற்றும் 4 மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் உண்மையிலேயே விரும்பினால் நீங்கள் வாங்கலாம்.

Frisky குடும்பம் மூன்று - 1959.

சூயஸ் நெருக்கடியின் போது பிரிட்டிஷ் ரேசர் ரேமண்ட் மலர் இந்த பொருளாதார கருத்தை கண்டுபிடித்தது. அலாஸ், ரேமண்ட் ரைடர் மோசமாக இல்லை, ஆனால் வாகன வடிவமைப்பாளர் அதை வெளியே வரவில்லை. கார் "உற்பத்தியில் சாத்தியமற்றது" என்று கருதப்பட்டது மற்றும் திட்டம் தோற்கடிக்கப்பட்டது. மன்னிக்கவும். அத்தகைய மிமி.

GM Firebird III - 1959.

இயந்திர-டர்பைன், ஒரு எதிர்வினை விமானம் போல. ஒரு விண்கலம் போன்ற வடிவமைப்பு. மேலாண்மை "ஜாய்ஸ்டிக்". பொதுவாக, ஐம்பதுகளின் முடிவில், அது ஒரு அதிசயம். காரின் படைப்பாளிகள், அந்த நேரத்தில் வரும் "உமிழும் பறவைகள்" தெருக்களில் "பறக்க" செய்யும் போது நேரம் வரும் என்று நம்புகிறது. நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் காத்திருக்க வேண்டும் போல் தெரிகிறது.

பிளைமவுத் XNR - 1960.

இந்த கருத்தின் முக்கிய நன்மைகள் சுமார் 200 குதிரைத்திறன் இயந்திர சக்தி ஆகும். ஆனால் ஆறுதல் மீது, வடிவமைப்பாளர்கள் சிக்கி. முழு நீளமான கண்ணாடியில் இயக்கி முன் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது, பயணிகள் ஒரு சாய்ந்த கண்ணாடி விஷம் செய்ய வழங்கப்பட்டது வழங்கப்பட்டது. உண்மை, அதனால் ஏழை காய்ச்சல் ஊதி இல்லை என்று, அவரது இருக்கை இயக்கி கீழே வைக்கப்பட்டது.

சோதனை டாக்ஸி Vniit-PT - 1964.

உள்நாட்டு வடிவமைப்பாளரின் நகர்ப்புற டாக்ஸியின் முன்மாதிரி YU.A. Dolmatovsky ஒரு ஒற்றை நகலில் மட்டுமே உள்ளது. பிரகாசமான, loomy, நெகிழ் கதவை நேரத்தில் "தீவிர நவீன" கொண்ட "அல்ட்ரா நவீன" - அவர் டஜன் கணக்கான அல்லது நூறாயிரக்கணக்கான நூற்றுக்கணக்கான இருக்க முடியும். ஆனால் டால்மடோவ்ஸ்கி "மாடிப்படி" என்ற கருத்தை ஆதரிக்கவில்லை. ஒருவேளை, போலிட்பூரோ உறுப்பினர்கள் "முதலாளித்துவ" வடிவமைப்பை விரும்பவில்லை.

டாட்ஜ் சார்ஜர் ரோட்ஸ்டர் - 1964.

ஒருவேளை இந்த டாட்ஜ் "இரட்டை" காக்பிட் காரணமாக உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை: அனைத்து பிறகு, இயக்கி மற்றும் பயணிகள் உயர் பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டனர். ஒரு அழகான பயணியுடன் அவரது முழங்கால்களில் ஒரு கையை வைக்க வாய்ப்பு இல்லை. சரி, ஒரு குளிர் சக்கரவர்த்தியில் பொருள் என்ன?

AZLK "Moskvich 408 சுற்றுலா" - 1964.

"சுற்றுலாத்தலத்தின்" இரண்டு முன்மாதிரிகள் மட்டுமே இருந்தன. இந்த தொகுப்பு ஒரு நீக்கக்கூடிய கடினமான மேல் இருந்தது, அதனால் "சுற்றுலா" ஒரு புதுப்பாணியான மாற்றத்தக்க போன்ற இருக்க முடியும், மற்றும் மிகவும் ஒரு "workhorse". Alas. கார் உற்பத்தியில் ஒருபோதும் செல்லவில்லை. மற்றும் முன்மாதிரி தங்களை பாதுகாக்கப்படவில்லை.

டாட்ஜ் டாரோ - 1965.

உண்மையில், உண்மையில், ஒரு கருத்து அல்ல, ஆனால் ஒரு விருப்பமாக, ஆனால் நாம் தேர்வு அவரை சேர்க்க முடியவில்லை. இந்த பிக் அப் டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவுக்கு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் டிராக்டிக் உற்பத்திக்கு வடிவமைக்கப்பட்டதாக இல்லை. ஆனால் கற்பனையின் விமானம் என்ன? PICAP பக்க கதவுகள் வெறுமனே இல்லை. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு பதிலாக - ஸ்டீயரிங் சக்கரம். ஒரு வரிசை இல்லை, மற்றும் ஒரு டைட்டானிக் சில வகையான (உட்பட ஒரு விலையில்). 2009 ஆம் ஆண்டில், டென்னோரா 324 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது. விவசாய பொருட்களால் நடத்தப்படுவது சாத்தியமில்லை.

ஃபெராரி 512 க்கள் மாடுலோ - 1970.

அல்ட்ரா பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் நவநாகரீக - நல்ல அர்த்தம் இல்லை. அதன் வெளிப்புற நன்மைகள் அனைத்தும், மாடுலோ ஒரு சக்கர-மூடிய சக்கரம் இருந்தது, இது கார் ஒரு பெரிய ஆரம் மூலம் பிரத்தியேகமாக வெளிப்படுத்த அனுமதித்தது. அழகான, ஆனால், பொதுவாக, அர்த்தமற்ற.

DELOREAN DMC-12 - 1977.

புராதனமான விளையாட்டு கார் டெலோரியன் DMC-12, "எதிர்காலத்திற்குத் திரும்பு" என்ற படத்தில் அறியப்படும், சில நேரம் தயாரிக்கப்பட்டது, ரீகிட் புகழ் பெற்றது. உண்மை, "தங்க வயது" ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு நீடித்தது - ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. டெலோரியன் திரைப்பட பொறியியலாளருக்கு நன்றி மட்டுமல்ல, அது ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு செய்யப்பட்டதாக இருந்தது, இது குறிப்பாக வண்ணப்பூச்சு செய்யவில்லை, இது கார் முற்றிலும் அருமையான தோற்றத்தை கொடுத்தது.

Pontic Kammback (வகை K) - 1977.

அந்த ஆண்டுகளில் நடந்த ஆற்றல் நெருக்கடி காரணமாக காம்மப்பேக்கின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இரண்டு கார்கள் (தங்கம் மற்றும் வெள்ளி கார்ப்ஸில்) உயர்ந்த விலை இருந்த போதிலும், துணை ஜனாதிபதி ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் இன்னும் கட்டப்பட்டிருந்த போதிலும். சிறந்த, மூலம், பருமனான உள்நாட்டு விலங்குகள் வண்டியில் கார். கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை?