ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਗਲਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੁਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਇਤਾਲਵੀ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੀਜ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ!
ਜਿਮਲੀ ਗਲਾਈਡਰ
23 ਜੁਲਾਈ, 1983 ਨੂੰ, ਬੋਇੰਗ 767 ਏਅਰਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਕੈਨਡਾ ਨੇ ਓਟਾਵਾ ਤੋਂ ਐਡਮਿੰਟਨ ਨੂੰ 143 ਤੱਕ ਭਰਿਆ. ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੀਫਿ .ਲ ਨੂੰ ਰੀਫਿ .ਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਨੇਡਾ ਇਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟ ਲੀਟਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਗੈਲਨ ਅਤੇ ਪੌਂਡ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਸਨ. ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ - ਵਿਨੀਪਗਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਪਰ ਅਮਲੇ ਨੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ in ੰਗ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਿਮਲੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਕਲਬ ਦੇ ਅਨਾਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀ ਕੀਤੀ.
ਵਿਨਰ ਘਟਨਾ
12 ਜੂਨ, 1972 ਨੂੰ, ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਡੀਸੀ -10-10 ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਫੇਲੋ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਨਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਰੀਅਰ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਹੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਅੰਡਰ ਨਕਾਬਪੋ.". ਪਾਇਲਟ ਚਮਤਕਾਰੀ ment ੰਗ ਨਾਲ ਲਾਈਨਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਖਤੀ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੂ -154 IZHME ਵਿੱਚ
7 ਸਤੰਬਰ, 2010 ਨੂੰ ਤੂ -104 ਨੂੰ ਤੁ -154 ਯਕਥੀਆ ਤੋਂ ਮਾਸਕੋ ਤੱਕ ਭੱਜ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਉਧਨ ਆਈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਭੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ "ਨੂੰ ਨਮਵਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ. ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਚਮਤਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪੱਟੜੀ ਲਈ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ. ਚਮਤਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਸਰਗੇਈ ਸੋਤਨੀਕੋਵ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗਟਰ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਕੂੜਾ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਫਿਲਮ "ਟ੍ਰੀ 2" ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਵਲ ਬਣ ਗਈ.
Hudson 'ਤੇ A320 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ
15 ਜਨਵਰੀ, 2009 ਨੂੰ ਏਅਰ 20-21470-21470 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਤੋਂ ਸੀਐਟਲ ਤੱਕ. ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਚਾਈ ਇਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ - ਨਿ York ਯਾਰਕ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ. ਪਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀਸ ਰਹੀ ਸਲਨਬਰਗਰ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ. ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਨਦੀ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ sted ੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੈਰੋਲਿਨਸ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ.
ਜਾਚਰਟ ਘਟਨਾ
ਇਹ ਮਹਾਨ ਕਹਾਣੀ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. 24 ਜੂਨ, 1982 ਬੂਟਿੰਗ 747-236B ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਜ਼ ਐਸ਼ੇਜ਼ ਨੂੰ ਭਜਾਓ, ਜੋ ਜਾਵਾ ਦੇ ਟਾਪੂ ਤੇ ਹਲਗਾਰੰਗੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਭੁੰਲਦਾ ਹੋਇਆ, ਸਟੀਲਜ਼ ਨੇ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਭੱਜੇ, ਪਰ, ਜ਼ਰੂਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ. ਫਿਰ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਸੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਜਕਾਰਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੁਆਲਵੈਨੋ ਅੱਗ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ.
ਫਲਾਈਟ 5390 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼
10 ਜੂਨ, 1990 ਬਾਜ਼ੀ 1-11 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਰਮਿੰਘਮ ਤੋਂ ਮਲਗਾ ਤੱਕ ਦੇ ਮਗਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਡਾਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਘ ਗਈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਖਾਣਾ ਫੈਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਪਤਾਨ ਟਿਮ ਲੈੱੰਡਸਟਰ ਮੋ shoulder ੇ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅਣ-ਕੁਚਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕੈਬ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਲੈਂਕਾਸਟਰ ਨੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ. ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਬਾਹਰੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਿ use ਜ਼ੇਲੇਜ ਤੇ ਵਾਪਸ ਦਬਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਵੀਹ ਮਿੰਟ, ਜਹਾਜ਼ ਸਾਉਥੈਮਪਟਨ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ, ਕਪਤਾਨ ਬਾਹਰ ਬਿਤਾਇਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਡਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਸ ਟਿਮ ਡੇਕਸ), ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਟਿਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਠ ਗਿਆ.
ਮਿਗਾਮ ਦੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਉਡਾਣ
27 ਮਈ, 1955 ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾ ਮਕੈਨਿਕ ਪੀਟਰ ਗੋਰਬਨੀਨ ਨੇ ਡਬਲਯੂਐਫਪੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਲੜਾਕੂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਜਹਾਜ਼ ਪੱਟ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ "ਟਿਪ ਕਰਨਾ" ਲੈਣ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਗੋਰਬਨੇਵ ਦਾ ਏਅਰਫਲੋ ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੇਖਿਆ (ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਰਾਤ ਸੀ) ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ" ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ "ਵਿਸ਼ੇ" ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦਾ-ਰਹਿਤ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੇ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰਫੀਲਡ ਉੱਤੇ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਬਣਾ ਕੇ ਉਤਰਿਆ. ਇੰਟਰਸੀਪਟੋਰ ਗੋਰਬਨੇਵ ਦੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 27 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਪੱਸਲੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸਨ, ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਬੈਠੇ. ਹਵਾ ਵਿੰਗ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੱਖੀ ਗਈ. ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਹੀਰੋ ਅਤੇ ਅੱਜ ਮੋਰਸੈਂਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ.
ਬਸੰਤ vyolovich
ਬਾਈ-ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਖਤਿਆਰ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਡੀਸੀ -9-22 ਜਹਾਜ਼, ਦੀ ਉਡਾਣ 367 ਦੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਏ. 26 ਜਨਵਰੀ 1972 ਨੂੰ ਲਿਨਰ ਬੰਬ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੜਕੀ 10 160 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਦਾ ਰਹੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਕਵਾਮੇ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਕੇਸ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਗਿੰਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.
ਜੂਲੀਅਨ ਕਾਪਲਕਾ.
ਜੂਲੀਅਨ ਕਾਪਲਕਾ 508 ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲੈਂਸਾਨਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ 24 ਦਸੰਬਰ 1971 ਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ ਐਲ -188 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਮੀਂਹ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਚ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਕਲੇਕਕਲ ਦੇ ਭੰਜਨ ਨਾਲ 9 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦਲੀਲਿਅਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਫਿਲਮ "ਚਮਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ" ਫਿਲਮਾਇਆ ਗਿਆ.
ਲਾਰੀਸਾ ਸਦਾਸਕਾਇਆ
ਲਾਰੀਸਾ ਸਵੇਟਸਕਾਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਦਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 5,200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਇਕ-24, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਸਨੇ ਉੱਡ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਟੂ-16 ਸੈਨਾ ਦੇ ਬੰਬਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ cl ਹਿ ਗਏ. ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਰੀਸਾ ਸਵੇਤਸਸਕਯਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤਾ. ਉਹ a ਰਤ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਉੱਠੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਬੀਤਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਠ ਕੇ, ਉਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਚੜਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਲਾਰੀਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸਨੂੰ ਫਿਲਮ ਦੇ ਐਪੀਸੋਡ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਰੋਇਨ ਨੂੰ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ. ਫਿਲਮ ਨੂੰ "ਚਮਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ."