Au fixat - au supraviețuit, leneș - Flew ... dar nu totul este atât de simplu! Dacă sunteți o femeie, este ca să zburați la clan.
Periculos la orice viteză
Curelele de siguranță au venit cu inventatorul englez George Kaley deja cu două secole în urmă, iar brevetul le-a bătut timp de 130 de ani. Treptat, filoți și curse au început să folosească acest lucru util. Și în anii șaizeci de ani, istoria cu protecția unei persoane din interiorul vehiculului a ajuns la un nou nivel.Mișcarea mișcării a fost nemulțumită, ale cărei activiști au insistat că statul ar trebui să controleze nu numai formarea poliției și a șoferilor, ci și calitatea autoturismelor - din care depinde adesea viața. Mulțumită-le, și mai ales avocatului Ralph Nope, autorul cărții este "periculos la orice viteză", în 1966. În 1966, Legea istorică nr. 89653 a fost adoptată în Statele Unite. După aceasta și direcția de traume Coloanele, iar airbagurile au încetat să fie luxoase - și au devenit un mijloc de protejare a mișcării.
Producătorii de mașini, totuși, au rezistat unor îmbunătățiri așa cum ar putea. Ei bine, da, sunt toți banii, "nici un venit, un pierderi". Frecarea specială a provocat așa-numitul "standard 201", reglementat de siguranța cabinei atunci când un șofer și pasagerii se ciocnesc cu detaliile sale. Pentru a explora că în mașină este deosebit de periculos pentru cei care stau în ea, au fost inventate manechine de testare a accidentelor. Adică manechine pentru testarea siguranței.
Bine să fii un tip de mijloc
Mannequins au fost și-au presupus logic două tipuri principale. Unul - "95% om" (adică doar 5% din întreaga populație masculină este mai mare decât el), al doilea este "femeia" corespunzătoare (adică doar 5% din populația feminină este miniaturală). Mannequin masculin numit Sierra Sam pentru Sixtieth a fost deja "a lucrat" cu succes pe unele teste de accident. Și din anii șaptezeci, și-a înlocuit tovarășul numit hibrid - "50% om", adică "tipul american mijlociu". L-au adus și "prietena" și "copilul" să înțeleagă modul în care se confruntă cu atenția asupra femeilor și copiilor.
Cu toate acestea, construirea și spargerea întregii "familii" a fost prea consecutivă, iar testele obligatorii au început să petreacă doar pentru cei mai mulți tipi.
Ce înseamnă asta în practică? Faptul că femeile din mașini nu sunt protejate ca la fel ca bărbații. De exemplu, testele de accidentare ale specialiștilor suedezi au arătat că scaunele de autoturisme sunt prea grele pentru a proteja femeia de rănile coloanei vertebrale cervicale cauzate de ciocniri. Există o astfel de leziune de bici care apare cu un cap ascuțit înainte cu o oprire ascuțită ulterioară, adesea efectul loviturii din spate. Testele pe manechinele făcute de Anna Carlsson de la Universitatea Tehnică de Chalmers (Suedia) au demonstrat că, în acest sens, rănile discrepanței dintre manechinele "diverse" sunt cele mai semnificative. Femeile, de regulă, aruncă o coliziune. Airbagul care se bazează pe masa superioară în partea superioară a pieptului, reprezintă o mică doamnă în bărbie, provocând leziunile gâtului și a coloanei vertebrale ...
Testele privind manechinele femeilor au arătat că riscul de deces pentru o femeie dintr-o mașină este, în general, de trei ori mai mare decât pentru un bărbat. Și când folosiți centurile de siguranță, doamnele sunt cu 47% mai multe șanse de a primi vătămări grave decât bărbații în aceeași precizie.
În același timp, numai în 2011, autoritățile americane de reglementare federale au început să solicite producătorilor de mașini, astfel încât acestea să fie utilizate în mod necesar în testele de accidente "pentru femei". Și manechinul "însărcinat" sa născut numai în 2007. Deși ar părea, nu ar trebui să fii un specialist din șapte spații de pe frunte pentru a înțelege cât de mult "caracteristicile tactice și tehnice" ale doamnei gravide diferă de cele - un domn fără embledă ...
Povestea lungă sa dovedit, a fost întinsă în jumătate de secol. Ar fi interesant să numărăm câți rare vitali roz au fost eliberați în acest timp și decorați cu flori de computere!