ਓਲੇਗ ਰੈਲੀਫਲ - ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਤਰੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਗਵਾ ਦਿੱਤੇ. ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਵਰਡ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਚਾਓ. ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
40 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਪਹਾੜ ਦੀ ਸੜਕ ਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁੱਤਾ ਹੋਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਵਿਅਕਤੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: "ਸ਼ਾਇਦ, ਮੁੰਡਾ ਇੱਕ ਚੁਬਾਰਾ / ਭੋਲੀ / ਬੇਲੋੜਾ ਸਵੈ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. " ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਕੇਸ ਸੀ. ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘੇ ਬਗੈਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੱਟੋ! ਕਿਹੜੀ ਵਦਿਮ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਾਲਬੋਲੋਗੋ" ਕਿਹਾ: ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਚਾਲਕ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਸਮੋਲਿਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਗਰ ਹੋ ਤੁਰਿਆ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਹੈ, ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ... ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮਝੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਰੋਸਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਹੋਇਆ. ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਵਾਰ, ਪਰ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰਾਮ ਸੀ.ਆਪਣੀ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: "ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋ ਇੱਕ. ਕਿ ਉਹ ਉਮਰ ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਹੀ ਪਲੱਸ-ਘਟਾਓ ਇਕੋ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਮਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. "ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਆਇਆ ਹਾਂ: ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਚੇਲੇਜ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਸਲਾ ਸੀ: ਕਾਫੀ, ਬੀਜ, energy ਰਜਾ, ਸੈਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਦਿ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਹੈ: ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ! ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਨਹਿਰ ਲੋਕ ਬੁੱਧ "ਥੱਕੇ ਹੋਏ - ਆਰਾਮ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਰਾਈਡਜ਼ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਮਾਸਕੋ ਘਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਿਆ, ਅਤੇ ਕੀ? ਉਦੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਕਾਵਟ ਅਜੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਸਹੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਨੀਂਦ ਦੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ, ਉਹ ਯਾਟ ਤੇ. ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਹੀ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ. ਜਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੌਂਦਾ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਕੁਝ ਗਾਉਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ ਪੰਜ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ:
1. ਝਪਕਣ ਦਾ ਪਲ ਵੇਖੋ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਝਪਕਦੇ ਸਮੇਂ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ? ਸਮਾਨ! ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਪਲ ਝਪਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝਪਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੋਲ ਆਮ ਝਪਕਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ - ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ!
2. ਧੋਖਾ
ਸਾਈਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਲਈ. ਇਹ ਸਰਹੱਦੀ ਪੜਾਅ ਹੈ: ਅੱਖਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁੱਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ! ਹੋਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟ, ਅਤੇ ਚੇਤਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.3. ਦਰਸ਼ਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਮੈਂ ਸਟਰਮੈਂਟਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਝਲਕ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਥੇ ਕੀ ਸੀ? ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ: ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਪਲ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ' ਤੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਰਸ਼ਣ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੁੱਕਸ ਗਲਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਕੋਲ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ to ਾਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਕ ਭੱਜ ਕੇ ਉਪਕਰਣ ਲੈਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੜ੍ਹਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਆਲ੍ਹਣਾ ਦਿਮਾਗ਼
18 ਤੋਂ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ... ਉਸ ਲਈ ਉਸ ਲਈ ਨਾਫੀਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੈਡ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਿਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਸ਼ਬਦ ਚੁਣੋ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ: ਕੌਣ ਡਾਕ ਰਾਹਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸੌਂ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ; ਅਤੇ ਦੂਜਾ: ਜੇ ਚੁੱਪ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਭਰਨਗੀਆਂ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੁਕਣ ਦਾ ਵੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਮੁੰਡੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਇਆ (ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦੁਆਰਾ): ਚੁੱਪ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ - ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਛਾਪਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੈਕਸ, ਰਾਜਨੀਤੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰੀਵਰ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਥੀਮ ਦਾ ਮਾਰਗ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.5. ਛੋਟੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ? ਸੌਣ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਅਤੇ ਬਹੁਤਾ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ? ਨੀਂਦ! ਫਲੈਸ਼ ਪੀਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ? ਹਰੇ ਤੇ? ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ... ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟੈਸਟ ਬੋਨਸ, ਕਿਵੇਂ ਸੁਸਤੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਚਿੱਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ: "ਮੈਂ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ?" ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ: "ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ.". ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੋਚ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ: "ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ? ਬੰਦੋਬਸਤ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ? "ਜਾਂ" ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਰਿਹਾ ... ", ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ:" ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਜਨਮਦਿਨ ਦੇਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ". ਅਤੇ ਜੇ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ - ਇਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਮਰੀਜ਼ ਜੀਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਮਾਮਲੇ, ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਟਰੋਲ ਇਸ ਨੂੰ - ਪਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਬਹਿਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੌਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ : ਦਿਮਾਗ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਟਕਦੇ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੇ 100% 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 50% ਤੱਕ, ਫਿਰ 25% ਤੱਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ 100% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਫੜਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਆਲਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੇਤਨਾ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ. ਚਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਕਿ, ਚੇਤਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸੁਸਤ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੌਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੇਅਰਸ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ! ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਮਾਗ ਲਗਭਗ ਸੁੱਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ: "ਸੋਚੋ, ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ xx ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ xxx ਤੋਂ ਸਮਝਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਮੈਂ ਸੌਂਵਾਂਗਾ / ਬਦਲਾਵਾਂਗਾ." ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਚੰਗੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ. ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ 100%, ਮੈਂ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇਕ ਪਲੱਸ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਕ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਾਰਤਾਲਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ. ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ (ਪੈਰਾ 4 ਦੇਖੋ): ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ - ਦੋਵੇਂ ਸੌਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫ਼ੌਜ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਸਕੋਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਕੋਰ ਲਈ, ਕਦੀ ਕਦੀ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਪਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿਅਰਥ. ਜ਼ਿੰਦਗੀ, ਲਾਹਨਤ, ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੂਰਖ ਨਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ. ਆਪਣਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣਾ.