Pesquisadores suecos Mikael Elyinder e Oscar Erickson decidiram verificar como historicamente trabalhou a regra de resgate no mar "mulheres e crianças eram a primeira". Eles estudaram as estatísticas dos 18 maiores naufrágios que aconteceram nos últimos 300 anos, e estavam convencidos de que funcionava, para colocá-lo suavemente, não muito bom.
Para começar, descobriu-se que os capitães e a equipe são salvos com mais frequência do que os passageiros. Então, de 15.000 pessoas que morreram nesses 18 casos, apenas 17,8% das mulheres foram salvas e 34,5% dos homens! Pics.ru vai dizer por que aconteceu.A morte da fragata Birkenhead, 1852
Das 556 pessoas morreram 365, e eram todos os homens. 7 mulheres e 13 crianças foram salvas.
A fragata transportou os militares britânicos para a África do Sul e pulou para um penhasco submarino não designado no mapa. O oficial sênior ordenou aos soldados para construir e pular as poucas mulheres e crianças primeiro (ficou claro que os barcos não seriam suficientes para todos). Os soldados mantiveram o sistema até o navio afundou e, em seguida, tentou chegar à costa. Antes de ter 1,5 a 2 milhas, e as águas costeiras cortam tubarões. Acredita-se que esta nobre história marcou o começo da lenda que as mulheres e as crianças salvam o primeiro.
Steamer de passageiros Ártico vai para o fundo, 1854
268 pessoas morreram, entre eles 62 mulheres (isto é, tudo é completamente unido) e 165 homens (cerca de 80%).
O navio americano enfrentou no nevoeiro com o West Steamer francês. O capitão, até o último, tentou salvar mulheres e filhos, que nem passageiros, nem a parte da equipe permitida aos barcos. As pessoas escolhidas desmontavam todas as placas, e por causa da pressão que descemos para a água para que eles tivessem outra parte do povo. Quando as mulheres que permaneceram a bordo e as crianças começaram a distribuir círculos de resgate, o navio finalmente mergulhou na água e todos morreram. Havia cerca de 20 milhas para a costa, e a temperatura da água é de cerca de 7 graus.
Viagem de roda Golden Gate, 1862. Fogo e água
184 pessoas morreram, das quais 28 mulheres (64% de todas as mulheres) e 156 homens (50%).
Esta história é conhecida, principalmente, devido ao fato de que junto com o navio afundou a carga de ouro, que mais tarde encontrou. Mas os afogados não eram mais fáceis. Um fogo começou no navio. O capitão conseguiu trazer o navio para quase a costa, e a água estava quente, mas, infelizmente, o fogo destruiu alguns dos barcos, e o convés superior desmoronou.
Crackper Northflit Castle, 1873
De 367 pessoas morreram 74 mulheres (96%) e 213 homens (73%).
Na escuridão da noite, ancorada por Ankore, o navio de passageiros ingleses bateu o navio espanhol Murillo. Nortflit afundou por meia hora. O capitão tentou garantir a salvação de mulheres e crianças e até atirou em sua perna para uma pessoa que violou seu pedido. Ele conseguiu salvar sua esposa dessa maneira, mas os barcos faltavam e havia pouco tempo. Uma parte dos passageiros foi salva devido a uma maior força física: eles subiram aos mastros, e eles foram apanhados resgatadores de outros navios.
"A equipe mal foi dada aos dois barcos de alimentação com mulheres e filhos, como os macacos, os homens correram de cima em Talims. Havia muitos deles ... barcos lotados, apressados para o conselho, foram para o fundo, e quase todos os que estavam neles foram mortos em água gelada. "
Colapso do Atlântico, 1873
Das 868 pessoas morreram 235 mulheres (todas, apesar da imagem) e 303 homens (45%).
Devido ao erro de navegação, o navio inglês correu para as armadilhas. Os barcos do lado esquerdo foram lavados com água gelada. As pessoas lutaram pelo restante, muitos emigrantes não entenderam as equipes em inglês. O navio quebrou e o feed, onde as cabines estavam localizadas para mulheres solteiras e para famílias, desapareceram debaixo d'água. A equipe com cabos conseguiu chegar à costa, e algumas pessoas tiveram força suficiente para sair, segurando os cabos.
Tragédia Thames - Steamer Princess Alice, 1878
De 837 pessoas mataram 403 mulheres (88%) e 294 homens (78%).
O envio do rio parece mais seguro. O caso era no verão, a música tocou no navio de excursão, a maioria dos passageiros - mulheres e filhos. De repente, o vapor colidiu com o Castelo de Coalsel Baywell (presume-se que o capitão Alice era culpado). A bobina pesada quase cortou o vapor ao meio. Princesa em vaso em 4 minutos. Naqueles dias, poucas pessoas sabiam nadar, era escura, sim, as mulheres também tímidas os trajes exuberantes. Na água suja, o Tamisa morreu 697 pessoas.
Steamer Norueguês Steamer Nurge, 1904
A bordo 795 pessoas. 336 mulheres morreram (90%) e 299 homens (71%).
O navio apareceu no recife subaquático. Durou-se à tona por cerca de 20 minutos, o pânico era moderado, embora as equipes de estrangeiros não fossem claramente compreendidas nas línguas escandinavas (estrangeiros e fossem menos do que, como resultado). Capitão e equipe mais ou menos conseguidos para sear pessoas em barcos. Costa e ajuda estavam muito longe. Então, apenas aqueles que tiveram espaço suficiente em barcos estavam escapados.
Famoso Titanic, 1912
Das 2208 pessoas mataram 130 mulheres (27%) e 1366 homens (79%).
Esta história também foi uma exceção estatística. O capitão do Titanic ameaçou atirar aqueles que impedem que as mulheres e as crianças ocupem barcos de resgate (provavelmente sabendo que não são suficientes para todos). E, a propósito, ele mesmo morreu com um navio.
Liner Canadian Empress Ireland, 1914
Das 1448 pessoas mataram 354 mulheres (99%) e 629 homens (60%).
Devido ao mal-entendido da situação por capitães no nevoeiro no revestimento, o navio de carga norueguês caiu. Aconteceu à noite, e o navio afundou por 14 minutos. Passageiros dormindo nas cabines inferiores inundadas, parte dos barcos lavados. Sobre algumas tentativas especiais de salvar mulheres e crianças simplesmente não são conhecidas. Quem era mais forte e sortudo, aqueles salvos.
Morte de Lusitânia, 1915. Água e alemães
Das pessoas de 1958 morreram 326 mulheres (63%) e 864 homens (60%).
O navio era torpedido pelos alemães. Ele se afogou muito rapidamente, e o pouso no barco foi complicado pelo fato de que ele continuou a se mover, e os barcos estavam quebrados sobre ele. Além disso, algumas pessoas se arrastaram para a banheira de hidromassagem, que surgiram do mergulho do navio.
Princípios italianos Mafalda Liner, 1927
De 1186 pessoas mataram 68 mulheres (27%) e 241 homens (26%).
O navio era originalmente em mau estado. Quando ele foi longe para o mar, seu parafuso de remo quebrou, um colapso foi formado. As operações de resgate foram organizadas muito mal, passageiros em pânico, e a equipe, principalmente se salvou.
Infortúnio com vestz, 1929
Das 308 pessoas morreram 31 mulheres (76%) e 94 homens (35%).
Som por causa dos erros na gestão. O navio ganhou água por muito tempo, mas o capitão Medlil, tomando uma decisão. Quando finalmente, o trabalho de resgate começou, mulheres e crianças diligentemente se sentaram no barco. Mas dois deles viram durante a descida, e um esmagou o feixe de repente.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
De 542 pessoas mataram 50 mulheres (25%) e 80 homens (23%).
O capitão do navio cometeu suicídio. Logo à noite, alguém incendiou a biblioteca do navio. A equipe e substituiu o assistente sênior do capitão reagiu desorganizado. O navio levava a alta velocidade, mudando o curso, transformando-se em um tubo do fogo. Os passageiros tentaram extinguir por conta própria. Salvo, principalmente membros da equipe. O herói deste naufrágio foi uma linha de rádio Rogers, que foi capaz de transferir SOS desde o último esforço. E só em 19 anos depois, descobriu-se que ele envenenou o capitão e atearam fogo ao forro.
Imersão da frota de carro do mar inglês Princesa Victoria, 1953
Das 179 pessoas morreram 31 mulheres (todos) e 104 homens (71%).
Durante a tempestade, o portão de aftas, e o navio inundou com água. O navio ficou em silêncio por um longo tempo, mas os tribunais que vieram para o resgate não conseguiam encontrá-lo de qualquer maneira. A situação repetidamente, quando mulheres e crianças foram plantadas em um barco, e era sua onda virada. O resto dos barcos não saiu realmente.
Tragédia soviética. Steamer Almirante Nakhimov, 1986
De 1243 pessoas morreram 251 mulheres (37%) e 172 homens (31%).
Um navio de carga caiu no vapor. O navio foi debaixo de água em 7 minutos. O capitão conseguiu apenas deixar o navio, e a equipe é redefinir algumas jangadas de resgate.
Ferry Crash Estônia, 1994
Das 989 pessoas mataram 459 mulheres (95%) e 393 homens (78%).
A causa da morte da balsa é as más condições climáticas e desvantagens construtivas. Água fria, rolo forte, muitos não podiam chegar ao convés, não podiam puxar o barco, apenas jangadas infláveis. Algumas ações são conhecidas sobre as ações da equipe, a ajuda acabou, mas algumas preferências especiais não foram feitas.
Filipino Princess Stars Ship, 2008
De 800 pessoas mataram 320 mulheres (98%) e 471 homens (90%).
A princesa provavelmente morreu devido ao tufão. Os resgatadores chegaram apenas após 24 horas, com barcos e barragens eram problemas. Sobre as ações da equipe pouco é conhecida.
Navio a motor russo Bulgária, 2011
O navio afundou em alta velocidade e, por razões desconhecidas, dois navios, o primeiro a ter um local de acidente, que sobreviveu não ajudou. As estatísticas são previsíveis.
Tradução e texto: ponomareva elizabeth
Fontes Foto: Wikimedia Commons, Fallimi.ru
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