Nolak kaluar tina perjalanan asing, sareng méakkeun liburan di pondok? Antara pesawat sareng karéta sok milih anu terakhir? Ka bandara anjeun serat dina panangan anjeun, dina jalan piccina Valeri? Nya, halo, sayang aerophooth! Hayu kuring ngaleungit: Anjeun henteu kantos unik.
Nalika anjeun maca paragraf heula anu leutik, langit naék sahenteuna tilu ratus sisi. Sareng dina waktos ieu pisan, sakitar lima rébu kapal terbang di luhur, sareng 80% Fellows anu goréng ayeuna parantos ngalaman serangan anu sanés dina pikiran anu henteu asli dina pikiran anu henteu asli Hal anu sami aranjeunna mindahkeun sareng anjeun, nalika anjeun nahan tikét ka pesawat."Negmen! Sampah ieu nganggo jangjang ieu beusi! Sigana mah yén éta mangrupikeun sababaraha jenis mujijat anu anjeunna terang kumaha ngapung! "
Teu aya kaajaiban, sareng aerodymyamatis biasa. Pikeun ngartos prinsip operasi telepon pesawat, teu diperyogikeun ilmuwan. Nalika anjeun angkat dina mobil, buka jandela sareng nunjukkeun palem anjeun handapeun aliran hawa anu bakal datang. Naha anjeun ngarasa kumaha aliran tarik leungeun anjeun? Anu langkung luhur kacepetan, langkung ageung kakuatan. Dina basa sejen, pesawat ngan saukur teu tiasa angkat.
"Sareng upami mesin bakal nolak? Ieu rrrav. Sareng jempé! Sareng éta sadayana! "
Éta henteu lucu! Numutkeun téori probabiliti, koki anjeun bakal masihan anjeun duplexan di Manhattan tibatan mesin bakal nolak. Naha anjeun percanten ka koki sareng di Manhattan? Henteu janten nanaon! Maka kumaha anjeun pikir ngeunaan mesin? Salaku tambahan, dina mesin pesawat platfraf biasana sababaraha, sareng sakuskeun hiji ngajalankeun dina modeu normal pikeun ngapung ka bandara host sareng tenang calik. Sareng upami kuring angkat ka éta, pesawat tiasa calik nganggo mesin anu henteu diakses. Émut ngeunaan aerodymamistik. Anjeunna, teu siga koki, sok pikeun anjeun!
"Nya kuring henteu terang. Kuring gé mikir ngeunaan batu ka handap, janten sadayana tiris, "
Naon? Naon jenis batu? Sabenerna, pesawat sacara fisik teu tiasa "mogok" ti jangkungna 10,000 meter, sabab dirancang pikeun ngarencanakeun lalaunan sareng lembut (banjir). Anjeunna sigana gulung sapanjang pasir kanop ti hawa - ngandelkeun buka sareng jangjang, rada handap irung sareng ngalih taliti.
"Sareng jangjang tiasa turun! Masung anu sok pikasieuneun "Mashaut" jangjang, utamina nalika badarat. Kuring sacara pribadi ningali! "
Oh muhun! Sareng "copétan jangjang" - éta bener-bener pikasieuneun! Kusabab upami anjeun ngeunaan tempat anu sanés, anjeun seuri. Émut sareng nyarios ka batur - dina pesawat sérial henteu pernah teu ngagaduhan kasus sareng ragrag jangjang. Kungsi! Sareng kanyataan yén kanyi nalika badarat ngageter nyaéta norma mutlak. Janten éta réaksi kana beban anu béda. Tapi upami kapal terbang moal "gelombang," bakal langkung goréng. Nanging, anjeunna teras entong henteu nyandak.
"Kalahiran sieun. Éta pisan bahaya. Panginten tungtung goréng "
Teu aya anu ngobrol ngeunaan éta! Brakty - oscillasi pesawat teratur disababkeun ku aliran angin Vortex. Éta lumangsung nalika ngantosan sababaraha jinis awan, sareng leres pisan. Overload, anu nalika ngalaman pesawat, langkung kirang ti anu mobil anu dipendakan dina jalan anu henteu rata.
"Ngeunaan liang hawa maka naon anu anjeun nyarios? Ogé ngawartosan naon anu aman? Leres? "
Henteu. Entong nyarios. Kumaha carana tiasa aman naon? Liang henteu ngan ukur ilusi. Macem! Baki multik anu diganti ku naékna kusabab bédana tingkah, sareng aya perasaan anu palsu anu ragrag kana liang. Kanyataanna, pesawat ngan rada leungitkeun laju nangtung vertikal, tanpa kaleungitan kepartal gerakan horisontal.
"Aya Pilots anu sadayana Nya, aya, karéta bakal naék ti tempat komandan. Atanapi influenza tina kV. Atanapi anjeunna mabok pisan. Meureun Jubile-In-undang na kamari atanapi "Dinten ucing ngalahirkeun anak ucing kamari," sareng anjeunna bungah pikeun setir "
Sabenerna, aya hal sapertos awak anu dicutat. Sareng aya peraturan sareng daptar pariksa anu leres-leres sareng serius perhatosan. Sagala dicarikket, ti penampilan pilot, dugi ka waktos neundeun ibung duaan anu dipasihan kanggo tuang. Hal ieu dianggap yén jalma tiasa ngaku jalma anu henteu damang atanapi, kohering Allah, henteu cekap, sigana ngan teu jah teu jobol atanapi ... atanapi aerob.
"Anjeun masih ngawartosan yén sadaya pesawat anyar sareng modéren. Kanggo sababaraha taun lima belas, atanapi langkung. Kumaha ngapung sareng henteu sieun ngapung sareng henteu sieun? "
Ngapung sareng henteu sieun! Mimiti, kapal terampil rutin dipariksa, pariksa sateuacan unggal pamitan sareng ngadamel pinuh unggal 300-500 siklus (sakapeung sering). Sareng Braky, kapallases teu kagum jaket. Lima belas Padamelan jasa pikeun liner mangrupikeun istilah rata-rata. Pesawat lima taun - sareng rumaja pisan.
"Abdi ngartos. Tapi saenggeusna, ragrag - sami! Ragrag! Naha éta moal kajadian ka kuring? "
Malikan, sayang aerophooth. Ieu kadua di luhur anjeun di langit henteu salah sareng henteu dua, tapi puluhan pesawat. Masing-masing gampang bisul dina sirah anjeun. Naha, henteu ngajalankeun dina panyumputan, naha anjeun caket dina layar sareng Darn Tea? Naha anjeun kedah cicing di jantung ayeuna sareng ningali siling?
"Nalika kuring mabur, kuring henteu tiasa ngontrol nanaon. Éta pikareueuseun "
Kanyataanna, kahirupan mangrupikeun hal sapertos kieu nyobian ngontrol éta sok aya jalma. Teu aya anu terang naon anu kajadian dina kadua. Éta tiasa kajantenan nanaon sareng saha waé. Tapi éta henteu mirip anu bakal dihubungkeun sareng pesawat. Kusabab sipatna dimungkinkeun anu paling dipercaya sareng katebak, tina naon anu aya di dunya ieu.