Nalika kasalahan anu teu jelas dikandit ku kaahlian anu luar biasa, sareng kabeneran parah diénggalkeun ku kasus anu bahel, sareng batestrop étung, ngan ukur untung!
Gimli glider
Dina tanggal 23 1983, anu Boeing 767 Airlines Air Kanada kaeusi 143 ti Ottawa ka Edmonton. Dina satengah jalan dina tangki ujug-ujug suluh. Engké, éta tintip yén minyak tanah opat kali kirang tibatan volume anu diperyogikeun dina perpakan anu dilakukeun ku pesawat. Ngan dina wayah éta, Kanada dipindahkeun ka sistem ukur métrik, sarta pilots dina itungan anu bingung dina liter, kilogram, galon na pon. Ngahontal ka bandara anu paling caket - Winnipistion mustahil. Tapi awak teh junun mawa pesawat di modeu tata ka urut airfield TNI Gimli sarta dipelak eta di hareup panon tina anggota amazed tina autoclub lokal, anu ngayakeun liburan kulawarga dina landasan katutup.
Kajadian winor
Dina 12 Juni 1972, McDonnell Douglell Doamlin DP-100 pesawat kapal udara kapal udara Airlines Airlines Airlines Userlines Authines Authines Autrance Authines Authines Forw ti Denver ka Brvero. Di langit caket kota Winor ujug-ujug dibuka panto kompartemen kargo pungkur. Tétéla yén éta masih di Bumi, sabab nyarios, "inciiled." Pilot ajaibly balik ka manajemén liner sareng tiasa nempatkeun éta di Detroit. Sareng produsén jamap tina jinis ketat-tag ieu paréntah maréntahkeun pikeun ngonci ngonak kana panto.
Badarat darurat TU-154 dina izhme
Taun Séptémber 2010, TU-154 ngapungkeun ti Yakutia ka Moskow, nalika kondasi daya anu lengkep lumangsung. awak ieu Saluing pesawat "dina panon" dina urut bandara kota Izhma on landasan, moal diadaptasi pikeun panarimaan airliners ageung sapertos. Petaran perkiraan badarat anu aman tina mesin darurat pikeun jajan anu pondok sapertos salaku mujijat. Kaisu pisan ngabandingkeun pikeun antusiassy of karyawan ngeunaan Bandara Sotnikov Streyov. Salami sababaraha taun, anjeunna mandiri didukung dina kaayaan anu santun, nyoplokkeun sampah sareng motong semak. Tiasa, carita ieu janten salah sahiji anu langkung novel dina film "tangkal 2".
Badarat landapan darurat A320 dina Hudson
Dina 15 Januari 2009, Airbus A320-214 Airlines AS Airways dipigawé 1549 ti New York ka Seattle. Saatos 90 detik saatos pembangkitan, pesawat anu lumpuh kana manuk manuk, saatosna duanana dibinikat. Jangkungna kirang ti hiji kilométer, turun - New York, hal anu goréng. Tapi tinggalkeun roda cipy ieu slakanberger, urut pilot militér sareng, dina hal, sareng ahli penerbangan penerbangan. Anjeunna tiasa ngarencanakeun langsung di walungan, sareng panumpang aman aman ngintunkeun kapal dina kapal sareng kapal. Sareng pesawat saatos angkat ka bumi ngagaleuh musium Averyas Carolinas.
Kajadian jachart
Ieu carita legendar ieu kajantenan di langit langkung Samudra Hindia. June 24, 1982 Airlines booting 747-236B British Airways pencét éta ashes awan, dialungkeun ku Gallinggung halcan dina pulo Jawa. Mimit-musekna, dina haseup salon bérés, imah-imah naék milarian ngaroko, tapi, tangtosna, henteu mendakan. Teras fineph mimiti dibiseurkeun tina mesin, sareng aranjeunna lirén hiji. Kalayan duka satengah, pesawat anu diurus calik di Bandara Jakarta. Tapi ti saprak Volcooo Airline ayeuna sieun seuneu.
Firman 5390 Britania British
10 Juni 1990 Bay Sora 1-11 Firma Lirnis Inggris ngiringan ti Birmingham ka Malaga. Penerbangan kasebut normal, panumpang mimiti nyebarkeun tuangeun. Kaptén tim Liltaster unbuttoned beubeur kursi sareng ngaleuleuskeun sabuk. Teras sareng kodong kepi leutik kabuang kana kabijakan, sareng Lancaster ngagem pembangi. Kaptén dipencet deui ka fuselage pesawat ti luar, sarta suku na anu nyangkut antara kabayang steering jeung panel kontrol. Dua puluh dua menit, pesawat nabrak di Southampton. Sadaya waktos ieu, Kaptén nyéépkeun di luar. Anjeunna tetep tukangeun suku. Maranéhanana sieun yén lamun awak dirilis (euweuh hiji doubted yén Tim Decks), eta baris meunang kana mesin, sarta anjeunna nundutan. Lima bulan saatos kacilakaan, tim calik deui tukangeun setir.
Penerbangan dina jangjang miga
Dina bulan Méi 27 1955, layanan taneuh montir Peter Gorbanene dilayanan bajoang dina leutak deukeut WFP. Pesawat naékkeun jajan sareng angkat nyandak, "tip" sareng mékanika kuring. Airflow of Gorbanev dialihkeun satengah di payuneun pesawat jangjang. Nalika jangkungna diatur, pilot anu diperhatoskeun yén mesin anu teu biasa. Saatos ngulinkeun, anjeunna ningali anu aya di jangjang anu saé (aya wengi, henteu nanggung), ti bumi anjeunna ditawarkeun pikeun ngareset "objék asing" kuware. Tapi siluét tina "subjek" sigana anu curiga sareng hiji jalma, sareng pilot angkat ka badarat. Pesawat di darat ku ngadamel satengah bunderan di udara. Sadaya 27 menit hiber na di jangjang régénor di Gorbanev, anu, sadayana di bumi, dua iga ruksakris, henteu leungitna kakara. Aliran hawa pageuh dijaga dina pesawat tina jangjang. Pahlawan carita ieu sareng dinten ayeuna ragu di kota Morshansk.
Cinyusu vyolovich
Déwan Dua puluh Dua Taun-Taun-taun tétéla janten ngan ukur salamet di bencana McDonnell McGas Dougla DC-9-32, Desember Januari Désémber sareng mojang tetep hirup saatos murag tanpa parasut tina jangkungna 10 160 meter. Anjeunna nampi tatu anu serius sareng nyéépkeun dinten dina koma, tapi dugi ka satengah taun perlakuan balik deui ka kahirupan normal sareng damel di maskapai, tapi parantos aya di bumi. Ragrag na henteu ngan ukur anu sanés, tapi ogé catetan buku Glinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka janten hiji-hijina anu hirup masker maskapai dina bencana 508, anu kajantenan tanggal 24 Désémber 1971 sareng pesawat penggedaran l-188. Pesawat murag tina jangkungna 3 rébu méter di jerona hutan hujan. Dina gelut pikeun kahirupan Giulian salami 9 dinten sareng narekahan tina clavice sacara mandiri dilakukeun jalan di leuweung ka jalma. Di Italia, pilem "jajong masih kajadian "dipasihan.
Larisivithaya
Larisa Savitskaya tetep hirup sanggeus hiji kacilakaan pesawat sarta ragrag tanpa parasut ti jangkungna 5.200 méter. An-24, dimana anjeunna mabur, nyanghareupan bom militer Tu-16, dua pesawat anu rubuh. Dina waktos bencana Laraster Larista sasar di korsi dina buntut dina buntut pesawat. Wanoja bangun tina niup kuat, saatos éta langsung dibuang kana petikan antara korsi. Gaduh bokok, anjeunna ngagaduhan ka koper caket, pendakian sareng clung ka anjeunna, sareng tanpa nyepetkeun. Larisa sorangan salajengna pamadegan yén di momen yén Aisyah ieu inget ku hiji episode ti pilem, dimana Srikandi ieu clogged dina korsi sarta cageur pesawat. Pilem ieu disebut "Miaples masih kajadian."