Studiuesit suedezë Mikael Elyinder dhe Oscar Erickson vendosën të kontrollojnë se si historikisht punonin sundimin e shpëtimit në det "gratë dhe fëmijët ishin të parët". Ata studiuan statistikat e 18 mbytjeve më të mëdha të anijeve që kanë ndodhur në 300 vitet e fundit dhe ishin të bindur se ka punuar, për ta vënë atë butë, jo shumë të mirë.
Për të filluar, doli se kapitenët dhe ekipi ruhen më shpesh se pasagjerët. Pastaj, nga 15,000 njerëz që vdiqën në këto 18 raste, vetëm 17.8% e grave u shpëtuan dhe 34.5% e meshkujve! Pics.ru do të tregojë pse ndodhi.Vdekja e Fregatës Birkenhead, 1852
Nga 556 njerëz vdiqën 365, dhe ata ishin të gjithë njerëz. 7 gra dhe 13 fëmijë u shpëtuan.
Fregata transportoi ushtrinë britanike në Afrikën e Jugut dhe u hodh në një shkëmb të nëndetëses që nuk ishte caktuar në hartë. Zyrtari i lartë urdhëroi ushtarët të ndërtonin dhe të kalonin pak gra dhe fëmijët e parë (ishte e qartë se anijet nuk do të ishin të mjaftueshme për të gjithë). Ushtarët mbajtën sistemin derisa anija u mbyt, dhe më pas u përpoqën të shkonin në breg. Para se të ishte 1.5-2 milje, dhe ujërat bregdetare prerë peshkaqenë. Besohet se kjo histori fisnike shënoi fillimin e legjendës që gratë dhe fëmijët ruan të parën.
Avulli i pasagjerëve Arktik shkon në fund, 1854
268 njerëz vdiqën, mes tyre 62 gra (domethënë gjithçka është plotësisht e bashkuar) dhe 165 burra (rreth 80%).
Anija amerikane u përball në mjegull me avullore franceze. Kapiteni, deri në këtë të fundit, u përpoq të shpëtonte gratë dhe fëmijët, të cilët as pasagjerë, as pjesa e ekipit nuk u lejuan anijeve. Njerëzit e zgjedhur dëmtuan të gjitha pllakat, dhe për shkak të presionit që zbritëm në ujë në mënyrë që ata të merrnin një pjesë tjetër të njerëzve. Kur gratë që mbetën në bordin dhe fëmijët filluan të shpërndanin qarqet e shpëtimit, anija më në fund u zhyt në ujë, dhe të gjitha vdiqën. Kishte rreth 20 milje në breg, dhe temperatura e ujit është rreth 7 gradë.
Wheel Steamer Golden Gate, 1862. Zjarri dhe Uji
184 njerëz vdiqën, nga të cilat 28 gra (64% e të gjitha grave) dhe 156 burra (50%).
Kjo histori është e njohur, më së shumti, për shkak të faktit se së bashku me anijen u mbyt ngarkesën e arit, e cila më vonë u gjet. Por mbytur nuk ishte më e lehtë. Një zjarr filloi në anije. Kapiteni arriti të sjellë anijen në pothuajse në bregdet, dhe uji ishte i ngrohtë, por, mjerisht, zjarri shkatërroi disa nga anijet, dhe kuvertën e sipërme u rrëzua.
Crackper Northflit Kalaja, 1873
Nga 367 njerëz vdiqën 74 gra (96%) dhe 213 burra (73%).
Në errësirën e natës, ankoruar nga Ankore, anija e pasagjerëve në anglisht u përplas me avullore spanjolle Murillo. Nortflit u mbyt për gjysmë ore. Kapiteni u përpoq të siguronte shpëtimin e grave dhe fëmijëve dhe madje qëlloi këmbën tek një person që kishte shkelur rendin e tij. Ai arriti të shpëtojë gruan e tij në këtë mënyrë, por anijet mungonin dhe kishte pak kohë. Një pjesë e pasagjerëve u shpëtua për shkak të forcës më të madhe fizike: ata u ngjitën në shtylla, dhe ata u kapën shpëtimtarë nga anijet e tjera.
"Ekipi mezi iu dha dy anijeve ushqimore me gratë dhe fëmijët, si majmunët, burrat nxituan nga lart në talim. Kishte shumë prej tyre ... anije të mbushura me njerëz, të nxituara në bord, shkuan në fund, dhe pothuajse të gjithë ata që ishin në to u vranë në akull ".
Kolapsi i Atlantikut, 1873
Nga 868 vetë vdiqën 235 gra (të gjitha, pavarësisht nga figura) dhe 303 burra (45%).
Për shkak të gabimit të navigimit, anija angleze nxitoi në grackat. Anijet e anës së majtë u lanë me ujë të akullit. Njerëzit luftuan për të mbetur, shumë emigrantë nuk i kuptonin ekipet në gjuhën angleze. Anija u thye, dhe ushqimi, ku kabina ishin të vendosura për gratë e vetme dhe për familjet, u zhdukën nën ujë. Ekipi me kabllo arriti të shkojë në bregdet, dhe disa njerëz kishin forcë të mjaftueshme për të dalë, duke mbajtur kabllot.
Thames tragjedi - avullore princeshë Alice, 1878
Nga 837 njerëz vranë 403 gra (88%) dhe 294 burra (78%).
Anija e lumit duket vetëm më e sigurt. Rasti ishte në verë, muzika luajti në anijen e ekskursionit, shumica e udhëtarëve - gratë dhe fëmijët. Papritmas, avullore u përplas me kështjellën e Coalsel Baywell (supozohet se kapiteni Alice ishte fajtor). Spirale e rëndë pothuajse prerë avullore në gjysmë. Princesha votted në 4 minuta. Në ato ditë, pak njerëz e dinin se si të notonin, ishte e errët, po gratë gjithashtu i trembin kostumet e harlisur. Në ujin e pista, Thames vdiqën 697 njerëz.
Steamer norvegjez i pasagjerëve ngrihet, 1904
Në bordin e 795 njerëzve. 336 gra vdiqën (90%) dhe 299 burra (71%).
Anija u shfaq në gumë nënujore. Ai zgjati në det për rreth 20 minuta, paniku ishte i moderuar, megjithëse ekipet e të huajve nuk u kuptuan qartë në gjuhët skandinave (të huajt dhe ishin më pak se, si rezultat). Kapiteni dhe ekipi më shumë ose më pak arritën të thyejnë njerëzit në anije. Bregu dhe ndihma ishin shumë larg. Pra, vetëm ata që kishin hapësirë të mjaftueshme në anije u shpëtuan.
Titanik i famshëm, 1912
Nga 2208 njerëz vranë 130 gra (27%) dhe 1366 burra (79%).
Kjo histori ishte gjithashtu një përjashtim statistikor. Kapiteni i Titanik kërcënoi për të xhiruar ata që i pengojnë gratë dhe fëmijët të zënë anije shpëtimi (ndoshta duke e ditur se nuk janë të mjaftueshme për të gjithë). Dhe, nga rruga, ai vetë vdiq me një anije.
Lineri kanadez Empress Ireland, 1914
Nga 1448 njerëz vranë 354 gra (99%) dhe 629 burra (60%).
Për shkak të keqkuptimit të situatës nga kapitenët në mjegull në astar, anija e ngarkesës norvegjeze u rrëzua. Ndodhi natën, dhe anija u mbyt për 14 minuta. Pasagjerët duke fjetur në kabinat e poshtme të përmbytura, një pjesë e anijeve lanë larg. Për disa përpjekje të veçanta për të shpëtuar gratë dhe fëmijët thjesht nuk janë të njohur. Kush ishte më i fortë dhe me fat, ata të shpëtuar.
Vdekja e Lusitania, 1915. Uji dhe gjermanëve
Nga 1958 njerëzit vdiqën 326 gra (63%) dhe 864 burra (60%).
Anija ishte e lartë nga gjermanët. Ai u mbyt shumë shpejt, dhe ulja në barkë ishte e komplikuar nga fakti se ai vazhdoi të lëvizte, dhe anijet u thyen për të. Përveç kësaj, disa njerëz u zvarritën në vorbullën, e cila u ngrit nga pikiata e anijes.
Parimet italiane MAFALDA LINER, 1927
Nga 1186 njerëz vranë 68 gra (27%) dhe 241 burra (26%).
Anija ishte fillimisht në gjendje të keqe. Kur ai shkoi shumë në det, vidhosja e tij e vozitjes u thye, u formua një ndarje. Operacionet e shpëtimit u organizuan shumë keq, udhëtarët panik, dhe ekipi, kryesisht shpëtuan veten.
Fatkeqësi me Vestz, 1929
Nga 308 vetë vdiqën 31 gra (76%) dhe 94 burra (35%).
Të shëndoshë për shkak të gabimeve në menaxhim. Anija fitoi ujë për një kohë shumë të gjatë, por kapiteni medlil, duke marrë një vendim. Kur përfundimisht, filloi puna e shpëtimit, gratë dhe fëmijët u ulën me zell në barkë. Por dy prej tyre u kthyen gjatë prejardhjes, dhe një e shtypi rreze papritmas.
Nightmare Liner Morro Kalaja, 1934
E 542 personave vranë 50 gra (25%) dhe 80 burra (23%).
Kapiteni i anijes ka kryer vetëvrasje. Së shpejti natën dikush i vuri zjarr bibliotekës së anijes. Ekipi dhe zëvendësimi i lartë i kapitenit të zëvendësuar reagoi i çorganizuar. Anija e mbartur me shpejtësi të lartë duke ndryshuar kursin, duke u kthyer në një tub të zjarrit. Pasagjerët u përpoqën ta shuajnë atë vetë. Ruajtur, kryesisht anëtarët e ekipit. Heroi i kësaj anijembytje ishte një linjë radio Rogers, i cili ishte në gjendje të transferonte SOS nga përpjekja e fundit. Dhe vetëm në 19 vjet më vonë doli se ai e helmoi kapitenin dhe vuri zjarr në astar.
Zhytja e flotës së makinës së detit anglez Princess Victoria, 1953
Nga 179 vetë vdiqën 31 gra (të gjitha) dhe 104 burra (71%).
Gjatë stuhisë, porta e pasme, dhe anija e përmbytur me ujë. Anija ishte e heshtur për një kohë të gjatë, por gjykatat që erdhën në shpëtim nuk mund ta gjenin në asnjë mënyrë. Situata në mënyrë të përsëritur, kur gratë dhe fëmijët u mbollën në një varkë, dhe ishte vala e saj e kthyer. Pjesa tjetër e anijeve nuk dilte me të vërtetë.
Tragjedi sovjetike. Avullor admiral nakhimov, 1986
Nga 1243 njerëz vdiqën 251 gra (37%) dhe 172 burra (31%).
Një anije mallrash u rrëzua në avullore. Anija shkoi nën ujë në 7 minuta. Kapiteni arriti vetëm për të arritur të largohet nga anija, dhe ekipi është të rivendosë disa barka të shpëtimit.
Crash Ferry Estoni, 1994
Nga 989 persona vranë 459 gra (95%) dhe 393 burra (78%).
Shkaku i vdekjes së trageteve është kushtet e këqija të motit dhe disavantazhet konstruktive. Uji i ftohtë, rrokulliset e forta, shumë nuk mund të arrinin në kuvertë, nuk mund të tërhiqnin varkën, vetëm barkat inflatable. Disa veprime janë të njohura për veprimet e ekipit, ndihma doli, por disa preferenca të veçanta nuk u bënë.
Filipino Princess Stars anije, 2008
Nga 800 njerëz vranë 320 gra (98%) dhe 471 burra (90%).
Princesha ndoshta vdiq për shkak të typhoon. Shpëtuesit arritën vetëm pas 24 orësh, me anije dhe diga ishin probleme. Për veprimet e ekipit pak dihet.
Autoriteti rus Bullgaria, 2011
Anija u mbyt me shpejtësi të lartë dhe, për arsye të panjohura, dy anije, e para që kanë një vend të rrëzimit, i cili mbijetoi nuk ndihmoi. Statistikat janë të parashikueshme.
Përkthim dhe Teksti: Ponomareva Elizabeth
Burimet Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Njoftim: Riprodhimi i pikturës së I. Aivazovsky "Mirë se vini në Malin Athos"