Walifunga - waliokoka, wavivu - Flew ... lakini si kila kitu ni rahisi! Ikiwa wewe ni mwanamke, ni kama kuruka kwenye ukoo.
Hatari kwa kasi yoyote
Mikanda ya usalama ilikuja na mvumbuzi wa Kiingereza George Kaley tayari karne mbili zilizopita, na patent imekuwa imewagonga kwa miaka 130. Hatua kwa hatua, filots, na racers walianza kutumia jambo hili muhimu. Na katika thelathini-sitini, historia yenye ulinzi wa mtu ndani ya gari ilifika ngazi mpya.Harakati ya harakati ilikuwa imekwisha, ambayo wanaharakati walisisitiza kuwa serikali inapaswa kudhibiti tu mafunzo ya polisi na madereva, lakini pia ubora wa magari - ambayo mara nyingi maisha inategemea. Shukrani kwao, na hasa mwanasheria Ralph Nope, mwandishi wa kitabu ni "hatari kwa kasi yoyote", mwaka 1966. Mwaka wa 1966, sheria ya kihistoria No. 89653 ilipitishwa nchini Marekani. Baada ya uendeshaji na uendeshaji salama Nguzo, na airbags kusimamishwa kuwa ya kifahari - na akawa njia ya kulinda harakati.
Wazalishaji wa gari, hata hivyo, walipinga maboresho yoyote kama walivyoweza. Naam, ndiyo, ni pesa zote, "hakuna mapato, hasara moja." Msumano maalum unasababishwa na kinachojulikana kama "Standard 201", iliyowekwa na usalama wa cabin wakati dereva na abiria wanapigana na maelezo yake. Kuchunguza kwamba katika gari ni hatari sana kwa wale ambao wameketi ndani yake, dummies ya mtihani wa ajali yalitengenezwa. Hiyo ni, mannequins kwa ajili ya kupima usalama.
Nzuri kuwa mtu wa kati
Mannequins walikuwa kimsingi kudhani aina mbili kuu. Moja - "mtu 95%" (yaani, 5% tu ya idadi ya wanaume wote ni kubwa kuliko yeye), pili ni "mwanamke" sambamba (yaani, 5% tu ya idadi ya wanawake ni miniature). Mannequin wa kiume aitwaye Sierra Sam kwa Sixtiti tayari amefanikiwa "alifanya kazi" kwa vipimo vingine vya kuanguka. Na kutoka miaka ya sabini, alichagua rafiki yake aitwaye Hybrid - "50% Mtu," yaani, "Guy wa Kati wa Kati". Kumleta na "mpenzi", na "mtoto" kuelewa jinsi mapigano yanavyofanya kwa wanawake na watoto.
Hata hivyo, kujenga na kuvunja "familia" nzima ilikuwa ya mfululizo, na vipimo vya lazima vilianza kutumia tu kwa wavulana wengi.
Hii ina maana gani katika mazoezi? Ukweli kwamba wanawake katika magari hawalindwa kama sawa na wanaume. Kwa mfano, vipimo vya ajali ya wataalam wa Kiswidi walionyesha kwamba viti vya magari ni ngumu sana ili kulinda mwanamke kutokana na majeraha ya mgongo wa kizazi unaosababishwa na mapigano. Kuna jeraha la mjeledi ambalo hutokea kwa kichwa cha mbele cha jerk na kuacha mkali, mara nyingi athari ya pigo kutoka nyuma. Majaribio juu ya mannequins yaliyotolewa na Anna Carlsson kutoka Chuo Kikuu cha Ufundi wa Wakalmers (Sweden) alionyesha kuwa katika fomu hii majeraha ya kutofautiana kati ya mannequins "tofauti" ni muhimu sana. Wanawake, kama sheria, hutupa mbele kwa mgongano. Airbag ambayo inakaa juu ya mane ya juu katika sehemu ya juu ya kifua, akaunti kwa mwanamke mdogo katika kidevu, akichochea shingo na majeraha ya mgongo ...
Majaribio juu ya mannequins ya wanawake ilionyesha kuwa hatari ya kifo kwa mwanamke katika gari kwa ujumla ni mara tatu zaidi kuliko kwa mtu. Na wakati wa kutumia mikanda ya kiti, wanawake ni 47% zaidi ya uwezekano wa kupata majeruhi makubwa kuliko wanaume kwa usahihi sawa.
Wakati huo huo, tu mwaka 2011, mamlaka ya udhibiti wa shirikisho wa Marekani walianza kudai kutoka kwa wazalishaji wa gari ili waweze kutumika katika vipimo vya ajali "Mannequins" ya wanawake. Na mannequin "mjamzito" alizaliwa tu mwaka 2007. Ingawa itaonekana, haipaswi kuwa mtaalamu wa spans saba katika paji la uso ili kuelewa ni kiasi gani cha "sifa za kiufundi" za mwanamke mjamzito hutofautiana na wale - muungwana asiye na mfano ...
Hadithi ndefu ikageuka, ilitambulishwa katika karne ya nusu. Itakuwa ya kuvutia kuhesabu ngapi Rarers ya Pink ya Pink ilitolewa wakati huu na kupambwa na maua ya kompyuta!