Zapínali - prežili, lenivo - letel ... Ale nie všetko je tak jednoduché! Ak ste žena, je to lietať na klanu.
Nebezpečné pri akejkoľvek rýchlosti
Bezpečnostné pásy prišli s anglický vynálezca George Kaley už dvakrát a patent na ne zaklopal na 130 rokov. Postupne, Filots a pretekári začali používať túto užitočnú vec. A v päťdesiatych rokoch, história s ochranou osoby vo vnútri vozidla prišla na novú úroveň.Hnutie pohybu bolo odvíjané, ktorého aktivisti trvali na tom, že štát by mal kontrolovať nielen vzdelávanie polície a vodičov, ale aj kvalita automobilov - z ktorej živote často závisí. Vďaka nim, a najmä advokátom Ralph NOPE, autor knihy je "nebezpečný pri akejkoľvek rýchlosti", v roku 1966. V roku 1966 bol v Spojených štátoch prijatý historický zákon č. 89653. Potom a trauma-bezpečné riadenie Stĺpce a airbagy prestali byť luxusné - a stali sa prostriedkom na ochranu pohybu.
Výrobcovia automobilov však odolali akémukoľvek zlepšeniu, ako by mohli. No, áno, sú to všetky peniaze, "žiadny príjem, jedno straty." Osobitné trenie spôsobilo tzv. "Štandard 201", regulované bezpečnosťou kabíny, keď sa vodič a cestujúci zrazia s jeho detailmi. Preskúmať, že v aute je obzvlášť nebezpečné pre tých, ktorí v nej sedí, boli vynájdené frakčné testy. To znamená, že manechíny pre testovanie bezpečnosti.
Je dobré byť stredným chlapom
Manequins boli logicky prevzaté dva hlavné typy. Jeden - "95% muž" (to znamená, len 5% celého mužského populácie je väčšie ako on), druhá je zodpovedajúca "žena" (to znamená, len 5% ženskej populácie je miniatúra). Mužský manekýn pomenovaný Sierra Sam za šesťdesiaty už úspešne "pracoval" na niektorých testoch havárie. A zo sedemdesiatych rokov nahradil svoju súdnictvo s názvom Hybrid - "50% muž", to znamená, že "Stredoamerický chlapík". Priniesol ho a "priateľku" a "dieťa", aby pochopili, ako sa konajú strety na ženy a deti.
Avšak, stavba a prestávka celé "rodiny" boli príliš po sebe idúce a povinné testy začali stráviť len pre väčšinu stredných chlapcov.
Čo to znamená v praxi? Skutočnosť, že ženy v automobiloch nie sú chránené ako muži. Skúšky havárie švédskych špecialistov ukázali napríklad, že sedadlá automobilov sú príliš tvrdé, aby chránili ženu pred zraneniami krčnej chrbtice spôsobenej zrážkami. Tam je také poškodenie bičov, ktoré sa vyskytujú s ostrým trhnutie hlavy s ostrým následným zastavením, často účinok ranu zozadu. Testy na figurínoch vyrobených spoločnosťou Anna Carlsson z Technickej univerzity v Chalmers (Švédsko) ukázali, že v tejto forme sú zranenia rozporu medzi "rôznorodými" figurínmi sú najvýznamnejšie. Ženy spravidla hodia v kolízii. Airbag, ktorý spočíva na vysokej hranici v hornej časti hrudníka, predstavuje malú dámu v brade, provokujúc po zraneniach krku a chrbtice ...
Testy na dámske figurinácie ukázali, že riziko smrti pre ženu v aute je všeobecne trikrát vyššia ako pre človeka. A keď používate bezpečnostné pásy, dámy sú o 47% s väčšou pravdepodobnosťou, že dostanú vážne zranenia ako muži v rovnakej presnosti.
Zároveň, len v roku 2011, americké federálne regulačné orgány začali požadovať od výrobcov automobilov, aby boli nevyhnutne používané v havárie testoch "Dámske" figuríny. A "tehotná" manekýn sa narodil len v roku 2007. Aj keď by sa zdalo, že by ste nemali byť špecialistom zo siedmich krokov v čele, aby ste pochopili, koľko "taktické a technické vlastnosti" tehotnej dámy sa líšia od tých - non-embled gentleman ...
Dlhý príbeh sa ukázal, bol natiahnutý za pol storočia. Bolo by zaujímavé počítať, koľko životne dôležitých ružových zrýchlení boli vydané počas tohto času a zdobené kvetmi počítačov!