Atunci când o eroare ireparabilă este corectată de o abilitate incredibilă, iar coincidența fatală este compensată de un caz fericit, iar o catastrofă teribilă se transformă într-o mântuire uimitoare, un singur lucru rămâne: atât de norocos!
Gimli Glider.
La 23 iulie 1983, Boeing 767 Airlines Air Compania a îndeplinit 143 de la Ottawa la Edmonton. La jumătatea drumului în rezervoarele au încheiat brusc combustibilul. Mai târziu, sa dovedit că kerosenul a fost de patru ori mai mic decât volumul necesar pe un aliment absorbant al aeronavei. La acea vreme, Canada sa mutat într-un sistem de măsurare metrică, iar piloții din calcule au fost confuzi în litri, kilograme, galoane și kilograme. Ajungeți la cel mai apropiat aeroport - Winnipega a fost imposibil. Dar echipajul a reușit să aducă avionul în modul de planificare la fostul aeroport militar de Gimli și la plantat în fața ochilor membrilor uimiți ai autoclubului local, care a avut o vacanță de familie pe o pistă închisă.
Incidentul de winor
La 12 iunie 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Avioane Airlines Airlines Airlines a zburat de la Denver la Buffalo. În cerul din apropiere de orașul Winor a deschis brusc ușa compartimentului de marfă din spate. Sa dovedit că era încă pe Pământ, așa cum spun ei, "a insuficient". Piloții s-au întors în mod miraculos la gestionarea căptușelii și au fost capabili să o pună în Detroit. Iar producătorul de avioane de acest tip de etichetă strictă a fost ordonat blocajelor de remake pe ușă.
Aterizare de urgență TU-154 în Izhme
La 7 septembrie 2010, TU-154 a zburat de la Yakutia la Moscova, când a avut loc o întrerupere completă a puterii la bord. Echipajul a salvat aeronava "pe ochi" în fostul aeroport din orașul Izhma pe pistă, care nu este adaptat la recepția unor astfel de avioane mari. Experții au estimat o aterizare sigură a unei mașini de urgență pentru o bandă atât de scurtă ca un miracol. Miracolul a contribuit foarte mult la entuziasmul angajatului Aeroportului Serghei Sotnikov. De-a lungul anilor, el a susținut independent banda într-o stare decentă, îndepărtând gunoiul și tăierea unui arbust. Mai târziu, această poveste a devenit una dintre romanul în filmul "Tree 2".
A320 Aterizare de urgență pe Hudson
La 15 ianuarie 2009, Airbus A320-214 companiile aeriene americane au efectuat 1549 de la New York în Seattle. După 90 de secunde după decolare, aeronava a intrat în păsările de păsări, după care ambele motoare au fost respinse. Înălțimea este mai mică de un kilometru, în jos - New York, lucrurile sunt rele. Dar în spatele volanului a fost Cescy Sallenberger, fost pilot militar și, într-un al doilea, expert în domeniul securității zborurilor. El a reușit să planifice direct pe râu, iar pasagerii au scos în siguranță salvatorii pe bărci și bărci. Și aeronava după ridicarea terenului a cumpărat Muzeul Aviației Carolinas.
Incidentul Jachart
Această poveste legendară sa întâmplat pe cer peste Oceanul Indian. 24 iunie 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines lovit de cenușă Cloud, aruncat de un Halcan Gallinggung pe insula Java. La început, în salon mirosea fum, administratorii s-au grabit să caute un fumător, dar, bineînțeles, nu a găsit. Apoi, flăcările au început să scape de motoare și s-au oprit unul după altul. Cu durerea în jumătate, avionul a reușit să stea la aeroportul din Jakarta. Dar de atunci, vulcanii curenți ai companiei aeriene se tem de foc.
Zborul 5390 British Airways
10 iunie 1990 BAC 1-11 British Airways a urmat de la Birmingham la Malaga. Zborul a trecut în mod normal, pasagerii au început să răspândească mesele. Căpitanul Tim Lancaster a deblocat centura de siguranță a umărului și a slăbit centura. Apoi parbrizul a izbucnit din cabină, iar Lancaster a zburat prin deschidere. Căpitanul și-a apăsat spatele la fuselajul aeronavei din exterior, iar picioarele lui erau blocate între volan și panoul de control. Douăzeci și două de minute, aeronava sa prăbușit în Southampton. În tot acest timp, căpitanul petrecut afară. El a fost ținut în spatele picioarelor. Îi se temeau că, dacă corpul a fost eliberat (nimeni nu sa îndoit de punțile Tim), va intra în motor și arde. La cinci luni după accident, Tim se așeză din nou în spatele volanului.
Zborul pe aripa miga
La 27 mai 1955, mecanicul de serviciu de la sol, Peter Gorbanen, a servit luptătorului în noroiul din apropierea PAM. Avionul a urcat pe bandă și a mers să ia, "sfâșind" cu mecanica mea. Fluxul de aer din Gorbanev sa retras în jumătate din fața planului aripii. Când înălțimea este setată, pilotul a observat că aparatul se comportă neobișnuit. După examinare, a văzut ceva pe aripa dreaptă (a existat o noapte, să nu ia în considerare), de la pământ că a fost oferit pentru a reseta "obiectul străin" prin manevră. Dar silueta "subiectului" părea suspicios similară cu o persoană, iar pilotul a mers la aterizare. Avionul a aterizat prin a face o jumătate de cerc peste aerodromul aerului. Toate cele 27 de minute ale zborului lor pe aripa interceptorului Gorbanev, care, pe lângă acestea, două coaste au fost sparte, nu au pierdut conștiința. Fluxul de aer a păstrat ferm pe planul aripii. Eroul acestei povestiri și astăzi ezită în orașul Morshansk.
Primăvara Vyolovich.
Douăzeci și doi de ani, stewardesa, sa dovedit a fi singura supraviețuire a avioanelor McDonnell Douglas DC-9-32, Flight JAT 367. La 26 ianuarie 1972, căptușeala a fost distrusă de o explozie a bombei, Și fata a rămas în viață după căderea fără parașută de la o înălțime de 10 160 de metri. A primit leziuni grave și a petrecut câteva zile într-o comă, dar după o jumătate de ani de tratament s-au întors la viața normală și să lucreze în compania aeriană, dar deja pe Pământ. Căderea sa a devenit nu numai un caz fericit, ci și o înregistrare a cărții Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka a devenit singura supraviețuire a companiei aeriene LANSA în catastrofe din 508, care a avut loc la 24 decembrie 1971, cu aeronava de electricitate L-188 Lockheed. Aeronava a căzut de la o înălțime de 3 mii de metri în adâncurile pădurii tropicale. În lupta pentru viața lui Giulian timp de 9 zile, cu o fractură a claviculei, a făcut în mod independent drumul prin junglă pentru oameni. În Italia, filmul "Miracole încă se întâmplă" a fost filmat.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya a rămas în viață după un accident de avion și cădea fără parașut de la o înălțime de 5.200 de metri. A-24, pe care a zburat, sa confruntat cu un bombardier militar TU-16, ambele aeronave s-au prăbușit. La momentul catastrofei Larisa Savitskaya a dormit în scaunul său în coada aeronavei. Femeia sa trezit dintr-o lovitură puternică, după care a aruncat imediat în trecerea dintre scaune. După ce sa trezit, a ajuns la cele mai apropiate scaune, a urcat și a intrat de el și fără a se fixa. Larisa însuși a susținut că, în acel moment, ea a fost amintită de un episod din film, unde eroina era înfundată într-un scaun și a supraviețuit aeronavei. Filmul a fost numit "Miracole încă se întâmplă".