A 50-70 de ani din secolul trecut pentru industria automobilelor este aceeași cu cea a renașterii pentru pictura și arhitectura. Designerii acelui timp se gândeau în primul rând despre frumusețea creațiilor lor, și numai despre funcționalitate, ergonomie și practică. Probabil că nu erau dreptate și au fost fascinați, dar acum avem ceva de văzut.
ALFA ROMEO BAT 5 - 1953
Manualul de aerodinamică pentru manechine. În BAT5 Torino Auto Show5 a produs o extensie reală. Până în acest moment, nimeni nu a suspectat că mașina ar putea fi atât de mmm ... raționalizată. Și, deși producția de flux nu sa întâmplat niciodată, o mulțime de idei BAT5 s-au mutat la modelele seriale alfa-Romeo.
Ford Gyron - 1954
Este puțin probabil ca Ford destinat serios să ruleze Gyron să curgă. Două roți, instabile, în funcție de planul de ingineri care se mișcă direct datorită giroscopului - acest prototip a fost mai probabil încântarea ingineriei, decât o mașină "gravă". Dar care este ideea!
Gaz M-73 cu experiență - 1955
Sa presupus că, pe acest SUV compact, fermele colective și alți funcționari vor fi conduși de-a lungul Fecioarei. Cu toate acestea, cineva din "punctele forte ale acestui" nu le-a plăcut mașina, iar crossoverul sovietic nu a vrut la transportor. Dar în 1996, Suzuki a lansat X-90 în producție, care a apărut, de asemenea, pe caracteristicile naibii ca M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro a fost proiectat de arhitectul-surrealist Carlo Molnino pentru faimosul călăreț Mario Damont. Se pare că autorul, în primul rând, a vrut să fie "ciudat", iar caracteristicile tehnice sunt a zecea afaceri. Așa că a ieșit. În timpul primelor și numai curse, mașina a suflat literalmente într-un șanț, după care Molnino și Damont au fost prăbuși pentru totdeauna.
Conceptul Ford La Tosca - 1955
Designul futurist nu este singura demnitate a acestui model. La Tosca a fost controlată de la distanță cu telecomanda. Și este de cincizeci de ani! Din cauza complexității excesive a designului în producție, mașina nu a lovit, dar Lincoln 1958 ceva de la La Tosca a împrumutat.
Lincoln Futura - 1955
Experții încă numesc picioarele cu cabina de sticlă dublă cel mai excentric model. Aparent, excentricitatea și a împiedicat această mașină concept să devină o realitate. Apropo, Ford a vândut în siguranță mașina în Hollywood, unde a fost transformată în Batmobile pentru seria TV Batman din anii '60.
Buick Centurion - 1956
Mașina este luxoasă în sine, dar faimoasa "Vedere din spate" a făcut-o, care a trecut imaginea mașinilor care se întorc la ecranul alb-negru de pe torpilă. Un studio de televiziune mobilă cu drepturi depline (în acele vremuri, altfel nu a funcționat) și acoperișul transparent a făcut această mașină inaccesibilă celor mai mulți consumatori. Mașina, desigur, lux, dar nu atât de mult.
Aurora Mașină de siguranță - 1957
Aceasta este ceea ce se întâmplă atunci când oamenii nu își fac propria afacere. Preotul catolic Alfred Giuliano a visat că este un terorist de motor. Și a construit cea mai sigură și cea mai urâtă mașină din lume. Totul nu ar avea pe nimeni estetică, dar în timpul spectacolului Aurora a rupt un total de 15 ori. Din păcate, părintele Alfred nu și-a refuzat hobby-ul. Sa urcat în datorii, a intrat în stare de faliment și, la urma urmei, a fost lipsit de Sana. Părintele Alfred a murit în sărăcie. Brainul său a fost putrezit pe spatele unui fel de atelier, dar, în cele din urmă, a fost renovată și acum ocupă un loc onorabil în muzeu.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo a devenit "steaua" spectacolului auto din 1957. De fapt, pentru spectacol, a fost creat - este puțin probabil ca consumatorul obișnuit să fie capabil să-l cumpere. Lungimea "diavolului" - mai mult de 6,5 metri, corpul este decorat cu metal miniatural "diabolish" Tridents. Salonul este fabricat din piele și velor în culori roșii-bej. Nu toată lumea este ca un buzunar. Apropo, Diablo este încă "viu și bine" și este estimat la 4 milioane de dolari. Puteți achiziționa dacă doriți cu adevărat.
Fishing Family Trei - 1959
British Racer Raymond Flower a inventat acest concept economic în timpul crizei Suez. Din păcate, Raymond Rider nu era rău, dar designerul de automobile nu a ieșit din ea. Mașina a fost considerată "nepractică în producție", iar proiectul a fost învins. Îmi pare rău. Astfel de mimi.
GM Firebird III - 1959
Motor-turbină, ca o aeronavă reactivă. Design, ca o navă spațială. Management "Joystick". În general, la sfârșitul anilor cincizeci, a fost un miracol. Creatorii mașinii sperau că va veni timpul, când o astfel de "păsări de foc" vor "zbura" pe străzi. Se pare că trebuie să aștepți puțin mai mult.
Plymouth XNR - 1960
Principalul avantaj al acestui concept este puterea motorului de aproximativ 200 de cai putere. Dar, pe confort, designerii au rămas. Parbrizul cu drepturi depline a fost stabilit numai în fața șoferului, pasagerul a fost oferit să facă cu un vizor de sticlă înclinat. Adevărat, astfel încât febra săracă nu a suflat, scaunul său a fost plasat sub șofer.
Taxi experimental VNIIT-PT - 1964
Prototipul taxiului urban al designerului intern Yu.a. Dolmatovski există doar într-o singură copie. Bright, spațios, cu "ultra-modern" în momentul ușii glisante - el ar putea fi prima duzină sau chiar sute de mii. Dar ideea lui Dolmatovsky "la etaj" nu a fost acceptată. Probabil, membrii Politburo nu-i plac designul "Bourgeois".
Dodge încărcător Roadster - 1964
Poate că această Dodge nu a mers la producție din cauza cockpit-ului "dublu": la urma urmei, șoferul și pasagerul au fost separați de partiția înaltă. Nici o ocazie de a pune o mână pe genunchi cu un pasager frumos. Ei bine, care este sensul într-o roabă rece?
AZLK "Moskvich 408 Tourist" - 1964
Au existat doar două prototipuri ale "turistului". Pachetul a inclus un vârf dur detașabil, astfel încât "turismul" ar putea fi ca un convertibil chic și destul de "de lucru". Vai. În producția mașinii nu a mers niciodată. Iar prototipurile în sine nu sunt păstrate.
Dodge Deora - 1965
Deora, de fapt, nu un concept, ci ca un obicei, dar nu l-am putut include în selecție. Acest pickup a fost creat în emisiunea Automa Detroit și nu a fost concepută inițial pentru producția de tractare. Dar care este zborul de fantezie! Ușile laterale ale lui Picap nu sunt pur și simplu. În loc de volanul volanului. Nu este un rând, iar un titan este un fel de (la un preț, inclusiv). În 2009, Deora a fost vândută la licitație pentru 324 de mii de dolari. Este puțin probabil să fie transportat de produse agricole.
FERRARI 512S MODULO - 1970
Ultra-afectate și trendy - nu înseamnă bine. Cu toate avantajele sale externe, modulo a avut o roată închisă cu roți, care a permis ca mașina să se desfășoare exclusiv de o rază mare. Frumos, dar, în general, lipsit de sens.
Delorean DMC-12 - 1977
Mașina de cult de culori DMC-12, cunoscută pe filmul "Înapoi la viitor", a fost produsă de ceva timp și sa bucurat de popularitate radiană. Adevărat, "vârsta de aur" a durat-o pentru o perioadă scurtă de timp - mai mult timp de un an. Delorean este faimos nu numai datorită inginerului de film, dar și pentru că a fost făcut dintr-un oțel inoxidabil, care nu a vopsea în mod specific, care a dat mașinii un aspect complet fantastic.
Pontic Kammback (tip K) - 1977
Producția în masă a lui Kammback nu a fost lansată din cauza crizei energetice care sa întâmplat în acei ani. Cu toate acestea, în ciuda costului ridicat al a două mașini (în Gold și Silver Corps) au fost încă construite pentru vicepreședintele General Motors. Excelent, apropo, mașina pentru transportul animalelor domestice voluminoase. Nu găsiți?
