Kur një gabim i pariparueshëm korrigjohet nga aftësia e pabesueshme dhe rastësia fatale kompensohet nga një rast i lumtur dhe një katastrofë e tmerrshme kthehet në një shpëtim të mahnitshëm, vetëm një gjë mbetet: kaq me fat!
Gimli Glider
Më 23 korrik 1983, Boeing 767 Airlines Air Canada ka përmbushur 143 nga Ottawa në Edmonton. Në gjysmën e rrugës në tanket papritmas mbaruan karburantin. Më vonë, doli se vajguri ishte katër herë më i vogël se vëllimi i kërkuar në një karburant të presukës në avion. Vetëm në atë kohë, Kanadaja u zhvendos në një sistem të matjes metrike, dhe pilotët në llogaritjet u hutuan në litra, kilogramë, gallona dhe paund. Arrijnë në aeroportin më të afërt - Winnipega ishte e pamundur. Por ekuipazhi arriti të sjellë aeroplanin në mënyrën e planifikimit në aeroportin ushtarak të Gimli dhe e mbolli atë para syve të anëtarëve të mahnitshëm të autoklubit lokal, i cili mbajti një pushim familjar në një pistë të mbyllur.
Incidenti i fiorit
Më 12 qershor 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 AirlCraft Airlines Airlines Airlines fluturoi nga Denver në Buffalo. Në qiell pranë qytetit të Winor papritmas hapi derën e ndarjes së ngarkesës së pasme. Doli se ishte ende në tokë, siç thonë ata, "nënvlerësohen". Pilotët u kthyen mrekullisht në menaxhimin e avionëve dhe ishin në gjendje ta vendosnin në Detroit. Dhe prodhuesi i aeroplanëve të këtij lloji të etiketës strikte u urdhërua për të rimarrë flokët në dyert.
Ulje emergjente TU-154 në Izhme
Më 7 shtator 2010, TU-154 fluturoi nga Yakutia në Moskë, kur një ndërprerje të plotë të energjisë ndodhi në bord. Ekuipazhi po e krijoi avionin "në sy" në ish-aeroportin e qytetit të Izhma në pistë, jo të përshtatur për pranimin e avionëve të tillë të mëdhenj. Ekspertët vlerësuan një ulje të sigurt të një makine emergjente për një shirit të tillë të shkurtër si një mrekulli. Mrekullia shumë kontribuoi në entuziazmin e punonjësit të aeroportit Sergej Sotnikov. Gjatë viteve, ai mbështeti në mënyrë të pavarur shiritin në një gjendje të mirë, duke hequr mbeturinat dhe duke prerë një shkurre. Më vonë, kjo histori u bë një nga romanin në filmin "Pema 2".
A320 Ulje emergjente në Hudson
Më 15 janar 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways kryen 1549 nga Nju Jorku në Seattle. Pas 90 sekondash pas ngritjes, avioni u zhvillua në zogjtë e zogjve, pas së cilës të dy motorët u mohuan. Lartësia është më pak se një kilometër, poshtë - Nju Jork, gjërat janë të këqija. Por pas timonit ishte Cescy Sallenberger, një ish-pilot ushtarak dhe, në një ekspert të dytë, në fushën e sigurisë së fluturimeve. Ai ishte në gjendje të planifikonte drejtpërdrejt në lumë, dhe pasagjerët u hoqën me siguri shpëtimtarët në anijet dhe anijet. Dhe avioni pas ashensorit në tokë bleu Muzeun e Aviacionit Carolinas.
Incidenti JACHART
Kjo histori legjendare ndodhi në qiell mbi Oqeanin Indian. 24 qershor 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines goditi hirin cloud, hedhur nga një halcan gallinggung në ishullin e Java. Në fillim, në sallon erë të ndjerë, kujdestarët nxituan për të kërkuar një duhanxhi, por, natyrisht, nuk e gjetën. Pastaj flakët filluan të iknin nga motorët, dhe ata ndaluan njëra pas tjetrës. Me pikëllim në gjysmë, aeroplani arriti të ulet në aeroportin e Xhakartë. Por që atëherë vullkanet ajrore aktuale kanë frikë nga zjarri.
Fluturimi 5390 British Airways
10 qershor 1990 Bac 1-11 British Airways ndjekur nga Birmingham në Malaga. Fluturimi kaloi normalisht, udhëtarët filluan të përhapnin ushqime. Kapiten Tim Lancaster shkulur rripin e sigurimit të shpatullave dhe dobësoi rripin. Dhe pastaj xhamit shpërtheu nga taksi, dhe Lancaster fluturoi përmes hapjes. Kapiteni e shtyu shpinën në trupin e avionit nga jashtë, dhe këmbët e tij ishin të mbërthyer në mes të timonit dhe panelit të kontrollit. Njëzet e dy minuta, avioni u rrëzua në Southampton. E gjithë kjo kohë, kapiteni kaloi jashtë. Ai u mbajt prapa këmbëve. Ata kishin frikë se nëse trupi u lirua (askush nuk dyshoi se Tim Decks), ajo do të hyjë në motor, dhe ai djeg. Pesë muaj pas aksidentit, Tim u ul përsëri pas timonit.
Fluturimi në krahun e MIGA
Më 27 maj 1955, mekanik i shërbimit tokësor Peter Gorbanen shërbeu luftëtarin në baltë pranë WFP. Aeroplani u ngjit në shirit dhe shkoi për të marrë, "duke u përpjekur" me mekanikë me mua. Fluksi i ajrit të Gorbanev u tërhoq në gjysmë rreth frontit të avionit të krahut. Kur është vendosur lartësia, piloti vuri re se makina sillet e pazakontë. Pas shqyrtimit, ai pa diçka në krahun e djathtë (kishte një natë, për të mos marrë në konsideratë), nga toka ai u ofrua për të rivendosur "objektin e huaj" duke manovruar. Por silueta e "subjektit" dukej i dyshimtë i ngjashëm me një person, dhe piloti shkoi në uljen. Aeroplani u ul duke bërë një rreth gjysmë mbi aeroportin. Të gjithë 27 minuta të fluturimit të tyre në krahun e interceptorit Gorbanev, të cilët, përveç kësaj, dy brinjë u thyen, nuk humbën vetëdijen. Rrjedha e ajrit e mbajti fort atë në planin e krahut. Heroi i kësaj historie dhe sot hezitojnë në qytetin e Morshansk.
Pranvera Vyolovich
Stewardess njëzet e dy vjeç doli të ishte mbijetesa e vetme në fatkeqësinë e avionit McDonnell Douglas DC-9-32, fluturim JAT 367. Më 26 janar 1972, lineri u shkatërrua nga një shpërthim i bombës, Dhe vajza mbeti e gjallë pas rënies pa një parashutë nga një lartësi prej 10 160 metrash. Ajo mori lëndime të rënda dhe kaloi disa ditë në koma, por pas një gjysmë vjet trajtimi u kthye në jetën normale dhe në punë në linjë ajrore, por tashmë në tokë. Rënia e saj është bërë jo vetëm një rast i lumtur, por edhe një rekord librash për Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka u bë i vetmi i vetëm i mbijetuar i Lansa Airline në katastrofën e 508, e cila ndodhi më 24 dhjetor 1971 me avionin Lockheed L-188 Electra. Avionët ra nga një lartësi prej 3 mijë metra në thellësitë e rainforest. Në luftën për jetën e Giulian për 9 ditë me një frakturë të klavikulës në mënyrë të pavarur bëri rrugën e tij nëpër xhungël për njerëzit. Në Itali, filmi "mrekulli ende ndodh" u filmua.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya mbeti gjallë pas një aksidenti avioni dhe bie pa një parashutë nga një lartësi prej 5,200 metra. AN-24, në të cilën ajo fluturoi, u përball me një bombardues ushtarak TU-16, të dy avioni u rrëzua. Në kohën e katastrofës Larisa Savitskaya fjeti në karrigen e tij në bishtin e avionit. Gruaja u zgjua nga një goditje e fortë, pas së cilës menjëherë hodhi në kalimin midis vendeve. Duke u zgjatur, ajo mori në karriget më të afërt, u ngjit dhe u mbërthyer ndaj tij, dhe pa fiksim. Larisa vetë argumentoi më pas se në atë moment ajo u kujtua nga një episod nga filmi, ku heroina u bllokua në një karrige dhe mbijetoi avionin. Filmi u quajt "Mrekullitë ende ndodhin".