ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਕਾਟੇਜ 'ਤੇ ਛੁੱਟੀ ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਹਨ? ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਚੁਣੋ? ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਪਿਕਸੀਨਾ ਵੈਲਰੀਅਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਾਈਬਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਹੈਲੋ, ਪਿਆਰੇ ਐਨੋਫੋਥ! ਮੈਨੂੰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹੋ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਰਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਅਸਮਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ 80% ਗਰੀਬ ਫੈਲੋ ਦੇ 80% ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਅਸਲ ਡਰ ਨੂੰ ਮਨ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਉਹ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋ."ਨੇਗਨੀ! ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ ਲੋਹੇ ਹੈ! ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਹੈ! "
ਕੋਈ ਅਚੰਭੇ, ਅਤੇ ਆਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਹੀਂ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੇਠ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਹਾਅ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ? ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਬਸ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ. ਸਕਦਾ.
"ਅਤੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ? ਇਹ rrrav ਹੈ. ਅਤੇ ਚੁੱਪ! ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ! "
ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ੈੱਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈੱਫ ਅਤੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਸੰਭਾਵਨਾ! ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਏਅਰਪੋਰਟ' ਤੇ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਇਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਉਸ ਕੋਲ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਨ-ਵਰਕਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਉਹ, ਸ਼ੈੱਫ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ!
"ਠੀਕ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਮੈਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੋਚਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੰਡਾ ਹੈ, "
ਕੀ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੱਥਰ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ 10,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ "ਹਾਟਕ" ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ "ਹਵਾ ਸਿਰਹਾਣੇ ਬਾਰੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ). ਉਹ ਹਵਾ ਤੋਂ ਇਕ ਕੈਨੋਪੀ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ! ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ "ਮੇਸ਼ੂਟ" ਵਿੰਗਜ਼, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ! "
ਓਏ ਹਾਂ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਹਾਂਪਿੰਗ ਖੰਭਾਂ" ਲਈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਹੱਸਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਦੱਸੋ - ਸੀਰੀਅਲ ਪਲੇਨਾਂ ਤੇ ਕਦੇ ਖੰਭ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕਦੇ ਨਹੀਂ! ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਸ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਜਹਾਜ਼ "ਲਹਿਰ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਉਹ ਬਸ ਉਤਾਰਦਾ ਨਹੀਂ.
"ਗੜਬੜੀ ਡਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਮਾੜੇ ਅੰਤ "
ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! ਗੜਬੜੀ - ਰੋਜੈਕਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਸਨੀਕ ਵਕਰ ਵਾਸੀਲੇਸ਼ਨਸ ਵਰਟਸ ਦੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਓਵਰਲੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
"ਏਅਰ ਟੋਏ ਬਾਰੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ? ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਦੱਸੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀ ਹੈ? ਹਾਂ? "
ਨਹੀਂ. ਨਾ ਕਹੋ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਹਵਾਈ ਟੋਏ ਸਿਰਫ ਭਰਮ ਹਨ. ਬਲੇਂਡੇ! ਹੇਠਾਂ ਵਹਾਅ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੜ੍ਹੇ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਰਹੇ ਹੋ. ਦਰਅਸਲ, ਜਹਾਜ਼ ਖਿਤਿਜੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
"ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਉਥੇ, ਟ੍ਰੇਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਜਾਂ ਕੇਵੀ ਤੋਂ ਇਨਫਲੂਐਨਜ਼ਾ. ਜਾਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਸੱਸ ਜੁਬਲੀ ਕੱਲ੍ਹ ਸੀ ਜਾਂ "ਅੱਜ ਦੀ ਬਿੱਲੀ ਨੇ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ," ਅਤੇ ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੈ "
ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਮਿਠਆਈ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਮੈਡਫਿਨਸ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਸਿਹਤਮੰਦ ਜਾਂ ਨਾ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਯੋਗ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਣਜਾਣ ਜਾਂ ... ਜਾਂ ਐਰੋਫੋਬ.
"ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਪੰਦਰਾਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ. ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਨਾ ਡਰੋ? "
ਉੱਡੋ ਅਤੇ ਨਾ ਡਰੋ! ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਰ 300-500 ਚੱਕਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਅਕਸਰ ਅਕਸਰ) ਹਰ 300-500 ਚੱਕਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਯੋਗੌਰਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਲਾਈਨਰ ਲਈ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇਕ is ਸਤਨ ਮਿਆਦ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼ - ਅਤੇ ਇਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਬਿਲਕੁਲ.
"ਮੈਂ ਸੱਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ, ਡਿੱਗਣਾ - ਉਹੀ! ਡਿੱਗ! ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ? "
ਦੁਹਰਾਓ, ਪਿਆਰੇ ਏਅਰੋਫੂਥ. ਤੁਸੀਂ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਤੇ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ, ਪਨਾਹ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡਾਰਨ ਚਾਹ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਦਿਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?
"ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਡਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ "
ਦਰਅਸਲ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੇਰਹਿਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਸੰਭਵ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ.