Švédski výskumníci Mikael Elybinok a Oscar Erickson sa rozhodli skontrolovať, ako historicky pracovali pravidlo záchrany na mori "ženy a deti boli prví." Študovali štatistiku 18 najväčších lodí, ktoré sa stali v posledných 300 rokoch, a boli presvedčení, že to fungovalo, aby to mierne, nie príliš dobré.
Ak chcete začať, ukázalo sa, že kapitáni a tím sa ušetria častejšie ako cestujúci. Potom od 15 000 ľudí, ktorí zomreli v týchto 18 prípadoch, bolo len 17,8% žien uložených a 34,5% mužov! Pics.ru vám povie, prečo sa to stalo.Smrť fregatu Birkenhead, 1852
Z 556 ľudí zomrelo 365 a boli všetci muži. Uložilo sa 7 žien a 13 detí.
Fregata prepravila britskú armádu do Južnej Afriky a vyskočila na ponorkový útes, ktorý nie je určený na mape. Seniorský dôstojník nariadil vojakom, aby vybudovali a najprv preskočil niekoľko žien a detí (bolo jasné, že lode by neboli dosť pre každého). Vojaci držali systém, kým sa loď potopil, a potom sa pokúsili dostať do brehu. Predtým, ako to bolo 1,5-2 míle a pobrežné vody strihajú žraloky. Predpokladá sa, že tento ušľachtilý príbeh označil začiatok legendy, ktorý ženy a deti ukladajú prvý.
Cestujúci parník Arktída ide do dna, 1854
268 ľudí zomrelo, medzi nimi 62 žien (to znamená, že všetko je úplne jednotné) a 165 mužov (asi 80%).
Americká loď čelia hmlu s francúzskym západným parníkom. Kapitán, až kým sa neskôr pokúsil zachrániť ženy a deti, ktorí ani cestujúci, ani časť tímu nemohli lode. Zdvihol ľudí rozobraté všetky plaky a kvôli tlaku sme ich zostúpili do vody, aby sme vzali inú časť ľudí. Keď ženy, ktoré zostali na palube a deťom začali distribuovať záchranné kruhy, loď konečne vrhla do vody a všetci zomreli. Do brehu bolo asi 20 míľ a teplota vody je asi 7 stupňov.
Koleso parník Zlatá brána, 1862. Požiar a voda
Zomrel 184 ľudí, z toho 28 žien (64% všetkých žien) a 156 mužov (50%).
Tento príbeh je známy, väčšinou, kvôli tomu, že spolu s loďou potopil náklad zlata, ktorý neskôr nájdený. Ale utopené nebolo jednoduchšie. Oheň začal na lodi. Kapitán podarilo priniesť loď na takmer pobrežie a voda bola teplá, ale, bohužiaľ, oheň zničil niektoré lode a horná paluba sa zrútila.
Cracker Northflit Castle, 1873
Z 367 ľudí zomrelo 74 žien (96%) a 213 mužov (73%).
V tme noci, ukotvené Ankore, anglická osobná loď hrašila španielsky parník Murillo. Nortflit sa potopil pol hodiny. Kapitán sa snažil zabezpečiť spásu žien a detí a dokonca zastrelil nohu osobe, ktorá porušila svoju objednávku. Podarilo sa mu zachrániť svoju ženu týmto spôsobom, ale lode chýbali a tam bol málo času. Časť cestujúcich bola zachránená v dôsledku väčšej fyzickej sily: vyliezli na stožiare, a boli zdvihnutí záchranári z iných lodí.
"Tím sotva bol daný dvom kŕmnych lodiach so ženami a deťmi, ako opice, muži sa ponáhľali zhora na Talims. Tam bolo veľa z nich ... Preplnené lode, ponáhľali sa do dosky, šiel na dno, a takmer všetci, ktorí boli v nich, boli zabité v ľadovej vode. "
Zbaliť Atlantic, 1873
Z 868 ľudí zomrelo 235 žien (všetkých, napriek obrazu) a 303 mužmi (45%).
Kvôli chybe navigácie sa anglická plavba ponáhľala na nástrahy. Lode ľavej strany sa umyli ľadovou vodou. Ľudia bojovali za zostávajúcich, mnohí emigranti nerozumeli tímu v angličtine. Loď sa zlomila a krmivo, kde sa kabíny nachádzali pre slobodné ženy a pre rodiny, zmizli pod vodou. Tím s káblami sa podarilo dostať sa k pobrežiu a niektorí ľudia mali dosť sily, aby sa dostali von, držali káble.
Thames tragédia - parník princezná Alice, 1878
837 ľudí zabil 403 žien (88%) a 294 mužov (78%).
Doprava rieky sa zdá byť bezpečnejšie. Prípad bol v lete, hudba hrala na výletnej lodi, väčšina cestujúcich - ženy a deti. Náhle sa parník zrazil s hradom COALSEL BAYWELL (predpokladá sa, že kapitán Alice bol vinný). Ťažká cievka takmer odrezala parník na polovicu. Princezná za 4 minúty. V tých dňoch, málo ľudí vedelo, ako plávať, bolo tmavé, áno, že ženy tiež plachú svieži kostýmy. V špinavej vode zomreli THAMES 697 ľudí.
Nórsky cestujúci parník Nuge, 1904
Na palube 795 ľudí. 336 Ženy zomrelo (90%) a 299 mužov (71%).
Loď sa objavila na podvodnom útese. Trval Afloat asi 20 minút, panika bola mierna, aj keď tímy cudzincov neboli jasne pochopené na škandinávskych jazykoch (cudzinci a bol menej ako, v dôsledku toho). Kapitán a tím viac alebo menej sa podarilo searovať ľudí na lodiach. Pobrežie a pomoc boli veľmi ďaleko. Takže len tí, ktorí mali dosť miesta v lodiach, unikli.
Slávny Titanic, 1912
Z 2208 ľudí zabil 130 žien (27%) a 1366 mužov (79%).
Tento príbeh bol tiež štatistická výnimka. Kapitán Titanicu hrozil strieľať tých, ktorí zabránia ženám a deťom obsadiť záchranné lode (pravdepodobne s vedomím, že nestačia pre každého). A mimochodom, on sám zomrel s loďou.
Canadian Liner Cispriming Írsko, 1914
Zo 1448 ľudí zabil 354 žien (99%) a 629 mužov (60%).
Kvôli nedorozumeniu situácie od kapitánov v hmle v linke, narazila nórska nákladná loď. Stalo sa to v noci, a loď sa potopila 14 minút. Cestujúci spia vo zaplavených kabínách, časť lodí sa odmyli. O niektorých špeciálnych pokusoch o záchranu žien a detí nie sú jednoducho známe. Kto bol silnejší a šťastný, uložené.
Lusitania's Death, 1915. Voda a Nemci
Z roku 1958 ľudí zomrelo 326 žien (63%) a 864 mužov (60%).
Loď bola Torped Gemans. Veľmi rýchlo sa utopil a pristátie na lodi bolo komplikované skutočnosťou, že sa naďalej pohyboval, a lode sa o neho zlomili. Okrem toho, niektorí ľudia ťahali do vírivky, ktorá vznikla z potápača lode.
Talianske zásady Mafalda Liner, 1927
Z 1186 ľudí zabil 68 žien (27%) a 241 mužov (26%).
Loď bola pôvodne v zlom stave. Keď išiel ďaleko do mora, jeho veslárska skrutka zlomila, vznikol rozpad. Záchranné operácie boli organizované veľmi zle, cestujúci sa paniči a tím, väčšinou zachránil.
Nešťastie s vestz, 1929
Z 308 ľudí zomrelo 31 žien (76%) a 94 mužov (35%).
Zvuk z dôvodu chýb v manažmente. Loď získala vodu na veľmi dlhú dobu, ale kapitán Medlil, pričom rozhodnutie. Keď konečne, záchranná práca začala, ženy a deti usilovne sedeli v lodi. Ale dvaja z nich sa otočili počas zostupu a náhle rozdrvil lúč.
Nočná mora Liner Morro Castle, 1934
542 ľudí zabil 50 žien (25%) a 80 mužov (23%).
Kapitán lode spáchal samovraždu. Čoskoro v noci niekto zapálil do knižnice lode. Tím a nahradil Kapitán Senior asistent reagoval dezorganizovaný. Loď nesená vysokou rýchlosťou zmenou kurzu, zmení sa na potrubie požiaru. Cestujúci sa ho pokúsili uhasiť sami. Uložené, väčšinou členovia tímu. Hrdina tejto lode bol Rádiový riadok Rogers, ktorý bol schopný preniesť SOS z posledného úsilia. A len za 19 rokov neskôr sa ukázalo, že otrávil kapitán a zapálil vložku.
Ponorenie anglického morského vozidla Flotila Princess Victoria, 1953
Z 179 ľudí zomrelo 31 žien (všetkých) a 104 mužov (71%).
Počas búrky, Aft brána a loď zaplavená vodou. Loď mlčala dlho, ale súdy, ktorí prišli na záchranu, nemohli to nájsť v žiadnom prípade. Situácia opakovane, keď boli ženy a deti vysadené na jednej lodi, a to bola jej vlna. Zvyšok lodí naozaj nevyšiel von.
Sovietska tragédia. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Z 1243 ľudí zomrelo 251 žien (37%) a 172 mužov (31%).
Na parníku sa zrútila nákladná loď. Loď šla do vody za 7 minút. Kapitán sa podarilo len podarí opustiť loď a tím je resetovať niekoľko záchranných pltov.
Ferry Crash Estónsko, 1994
Z 989 ľudí zabil 459 žien (95%) a 393 mužov (78%).
Príčinou smrti trajektu je zlé poveternostné podmienky a konštruktívne nevýhody. Studená voda, silný roll, mnohí sa nemohli dostať na palubu, nemohla ťahať loď, len nafukovacie rafty. Niekoľko akcií je známe o akciách tímu, pomoc sa ukázala, ale niektoré špeciálne preferencie neboli vykonané.
Filipino Princess Stars Ship, 2008
800 ľudí zabil 320 žien (98%) a 471 mužov (90%).
Princezná pravdepodobne zomrela kvôli Typhoonu. Záchranári prišli až po 24 hodinách, s lodiami a priehradami boli problémy. O akciách tímu málo je známe.
Ruská motorová loď Bulharsko, 2011
Loď sa potopil vysokou rýchlosťou a z neznámych dôvodov, dvoch lodí, prvé, kto má havárie, ktorí prežili, nepomohli. Štatistiky sú predvídateľné.
Preklad a text: Ponomareva Elizabeth
Zdroje Fotka: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Oznámenie: Reprodukcia maľby I. aivazovského "Vitajte v horách Athos"