ஒரு நேர்மையான வார்த்தை மற்றும் ஒரு விங் மீது

நம்பமுடியாத திறன் மூலம் ஒரு சீர்குலைந்த பிழை சரி செய்யப்படும் போது, ​​மற்றும் மரண தற்செயல் ஒரு மகிழ்ச்சியான வழக்கு மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு பயங்கரமான பேரழிவு ஒரு அற்புதமான இரட்சிப்பின் மாறிவிடும், ஒரே ஒரு விஷயம் உள்ளது: மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி!

கிம்மி க்ளைடர்.

ஜூலை 23, 1983 அன்று, போயிங் 767 ஏர்லைன்ஸ் விமான கனடா ஒட்டாவாவிலிருந்து எட்மன்டனுக்கு 143 ஐ நிறைவேற்றியது. டாங்கிகளில் பாதிக்கும் பாதையில் திடீரென்று எரிபொருள் முடிந்தது. பின்னர், மண்ணெண்ணெய் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு முன்கூட்டியே நிரப்பப்பட்ட அளவுக்கு தேவையான அளவைக் காட்டிலும் நான்கு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், கனடா ஒரு மெட்ரிக் அளவீட்டு முறைக்கு சென்றது, கணக்கீடுகளில் உள்ள விமானிகள் லிட்டர், கிலோகிராம், கேலன்கள் மற்றும் பவுண்டுகளில் குழப்பமடைந்தனர். வின்னிபகா சாத்தியமற்றது - அருகிலுள்ள விமான நிலையத்திற்கு அடையலாம். ஆனால் குழுவினர் திட்டமிட்ட முறையில் விமானத்தை ஜிம்மி என்ற முன்னாள் இராணுவ விமானநிலையத்தில் விமானத்தை கொண்டு வர முடிந்தது மற்றும் ஒரு மூடிய ஓடுபாதையில் ஒரு குடும்ப விடுமுறையை நடத்திய உள்ளூர் ஆட்டோக்ளூப் குழுவின் கண்களுக்கு முன்பாக அதை நடத்தியது.

வெற்றி சம்பவம்

ஜூன் 12, 1972 அன்று, McDonnell Douglas DC-10-10 Airlines விமானச் சேவைகள் விமான நிறுவனங்கள், விமான நிறுவனங்கள், விமான நிறுவனங்கள், விமானச் சேவைகள். வித்யாரின் நகரத்திற்கு அருகே வானத்தில் திடீரென்று பின்புற சரக்குப் பெட்டியின் கதவு திறந்தது. அது பூமியில் இன்னும் இருந்தது என்று மாறியது, அவர்கள் சொல்வது போல், "அடிவயிற்று." விமானிகளும் அற்புதமாக லைனர் நிர்வாகத்திற்குத் திரும்பினர், அதை டெட்ராய்டில் வைக்க முடிந்தது. மற்றும் இந்த வகை கண்டிப்பான குறிச்சொற்களின் உற்பத்தியாளர் கதவுகளில் பூட்டுக்களை மறுவிற்பதற்கு உத்தரவிட்டார்.

Izhme இல் அவசர தரையிறக்கம் TU-154

செப்டம்பர் 7, 2010 அன்று, TU-154 யாகுடியாவிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு பறந்து சென்றது, ஒரு முழுமையான சக்தி செயலிழப்பு குழுவில் ஏற்பட்டது. ஓடுபாதையில் Izhma நகரின் முன்னாள் விமான நிலையத்தில் "கண் மீது" விமானத்தை "கண் மீது" பறிமுதல் செய்யப்பட்டது, அத்தகைய பெரிய விமானங்களின் வரவேற்புக்கு ஏற்றதாக இல்லை. ஒரு அதிசயமாக ஒரு சிறிய துண்டுகளாக ஒரு அவசர இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பான இறங்கும் நிபுணர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர். Sergey Sotnikov Airport இன் ஊழியரின் உற்சாகத்திற்கு மிகச்சிறிய அற்புதம் பங்களித்தது. பல ஆண்டுகளாக, அவர் சுதந்திரமாக ஒரு ஒழுக்கமான நிலையில் உள்ள துண்டுகளை ஆதரித்தார், குப்பை அகற்றி ஒரு புதர் கீழே வெட்டினார். பின்னர், இந்த கதை "மரம் 2" படத்தில் நாவலில் ஒன்றாகும்.

Hudson மீது A320 அவசர தரையிறங்கும்

ஜனவரி 15, 2009 அன்று, ஏர்பஸ் A320-214 ஏர்லைன்ஸ் அமெரிக்க ஏர்வேஸ் நியூயார்க்கில் இருந்து சியாட்டிலில் இருந்து 1549 ஆனது. 90 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, விமானம் பறவைகள் பறவைகள் மீது ஓடின. பின்னர் இரண்டு இயந்திரங்கள் மறுக்கப்பட்டன. உயரம் ஒரு கிலோமீட்டர் விட குறைவாக உள்ளது, கீழே - நியூயார்க், விஷயங்கள் மோசமாக உள்ளன. ஆனால் ஸ்டீயரிங் பின்னால், முன்னாள் இராணுவ விமானி, ஒரு முன்னாள் இராணுவ பைலட் மற்றும் பல விமானங்கள் பாதுகாப்பு துறையில் நிபுணர் மீது cescy sallenberger இருந்தது. அவர் ஆற்றில் நேரடியாக திட்டமிட முடிந்தது, மற்றும் பயணிகள் படகுகள் மற்றும் படகுகள் மீது மீட்பு பாதுகாப்பாக நீக்கப்பட்டனர். மற்றும் விமானம் லிப்ட் பிறகு விமானம் கரோலினாஸ் விமான அருங்காட்சியகம் வாங்கி.

ஜாகார்ட் சம்பவம்

இந்த புகழ்பெற்ற கதை இந்திய பெருங்கடலில் வானத்தில் நடந்தது. ஜூன் 24, 1982 பூட்டுதல் 747-236b பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் ஏர்லைன்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் ஆஷஸ் கிளவுட் ஹிட், ஜாவா தீவில் ஒரு ஹால்கன் gallinggung மூலம் தூக்கி எறியப்பட்டது. முதலில், வரவேற்பறையில் புகைபிடித்த புகைப்பிடிப்பில், ஸ்டீவர்ட்ஸ் புகைபிடிப்பதற்காக தேட விரைந்தார், ஆனால் நிச்சயமாக, கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. பின்னர் தீப்பிழம்புகள் இயந்திரங்கள் இருந்து தப்பிக்க தொடங்கியது, மற்றும் அவர்கள் ஒரு பிறகு ஒரு நிறுத்தப்பட்டது. பாதி வருத்தத்துடன், விமானம் ஜகார்த்தா விமான நிலையத்தில் உட்கார முடிந்தது. ஆனால் தற்போதைய விமானம் எரிமலைகள் நெருப்புக்கு பயப்படுவதால்.

விமானம் 5390 பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ்

ஜூன் 10, 1990 BAC 1-11 பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மலகாவுக்கு பர்மிங்காமில் இருந்து வந்தது. விமானம் சாதாரணமாக கடந்து சென்றது, பயணிகள் சாப்பாட்டை பரப்பத் தொடங்கினர். கேப்டன் டிம் லான்காஸ்டர் தோள்பட்டை இருக்கை பெல்ட்டை தணித்தார் மற்றும் பெல்ட்டை பலவீனப்படுத்தினார். பின்னர் கண்ணாடியில் காப் வெளியே வெடித்தது, மற்றும் லான்காஸ்டர் திறப்பு மூலம் பறந்து சென்றார். கேப்டன் வெளியில் இருந்து விமானத்தின் fuselage தனது மீண்டும் அழுத்தி, மற்றும் அவரது கால்கள் ஸ்டீயரிங் இடையே சிக்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு குழு இடையே சிக்கி. இருபத்தி இரண்டு நிமிடங்கள், விமானம் சவுத்தாம்ப்டனில் மோதியது. இந்த நேரத்தில், கேப்டன் வெளியே கழித்தார். அவர் கால்கள் பின்னால் வைத்திருந்தார். உடல் வெளியிடப்பட்டால் (அந்த டி.டி.க்களை யாரும் சந்தித்ததில்லை), அது இயந்திரத்திற்குள் இருக்கும், அவர் எரிகிறது. விபத்து ஐந்து மாதங்களுக்கு பிறகு, டைம் ஸ்டீயரிங் பின்னால் மீண்டும் உட்கார்ந்து.

மைகாவின் பிரிவில் விமானம்

மே 27, 1955 அன்று, தரையில் சேவை மெக்கானிக் பீட்டர் கோரோபன் WFP க்கு அருகே மண்ணில் சண்டையிட்டார். விமானம் துண்டுகளை உயர்த்தியது மற்றும் என்ன இயந்திரவியல் என்னுடன் "டிப்பிங்" எடுத்து சென்றார். Gorbanev இன் காற்றோட்டம், விங் விமானத்தின் முன்னால் பாதிக்கும் பாதியாக இருந்தது. உயரம் அமைக்கப்படும் போது, ​​பைலட் இயந்திரம் அசாதாரண செயல்படுவதை கவனித்தேன். பரிசோதித்தபின், வலதுசாரி (ஒரு இரவில் இருந்ததில்லை, கருத்தில் கொள்ளக்கூடாது) ஏதோ ஒன்றை பார்த்தார், பூமியிலிருந்து அவர் "வெளிநாட்டு பொருளை" மீறுவதன் மூலம் மீட்டெடுக்க வழங்கப்பட்டார். ஆனால் "பொருள்" இன் நிழல் ஒரு நபரிடம் சந்தேகத்திற்குரியதாக தோன்றியது, மேலும் பைலட் இறங்குவதற்கு சென்றது. விமானம் விமானநிலையத்தில் ஒரு அரை வட்டம் செய்வதன் மூலம் இறங்கியது. இடைமறிக்கும் கோர்பானேவ் பிரிவில் 27 நிமிடங்கள் தங்கள் விமானத்தில், யார், தவிர, இரண்டு விலா எலும்புகள் உடைந்து விட்டன, நனவை இழக்கவில்லை. காற்று ஓட்டத்தை உறுதியாக விங் விமானத்தில் வைத்திருந்தது. இந்த கதையின் ஹீரோ மற்றும் இன்று மார்க்ஷன்ஸ்க் நகரில் தயங்க வேண்டும்.

ஸ்பிரிங் Vyolovich.

இருபத்தி இரண்டு வயதான பணிப்பெண்ணாக McDonnell Douglas DC-9-32 விமானம், விமான ஜாட் 367 இன் பேரழிவில் மட்டுமே உயிர்வாழ்வாக மாறியது. ஜனவரி 26, 1972 இல், லைனர் குண்டு வெடிப்பினால் அழிக்கப்பட்டது, 10 160 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரு பாராசூட் இல்லாமல் விழுந்த பிறகு பெண் உயிருடன் இருந்தார். அவர் கடுமையான காயங்களை பெற்றார் மற்றும் ஒரு கோமாவில் பல நாட்கள் கழித்தார், ஆனால் ஒரு அரை ஆண்டுகள் சிகிச்சையின் பின்னர் சாதாரண வாழ்க்கை மற்றும் விமான நிலையத்தில் பணியாற்றினார், ஆனால் ஏற்கனவே பூமியில். அதன் வீழ்ச்சி ஒரு மகிழ்ச்சியான வழக்கு மட்டுமல்ல, ஒரு கின்னஸ் புத்தகப் பதிவையும் மட்டுமல்ல.

ஜூலியன் கொப்கா.

ஜூலியன் கொப்கா 508 பேரழிவில் மட்டுமே லான்சா விமான சர்வைவராக மாறியது, இது டிசம்பர் 24, 1971 அன்று லோக்ஹீத் எல் -188 எலக்ட்ரா விமானத்துடன் நிகழ்ந்தது. வானூர்தி 3 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்திலிருந்து மழைக்காலத்தின் ஆழங்களில் இருந்து விழுந்தது. கையுலியின் வாழ்க்கைக்கான போராட்டத்தில், 9 நாட்களுக்கு 9 நாட்களாக பிளவுட்டின் முறிவுடன் சுதந்திரமாக மக்களுக்கு காட்டில் தனது வழியைச் செய்தார். இத்தாலியில், "அற்புதங்கள் இன்னும் நடக்கும்" படத்தில் படமாக்கப்பட்டது.

Larisa Savitskaya.

லாரிசா சாவிட்காயா விமான விபத்துக்குப் பிறகு உயிருடன் இருந்தார், 5,200 மீட்டர் உயரத்திலிருந்து ஒரு பாராசூட் இல்லாமல் வீழ்ச்சியடைந்தார். ஒரு -2-24, அதில் அவர் பறந்து சென்றார், ஒரு TU-16 இராணுவ குண்டுவீச்சுகளை எதிர்கொண்டார், இரு விமானங்களும் சரிந்தன. பேரழிவு Larisa Savitskaya நேரத்தில் விமானத்தின் வால் தனது நாற்காலியில் தூங்கின. அந்த பெண் ஒரு வலுவான அடியாக இருந்து விழித்தேன், பின்னர் அது உடனடியாக இடங்களுக்கு இடையே பத்தியில் எறிந்தது. விழித்திருந்த நிலையில், அவள் அருகில் உள்ள நாற்காலிகளுக்குப் போயினாள், ஏறிக்கொண்டார், அவனைக் களைந்துவிடுவார். லாரிசா தன்னை பின்னர் அந்த நேரத்தில் அவர் படத்தில் இருந்து ஒரு எபிசோடில் நினைவுகூரப்பட்டார், அங்கு கதாநாயகி ஒரு நாற்காலியில் அடைந்து, விமானத்தை தப்பிப்பிழைத்தார். படம் "அற்புதங்கள் இன்னும் நடக்கும்" என்று அழைக்கப்பட்டது.