Watafiti wa Kiswidi Mikael Elyinder na Oscar Erickson aliamua kuangalia jinsi kihistoria walifanya kazi ya utawala wa bahari "wanawake na watoto walikuwa wa kwanza." Walijifunza takwimu za kuanguka kwa meli 18 ambazo zimefanyika katika miaka 300 iliyopita, na waliamini kwamba ilifanya kazi, kuiweka kwa upole, sio nzuri sana.
Kuanza na, ikawa kwamba maakida na timu huokoa mara nyingi kuliko abiria. Kisha, kutoka kwa watu 15,000 ambao walikufa katika kesi hizi 18, tu asilimia 17.8 ya wanawake waliokolewa, na 34.5% ya wanaume! Pics.ru itasema kwa nini kilichotokea.Kifo cha Frigate Birkenhead, 1852.
Kati ya watu 556 walikufa 365, nao walikuwa watu wote. Wanawake 7 na watoto 13 waliokolewa.
Frigate ilipeleka jeshi la Uingereza kwenda Afrika Kusini na akaruka kwenye cliff ya manowari haijateuliwa kwenye ramani. Afisa mkuu aliamuru askari kujenga na kuruka wanawake wachache na watoto kwanza (ilikuwa wazi kwamba boti haitoshi kwa kila mtu). Askari waliweka mfumo mpaka meli ikawa, na kisha akajaribu kufika kwenye pwani. Kabla ya maili 1.5-2, na maji ya pwani hukata papa. Inaaminika kuwa hadithi hii nzuri ilikuwa mwanzo wa hadithi kwamba wanawake na watoto huokoa kwanza.
Steamer ya Abiria Arctic inakwenda chini, 1854.
Watu 268 walikufa, kati yao wanawake 62 (yaani, kila kitu ni umoja kabisa) na wanaume 165 (karibu 80%).
Meli ya Amerika inakabiliwa na ukungu na Kifaransa Magharibi Steamer. Nahodha, mpaka mwisho, alijaribu kuokoa wanawake na watoto, ambao hawana abiria, wala sehemu ya timu ya kuruhusiwa kwa boti. Watu waliochaguliwa walipoteza plaques wote, na kwa sababu ya shinikizo tuliwashuhudia ndani ya maji ili waweze kuchukua sehemu nyingine ya watu. Wakati wanawake ambao walibakia ndani na watoto walianza kusambaza miduara ya uokoaji, meli hatimaye ikaingia ndani ya maji, na wote walikufa. Kulikuwa na kilomita 20 hadi pwani, na joto la maji ni digrii 7.
Gurudumu Steamer Golden Gate, 1862. Moto na Maji.
Watu 184 walikufa, ambao wanawake 28 (64% ya wanawake wote) na wanaume 156 (50%).
Hadithi hii inajulikana, hasa, kutokana na ukweli kwamba pamoja na meli ikawa mizigo ya dhahabu, ambayo baadaye ilipata. Lakini kuzama hakuwa rahisi. Moto ulianza kwenye meli. Nahodha aliweza kuleta meli karibu na pwani, na maji yalikuwa ya joto, lakini, ole, moto uliharibu baadhi ya boti, na staha ya juu imeshuka.
Crackper Northflit Castle, 1873.
Kati ya watu 367 walikufa wanawake 74 (96%) na wanaume 213 (73%).
Katika giza la usiku, amefungwa na Ankore, meli ya abiria ya Kiingereza iliipiga steamer ya Hispania Murillo. Nortflit alisimama kwa nusu saa. Nahodha alijaribu kuhakikisha wokovu wa wanawake na watoto na hata kumpiga mguu kwa mtu ambaye alikuwa amevunja amri yake. Aliweza kuokoa mke wake kwa njia hii, lakini boti hazikuwa na wakati mdogo. Sehemu ya abiria iliokolewa kutokana na nguvu kubwa zaidi ya kimwili: walipanda masts, na walichukua waokoaji kutoka kwa meli nyingine.
"Timu hiyo haikutolewa kwa boti mbili za kulisha na wanawake na watoto, kama nyani, wanaume walikimbilia kutoka juu kwenye talmims. Kulikuwa na mengi yao ... Boti zilizojaa, haraka kwa Bodi, zikaenda chini, na karibu wote waliokuwa ndani yao waliuawa katika maji ya barafu. "
Kuanguka kwa Atlantic, 1873.
Kati ya watu 868 walikufa wanawake 235 (wote, licha ya picha) na watu 303 (45%).
Kutokana na kosa la urambazaji, chombo cha Kiingereza kilikimbia kwenye shida. Boti za upande wa kushoto zimeosha na maji ya barafu. Watu walipigana kwa waliobaki, wahamiaji wengi hawakuelewa timu kwa Kiingereza. Meli ilivunja, na malisho, ambapo cabins walikuwa iko kwa wanawake wa pekee na kwa familia, walipotea chini ya maji. Timu na nyaya imeweza kufika pwani, na watu wengine walikuwa na nguvu za kutosha kutoka, wakifanya nyaya.
Thames Sura - Steamer Princess Alice, 1878.
Kati ya watu 837 waliuawa wanawake 403 (88%) na wanaume 294 (78%).
Meli ya mto inaonekana tu salama zaidi. Kesi hiyo ilikuwa katika majira ya joto, muziki ulicheza kwenye meli ya safari, wengi wa abiria - wanawake na watoto. Ghafla, steamer ilishikamana na ngome ya Coalel Baywell (inadhani kwamba Kapteni Alice alikuwa na hatia). Coil nzito karibu kukata steamer katika nusu. Princess potted katika dakika 4. Katika siku hizo, watu wachache walijua jinsi ya kuogelea, ilikuwa giza, ndiyo wanawake pia wanadharau mavazi ya lush. Katika maji ya uchafu, Thames alikufa watu 697.
Nurge ya Norway Steamer Nurge, 1904.
Bodi 795 watu. 336 Wanawake walikufa (90%) na wanaume 299 (71%).
Meli ilionekana kwenye mwamba wa chini ya maji. Aliishi kwa muda wa dakika 20, hofu ilikuwa ya wastani, ingawa timu za wageni hazikuelewa wazi kwa lugha za Scandinavia (wageni na ilikuwa chini ya, kama matokeo). Kapteni na timu zaidi au chini imeweza kupata watu kwenye boti. Pwani na msaada walikuwa mbali sana. Hivyo tu wale ambao walikuwa na nafasi ya kutosha katika boti walikimbia.
Titanic maarufu, 1912.
Kati ya watu 2208 waliuawa wanawake 130 (27%) na wanaume 1366 (79%).
Hadithi hii pia ilikuwa ni ubaguzi wa takwimu. Nahodha wa Titanic alitishia kuwapiga wale wanaozuia wanawake na watoto kuchukua boti za uokoaji (labda kujua kwamba hawana kutosha kwa kila mtu). Na kwa njia, yeye mwenyewe alikufa na meli.
Mjengo wa Canada Empress Ireland, 1914.
Kati ya watu 1448 waliuawa wanawake 354 (99%) na wanaume 629 (60%).
Kutokana na kutokuelewana kwa hali hiyo na maakida katika ukungu katika mjengo, meli ya mizigo ya Norway ilianguka. Iliyotokea usiku, na meli ikaanguka kwa dakika 14. Abiria wamelala katika cabins chini mafuriko, sehemu ya boti kuosha mbali. Kuhusu majaribio maalum ya kuokoa wanawake na watoto hawajui tu. Nani alikuwa na nguvu na bahati, wale waliookolewa.
Kifo cha Lusitania, 1915. Maji na Wajerumani.
Kati ya watu 1958 walikufa wanawake 326 (63%) na wanaume 864 (60%).
Meli ilikuwa Torpedid na Wajerumani. Alizama haraka sana, na kutua katika mashua ilikuwa ngumu na ukweli kwamba aliendelea kuhamia, na boti zilivunjika juu yake. Aidha, watu wengine walikumbwa ndani ya whirlpool, ambayo ilitokea kutoka kwa kupiga mbizi ya meli.
Kanuni ya Kiitaliano Mafalda Liner, 1927.
Kati ya watu 1186 waliuawa wanawake 68 (27%) na wanaume 241 (26%).
Meli ilikuwa awali katika hali mbaya. Alipokuwa akienda baharini, screw yake ya kutembea ilivunjika, kuvunjika iliundwa. Shughuli za uokoaji ziliandaliwa vibaya sana, abiria waliogopa, na timu, hasa imejiokoa mwenyewe.
Bahati na Vestz, 1929.
Kati ya watu 308 walikufa wanawake 31 (76%) na wanaume 94 (35%).
Sauti kwa sababu ya makosa katika usimamizi. Meli ilipata maji kwa muda mrefu sana, lakini Kapteni Medlil, akifanya uamuzi. Wakati hatimaye, kazi ya uokoaji ilianza, wanawake na watoto waliketi kwa bidii katika mashua. Lakini wawili wao waligeuka wakati wa ukoo, na mmoja aliwaangamiza boriti ghafla.
Ndoto ya Liner Morro Castle, 1934.
Ya watu 542 waliuawa wanawake 50 (25%) na wanaume 80 (23%).
Nahodha wa meli alijiua. Hivi karibuni usiku mtu anaweka moto kwenye maktaba ya meli. Timu na kuchukua nafasi ya Msaidizi Mkuu wa Kapteni aliitikia kutokuwepo. Meli ilifanyika kwa kasi kwa kubadilisha kozi, ikigeuka kwenye bomba la moto. Abiria walijaribu kuzima kwao wenyewe. Imehifadhiwa, wengi wanachama wa timu. Shujaa wa kuanguka kwa meli hii ilikuwa rogers ya redio, ambaye alikuwa na uwezo wa kuhamisha SOS kutoka jitihada za mwisho. Na katika miaka 19 tu baadaye ikawa kwamba alimtia sumu nahodha na kuweka moto kwa mjengo.
Kuzamishwa kwa meli ya baharini ya baharini Fleet Princess Victoria, 1953
Kati ya watu 179 walikufa wanawake 31 (wote) na wanaume 104 (71%).
Wakati wa dhoruba, lango la AFT, na meli ilijaa maji. Meli ilikuwa kimya kwa muda mrefu, lakini mahakama waliokuja kuwaokoa hawakuweza kupata kwa njia yoyote. Hali hiyo mara kwa mara, wakati wanawake na watoto walipandwa katika mashua moja, na ilikuwa ni wimbi lake limegeuka. Wengine wa boti hawakutoka kweli.
Janga la Soviet. Steamer Admiral Nakhimov, 1986.
Kati ya watu 1243 walikufa wanawake 251 (37%) na wanaume 172 (31%).
Meli ya mizigo imeshuka ndani ya steamer. Meli ilipungua chini ya maji kwa dakika 7. Nahodha aliweza kusimamia tu kuondoka meli, na timu ni kuweka upya rafts chache za kuwaokoa.
Ferry Crash Estonia, 1994.
Kati ya watu 989 waliuawa wanawake 459 (95%) na wanaume 393 (78%).
Sababu ya kifo cha feri ni hali mbaya ya hali ya hewa na hasara za kujenga. Maji baridi, roll kali, wengi hawakuweza kufikia staha, hawakuweza kuvuta mashua, tu rafts inflatable. Vitendo vichache vinajulikana kuhusu matendo ya timu, msaada uligeuka, lakini mapendekezo maalum hayakufanyika.
Filipino Princess Stars Ship, 2008.
Kati ya watu 800 waliuawa wanawake 320 (98%) na wanaume 471 (90%).
Princess labda alikufa kutokana na dhoruba. Waokoaji walifika tu baada ya masaa 24, na boti na mabwawa walikuwa matatizo. Kuhusu matendo ya timu kidogo inajulikana.
Meli ya meli ya Kirusi Bulgaria, 2011.
Meli ilipungua kwa kasi na, kwa sababu zisizojulikana, meli mbili, wa kwanza kuwa na tovuti ya kuanguka, ambaye alinusurika hakusaidia. Takwimu zinatabirika.
Tafsiri na Nakala: Ponomareva Elizabeth.
Vyanzo Picha: Wikimedia Commons, Freakimi.ru.
Kutangaza: Uzazi wa uchoraji wa I. Aivazovsky "Karibu katika Mlima Athos"