Den 50.-70-tallet i forrige århundre for bilindustrien er den samme som æraens epoke for maleri og arkitektur. Designere av den tiden tenkte hovedsakelig om skjønnheten i sine kreasjoner, og bare da om funksjonalitet, ergonomi og praktisk. Sannsynligvis var de ikke riktige og var fascinert, men nå har vi noe å se.
Alfa Romeo Bat 5 - 1953
Håndbok på aerodynamikk for dummies. I Torino ga Auto Show Bat5 en reell forlengelse. Opp til dette punktet, ingen mistenkte at bilen kunne være så mmm ... strømlinjeformet. Og selv om strømningsproduksjonen aldri skjedde, flyttet mange BAT5-ideer til Alpha-Romeo serielle modeller.
Ford Gyron - 1954
Det er usannsynlig at Ford seriøst ment å kjøre Gyron til å strømme. Tohjulet, ustabil, ifølge ingeniører av ingeniører som beveger seg rett takket være gyroskopet - denne prototypen var mer sannsynlig ingeniørhelse, enn en "seriøs" bil. Men hva er ideen!
Gaz M-73 erfaren - 1955
Det ble antatt at på denne kompakte SUV, vil de kollektive gårdene og andre funksjonærer bli drevet langs jomfruen. Men noen fra "styrken til dette" ikke likte maskinen, og den sovjetiske crossover ønsket ikke å transportere. Men i 1996 lanserte Suzuki sin X-90 i produksjon, som også dukket opp på egenskapene til den damn som M-73.
Bisiluro Damolnar - 1955
Racing Bisiluro ble designet av arkitekten-surrealistisk Carlo Molnino for den berømte Rider Mario Damont. Det ser ut til at forfatteren først og fremst ønsket å være "rart", og de tekniske egenskapene er den tiende virksomheten. Så kom ut. I løpet av de første og eneste løpene blåste bilen bokstavelig talt inn i en grøft, hvorpå Molnino og Damont ble kollapset for alltid.
Ford La Tosca Concept - 1955
Futuristisk design er ikke den eneste verdigheten til denne modellen. La Tosca ble kontrollert eksternt med fjernkontrollen. Og det er femti! På grunn av den overdrevne kompleksiteten i design i produksjonen, ramte ikke bilen, men Lincoln 1958 noe fra La Tosca lånte.
Lincoln Futura - 1955
Eksperter kaller fortsatt føttene med sin dobbelte glass cockpit den mest eksentriske konseptmodellen. Tilsynelatende, eksentrisitet og forhindret denne konseptet bilen å bli en realitet. Forresten solgte Ford trygt bilen i Hollywood, hvor han ble omgjort til Batmobile for Batman TV-serien på 60-tallet.
Buick Centurion - 1956
Bilen er luksuriøs i seg selv, men det berømte "bakfra" -kameraene gjorde det, som passerte bildet av bilene som gikk tilbake på den svarte og hvite skjermen på Torpedo. Et fullverdig mobil-tv-studio (i disse tider, ellers fungerte det ikke) og det gjennomsiktige taket gjorde denne bilen utilgjengelig for de fleste forbrukere. Bilen, selvfølgelig, luksus, men ikke så mye.
Aurora Safety Car - 1957
Dette er hva som skjer når folk ikke gjør egen virksomhet. Katolsk presten Alfred Giuliano drømte om å være en motor terrorist. Og bygget den sikreste og mest stygge bilen i verden. Alt ville ikke ha noen som helst estetikk, men under showet brøt Aurora totalt 15 ganger. Alas, far Alfred nektet ikke sin hobby. Han klatret i gjeld, gikk konkurs og tross alt, ble fratatt Sana. Far Alfred døde i fattigdom. Hans hjernekild har blitt råtten på bakgården av en slags verksted, men til slutt ble det renovert og nå opptar et ærverdig sted i museet.
Chrysler Diablo - 1957
Chrysler Diablo ble "stjernen" av 1957 Auto Show. Faktisk, for showet, ble han opprettet - den vanlige forbrukeren var usannsynlig å kunne kjøpe den. Lengden på "djevelen" - mer enn 6,5 meter, er skroget dekorert med miniatyrmetall "Devilish" Tridents. Salongen er laget av lær og velour i rødbeige farger. Ikke alle er som en lomme. Forresten, Diablo er fortsatt "levende og vel" og er estimert til 4 millioner dollar. Du kan kjøpe hvis du virkelig vil ha det.
Frisky Family Tre - 1959
British Racer Raymond Flower oppfant dette økonomiske konseptet under Suez-krisen. Alas, Raymond Rider var ikke dårlig, men bilindustrien kom ikke ut av det. Bilen ble ansett som "upraktisk i produksjonen" og prosjektet ble beseiret. Beklager. Slike Mimi.
GM Firebird III - 1959
Engine-turbin, som et reaktivt fly. Design, som et romfartøy. Ledelse "joystick". Generelt, på slutten av femtiårene, var det et mirakel. Skaperne i bilen håpet at tiden ville komme, da slike "brennende fugler" vil "fly" gjennom gatene. Ser ut som om du må vente litt mer.
Plymouth XNR - 1960
Den største fordelen med dette konseptet er motorens kraft på ca 200 hestekrefter. Men på komforten, designere fast. Den fullverdige vindruten ble etablert bare før sjåføren, passasjeren ble tilbudt å gjøre med en skjevende glassbeskyttelse. Sant, slik at den fattige feberen ikke blåste, ble hans sete plassert under føreren.
Eksperimentell Taxi Vniit-PT - 1964
Prototype av den urbane taxi av den innenlandske designeren Yu.a. Dolmatovsky eksisterer bare i en enkelt kopi. Lys, romslig, med "ultra-moderne" på tidspunktet for skyvedøren - han kan være den første av dusin eller til og med hundretusener. Men ideen om dolmatovsky "ovenpå" ble ikke støttet. Sannsynligvis, Politburo-medlemmene likte ikke "Bourgeois" -designet.
Dodge Charger Roadster - 1964
Kanskje dette Dodge ikke gikk til produksjon på grunn av "dobbelt" cockpit: Tross alt ble føreren og passasjeren skilt av den høye partisjonen. Ingen mulighet til å sette en hånd på knærne med en pen passasjer. Vel, hva er meningen i en kul trillebør?
Azlk "Moskvich 408 Turist" - 1964
Det var bare to prototyper av "turist". Pakken inkluderte en avtagbar hard topp, slik at "turist" kunne være som en elegant konvertibel, og ganske "arbeidshorse". Dessverre. I produksjonen av bilen gikk aldri. Og prototypene selv blir ikke bevart.
Dodge Deora - 1965
Deora, faktisk ikke et konsept, men som en skikk, men vi kunne ikke inkludere ham i valget. Denne henting ble opprettet til Detroit Automa-showet og ble ikke opprinnelig designet for kanalproduksjon. Men hva er fantasien på flyet! Picaps sidedører er rett og slett ikke. I stedet for rattet - rattet. Ikke en rad, og en Titanic er en slags (til en pris, inkludert). I 2009 ble DEORA solgt på auksjon for 324 tusen dollar. Det er usannsynlig å bli båret av landbruksprodukter.
Ferrari 512S Modulo - 1970
Ultra-berørt og trendy - betyr ikke bra. Med alle sine eksterne fordeler hadde Modulo et hjul lukket hjul, som tillot at bilen utfolde seg utelukkende av en stor radius. Vakker, men generelt, meningsløst.
Delorean DMC-12 - 1977
Kult sportsbil Deliggende DMC-12, kjent på filmen "Tilbake til fremtiden", ble produsert for en stund og likte Rabid popularitet. Sant, "Golden Age" varte det i kort tid - bare lengre enn et år. Delorean er kjent, ikke bare takket være filmingeniør, men også fordi den var laget av et rustfritt stål, som ikke spesifikt maling, som ga bilen et helt fantastisk utseende.
Pontic Kammback (Type K) - 1977
Masseproduksjonen av Kammback ble ikke lansert på grunn av energikrisen som skjedde i de årene. Til tross for den høye kostnaden for to biler (i gull og Silver Corps) ble det fortsatt bygget for visepresident General Motors. Utmerket, forresten, bilen for transport av store husdyr. Finner du ikke?
