Cercetătorii suedezi Mikael Elyinder și Oscar Erickson au decis să verifice cât de istoric a lucrat regula de salvare pe mare "Femeile și copiii au fost primii". Ei au studiat statisticile celor mai mari 18 naufragii care s-au întâmplat în ultimii 300 de ani și au fost convinși că a funcționat, să o pună ușor, nu prea bună.
Pentru a începe, sa dovedit că căpitanii și echipa sunt salvate mai des decât pasagerii. Apoi, de la 15.000 de persoane care au murit în aceste 18 cazuri, doar 17,8% dintre femei au fost salvate și 34,5% dintre bărbați! Pocs.ru va spune de ce sa întâmplat.Moartea fregatelor Birkenhead, 1852
Din cei 556 de persoane au murit 365 și erau toți oamenii. Au fost salvate 7 femei și 13 copii.
Frigarea a transportat militarii britanici în Africa de Sud și a sărit la o stâncă submarină care nu este desemnată pe hartă. Ofițerul senior a ordonat ca soldații să construiască și să sări peste câteva femei și copii mai întâi (era clar că bărcile nu ar fi suficiente pentru toată lumea). Soldații au păstrat sistemul până când nava sa scufundat, apoi a încercat să ajungă la țărm. Înainte de a avea 1,5-2 mile, iar apele de coastă au tăiat rechinii. Se crede că această poveste nobilă a marcat începutul legendei pe care femeile și copiii le salvează pe primul.
Pasagerul Arctic se duce la fund, 1854
268 de persoane au murit, printre care 62 de femei (adică totul este complet unit) și 165 de bărbați (aproximativ 80%).
Nava americană se confruntă în ceața cu vaporul francez de vest. Căpitanul, până la acesta din urmă, a încercat să salveze femeile și copiii, care nici pasagerii, nici partea din echipă au permis bărcilor. Oamenii au dezasamblat toate plăcile și din cauza presiunii le-am descendent în apă, astfel încât au luat o altă parte a poporului. Când femeile care au rămas la bord și copii au început să distribuie cercuri de salvare, nava a coborât în cele din urmă în apă și toți au murit. Au fost la aproximativ 20 de mile până la țărm, iar temperatura apei este de aproximativ 7 grade.
Poarta de aur a curentului de aur, 1862. Foc și apă
184 de persoane au murit, dintre care 28 de femei (64% din toate femeile) și 156 de bărbați (50%).
Această poveste este cunoscută, în cea mai mare parte, datorită faptului că, împreună cu nava, a scufundat încărcătura de aur, care mai târziu a găsit. Dar înecatul nu a fost mai ușor. Un incendiu a început pe navă. Căpitanul a reușit să aducă nava aproape de coastă, iar apa era caldă, dar, din păcate, focul a distrus unele bărci, iar puntea superioară sa prăbușit.
Castle Ciprflit, 1873
Din 367 de persoane au murit 74 de femei (96%) și 213 de bărbați (73%).
În întunericul nopții, ancorat de Ankore, nava de pasageri engleză a râs de vaporul spaniol Murillo. Nordflit sa scufundat timp de o jumătate de oră. Căpitanul a încercat să asigure mântuirea femeilor și a copiilor și chiar și-a împușcat piciorul la o persoană care și-a încălcat ordinea. A reușit să-și salveze soția în acest fel, dar bărcile nu erau puțin timp. O parte din pasageri a fost salvată din cauza unei forțe fizice mai mari: s-au urcat pe stâlpi și au fost luați salvatorii de la alte nave.
"Echipa abia a fost dată celor două bărci de hrană cu femei și copii, ca maimuțe, bărbații s-au grabit de sus pe Talims. Au fost multe dintre ele ... Bărci aglomerate, se grăbeau la bord, au mers la fund, și aproape toți cei care erau în ei au fost uciși în apă de gheață ".
Colapsul Atlanticului, 1873
Din cei 868 de persoane au murit 235 de femei (toate, în ciuda imaginii) și 303 de bărbați (45%).
Datorită erorii de navigație, vasul englez sa grăbit la capcane. Barcile din partea stângă sunt spălate cu apă de gheață. Oamenii au luptat pentru restul, mulți emigranți nu au înțeles echipele în limba engleză. Nava sa rupt și hrana, unde cabinele erau localizate pentru femei singure și pentru familii, au dispărut sub apă. Echipa cu cabluri a reușit să ajungă la coastă, iar unii oameni au avut suficientă putere pentru a ieși, ținând cablurile.
Thames Tragedy - Sigamer Princess Alice, 1878
Din 837 de persoane au ucis 403 de femei (88%) și 294 de bărbați (78%).
Transportul fluvial pare să fie mai sigur. Cazul a fost în vară, muzica jucată pe nava de excursie, majoritatea pasagerilor - femei și copii. Dintr-o dată, vaporul sa ciocnit cu Castelul Baywell Coalsel (se presupune că căpitanul Alice a fost vinovat). Bobina grea aproape taie vaporul la jumătate. Printesa în 4 minute. În acele zile, puțini oameni știau cum să înoate, era întuneric, da, de asemenea, femeile timide costumele luxuriante. În apa murdară, Thames a murit 697 de oameni.
Norvegia de pasageri Nurge, 1904
La bordul 795 de persoane. 336 de femei au decedat (90%) și 299 de bărbați (71%).
Nava a apărut pe reciful subacvatic. El a durat pe linia de plutire pentru aproximativ 20 de minute, panica a fost moderată, deși echipele de străini nu au fost înțelese clar despre limbile scandinave (străini și a fost mai mică decât, ca rezultat). Căpitane și echipa mai mult sau mai puțin au reușit să se așeze oameni pe bărci. Coasta și ajutorul au fost foarte departe. Deci, numai cei care au avut suficient spațiu în bărci au fost scăpați.
Celebrul Titanic, 1912
Dintre cei 2208 de persoane au ucis 130 de femei (27%) și 1366 de bărbați (79%).
Această poveste a fost, de asemenea, o excepție statistică. Căpitanul Titanic a amenințat că a împușcat pe cei care împiedică femeile și copiii să ocupe bărci de salvare (probabil știind că nu sunt suficiente pentru toată lumea). Și, apropo, el însuși a murit cu o navă.
Împărăteasa Canadian Liner Irlanda, 1914
Din cei 1448 de persoane au ucis 354 de femei (99%) și 629 de bărbați (60%).
Datorită neînțelegerii situației de către căpitani în ceața din liner, nava norvegiană de marfă sa prăbușit. Sa întâmplat noaptea și nava sa scufundat timp de 14 minute. Pasagerii dormind în cabinele de jos inundate, o parte din bărcile spălate. Despre unele încercări speciale de a salva femeile și copiii nu sunt pur și simplu cunoscute. Cine a fost mai puternic și norocos, cei mântuiți.
Moartea lui Lusitania, 1915. Apă și germani
Din cei 1958 au murit 326 de femei (63%) și 864 de bărbați (60%).
Nava era torpilă de germani. Sa înecat foarte repede, iar aterizarea în barcă era complicată de faptul că a continuat să se miște, iar bărcile au fost sparte de el. În plus, unii oameni au târât în jacuzzi, care au apărut din scufundarea navei.
Principiile italiene Mafalda Liner, 1927
Din 1186 de persoane au ucis 68 de femei (27%) și 241 de bărbați (26%).
Nava a fost inițial în stare proastă. Când a intrat departe în mare, șurubul său de vânătoare a izbucnit, a fost formată o defalcare. Operațiunile de salvare au fost organizate foarte rău, pasagerii s-au panicat, iar echipa, în cea mai mare parte sa salvat.
Nenorocire cu vestz, 1929
Dintre cei 308 de persoane au murit 31 de femei (76%) și 94 de bărbați (35%).
Sunet din cauza erorilor din management. Nava a câștigat apă de foarte mult timp, dar căpitanul Medlil, luând o decizie. Când în cele din urmă, a început lucrările de salvare, femeile și copiii s-au așezat cu sârguință în barcă. Dar doi dintre ei s-au întors în timpul coborârii, și unul zdrobit brusc fasciculul.
Castle de castelul Morro, 1934
Din 542 de persoane au ucis 50 de femei (25%) și 80 de bărbați (23%).
Căpitanul navei sa sinucis. Curând noaptea, cineva a pus foc la biblioteca navei. Echipa și a înlocuit asistentul căpitanului, a reacționat dezorganizat. Nava purtată la viteză mare prin schimbarea cursului, transformându-se într-o țeavă a focului. Pasagerii au încercat să o stingă pe cont propriu. Salvate, majoritatea membrilor echipei. Eroul acestui naufragiu a fost o linie de radio Rogers, care a reușit să transfere SOS de la ultimul efort. Și doar în 19 ani mai târziu sa dovedit că a otrăvit căpitanul și a pus foc la căptușeală.
Imificarea flotei de autoturisme English Princess Victoria, 1953
Din cei 179 de persoane au decedat 31 de femei (toți) și 104 bărbați (71%).
În timpul furtunii, poarta AFT și nava inundată cu apă. Nava tăcea de mult timp, dar instanțele care au venit la salvare nu au putut găsi în nici un fel. Situația în mod repetat, când femeile și copiii au fost plantați într-o barcă și era valul ei sa întors. Restul bărcilor nu au ieșit cu adevărat.
Tragedia sovietică. Stăpânul amiral Nakhimov, 1986
Din 1243 de persoane au murit 251 de femei (37%) și 172 de bărbați (31%).
O navă de marfă sa prăbușit în vapor. Nava a intrat sub apă în 7 minute. Căpitanul a reușit să reușească să părăsească nava, iar echipa este de a reseta câteva plute de salvare.
Crash de feribot Estonia, 1994
Dintre cei 989 de persoane au ucis 459 de femei (95%) și 393 de bărbați (78%).
Cauza morții feribotului este condițiile meteorologice nefavorabile și dezavantajele constructive. Apa rece, rola puternică, mulți nu au putut ajunge la punte, nu au putut trage barca, doar plute gonflabile. Câteva acțiuni sunt cunoscute despre acțiunile echipei, ajutorul sa dovedit, dar unele preferințe speciale nu au fost făcute.
Filipino Princess Stars, 2008
Din 800 de persoane au ucis 320 de femei (98%) și 471 de bărbați (90%).
Printesa probabil a murit din cauza taifunului. Salvatorii au sosit numai după 24 de ore, cu bărci și baraje erau probleme. Despre acțiunile echipei mici sunt cunoscute.
Nava de automobile ruse Bulgaria, 2011
Nava sa scufundat la viteză mare și, din motive necunoscute, două nave, primul care are un loc de accident, care a supraviețuit nu a ajutat. Statisticile sunt previzibile.
Traducere și text: Ponomareva Elizabeth
Surse Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Anunț: Reproducerea picturii lui I. Aivazovski "Bine ați venit în Muntele Athos"