Zamknąli - przeżyli, leniwy - poleciał ... ale nie wszystko jest takie proste! Jeśli jesteś kobietą, chodzi o latanie do klanu.
Niebezpieczny przy każdej prędkości
Pasy bezpieczeństwa pojawiły się z angielskiego Inventor George Kaley już dwa wieki temu, a patent pukał na nich przez 130 lat. Stopniowo, filotów i zawodnicy zaczęli korzystać z tej przydatnej rzeczy. W pięćdziesiątych lat sześćdziesiątych historia z ochroną osoby wewnątrz pojazdu przyszła na nowy poziom.Ruch ruchu był rozwinięty, którego działacze nalegali, aby państwo powinno kontrolować nie tylko szkolenie policji i kierowców, ale także jakość samochodów - z których często zależy żywotność. Dzięki nim, a zwłaszcza adwokata Ralph Nie, autor książki jest "niebezpieczny w każdej prędkości", w 1966 r. W 1966 r. W Stanach Zjednoczonych przyjęto w Stanach Zjednoczonych. Kolumny i poduszki powietrzne przestały być luksusowe - i stały się środkiem ochrony ruchu.
Producenci samochodów opierali jednak wszelkie ulepszenia, ponieważ mogliby. Cóż, tak, to wszystkie pieniądze, "bez dochodów, jedna strata". Specjalne tarcie spowodowało tak zwane "standardowe 201", regulowane przez bezpieczeństwo kabiny, gdy kierowca i pasażerowie zderzają się z jego szczegółami. Aby zbadać, że w samochodzie jest szczególnie niebezpieczny dla tych, którzy w nim siedział, wymyślono manekiny testowe. Oznacza to, że manekiny do badań bezpieczeństwa.
Dobrze być środkowym facetem
Manekiny były logicznie przyjęte dwa główne typy. Jeden - "95% człowieka" (to znaczy, tylko 5% całej populacji męskiej jest większe niż on), druga jest odpowiednią "kobietą" (to znaczy, tylko 5% populacji żeńskiej jest miniaturowa). Męski manekin o imieniu Sierra Sam dla Sixtieth został już pomyślnie "pracował" w niektórych testach zderzeniowych. A od lat siedemdziesiątych zastąpił swoją towarzyszę o nazwie Hybrid - "50% mężczyzny", czyli "Facet Bliski Ameryki". Przyniósł go i "dziewczynę", a "dziecko", aby zrozumieć, jak staracy działają na kobiety i dzieci.
Jednak budować i przełamać całe "rodziny" było zbyt kolejne, a obowiązkowe testy zaczęły wydawać tylko dla najbardziej średnich facetów.
Co to znaczy w praktyce? Fakt, że kobiety w samochodach nie są chronione tak samo jak mężczyźni. Na przykład testy zderzeniowe szwedzkich specjalistów wykazały, że siedzenia samochodów są zbyt twarde, aby chronić kobietę przed obrażeniami kręgosłupa szyjnego spowodowanego starczem. Istnieje takie uszkodzenie biczowe, które występują z ostrym głowicą do przodu o ostrym kolejnym przystanku, często efektem uderzenia z tyłu. Testy na manekinie wykonane przez Annę Carlsson z Politechniki Koralki (Szwecja) wykazały, że w tej formie obrażenia rozbieżności między "różnorodnymi" manekinami są najbardziej znaczące. Kobiety, z reguły rzuca się do przodu w kolizji. Poduszka powietrzna, która spoczywa na wysokim grzywie w górnej części klatki piersiowej, odpowiada za małą panią w podbródku, prowokując obrażenia szyi i kręgosłupa ...
Testy na manekinach kobiet wykazały, że ryzyko śmierci dla kobiety w samochodzie jest na ogół trzy razy wyższe niż dla mężczyzny. A podczas korzystania z pasów bezpieczeństwa panie są o 47% bardziej narażone na poważne obrażenia niż mężczyźni w tej samej dokładności.
Jednocześnie, tylko w 2011 r. Amerykańskie federalne organy regulacyjne zaczęły żądać od producentów samochodów, aby były one koniecznie wykorzystane w testach katastrofy "Damskie" manekiny. A "ciężarna" manekin urodził się tylko w 2007 roku. Chociaż wydawałoby się, nie powinieneś być specjalistą z siedmiu rozpiętości na czole, aby zrozumieć, jak bardzo "charakterystyka taktyczna i techniczna" pani w ciąży różnią się od tych - niezmienionego dżentelmena ...
Długa historia się okazała, została rozciągnięta w pół wieku. Ciekawe byłoby liczyć, ile istotnych płomienników zostało wydanych w tym czasie i ozdobione kwiatami komputerów!