Weigeren uit buitenlandse reizen, en breng vakantie door bij het huisje? Tussen het vliegtuig en de trein kiezen altijd de laatste? Naar het vliegveld ben je vezel onder je armen, op de manier waarop Piccina Valerian? Nou, Hallo, Beste Aerofooth! Laat me verdwijnen: je bent nooit uniek geweest.
Terwijl je een kleine eerste alinea leest, steeg de lucht minstens driehonderd kanten. En op dit moment bungelt ongeveer vijfduizend vliegtuig aan de bovenkant, en 80% van de arme kerels ervaart nu een wilde aanval van paniek en verplaatsing al hun niet-originele angsten in de geest. Hetzelfde dat ze bewegen en jij, wanneer u het ticket aan de vlucht vasthoudt."Negmen! Dit afval met vleugels is ijzer! Het lijkt mij dat het een soort wonder is dat ze weet hoe te vliegen! "
Geen wonderen en gewone aerodynamica. Om het principe van de werking van het vliegtuig te begrijpen, is het niet nodig om wetenschappers te zijn. Wanneer je in de auto gaat, open je het raam en vertent je je palm onder de tegemoetkomende luchtstroom. Voel je hoe de flow je hand omhoog trekt? Hoe hoger de snelheid, hoe groter de hefkracht. Met andere woorden, het vliegtuig kan gewoon niet niet opstijgen.
"En als de motor zal weigeren? Hier is rrrav. En stil! En dat is alles! "
Het is niet eens grappig! Volgens de waarschijnlijkheid zal uw chef u een duplex in Manhattan geven dan de motor zal weigeren. Geloof je in de chef-kok en in Manhattan? Onwaarschijnlijk! Hoe denk je dan van de motor? Bovendien zijn in moderne vliegtuigmotoren meestal verschillende, en één die één loopt in de normale modus om naar de luchthaven van de gastheer te vliegen en rustig te gaan zitten. En als ik daar naartoe ging, kan het vliegtuig gaan zitten met niet-werkende motoren. Onthoud over aerodynamica. Zij, in tegenstelling tot de chef, is altijd voor jou!
"Nou, ik weet het niet. Ik zal nadenken over de steen, dus alles is koud, "
Wat? Wat voor soort steen? Eigenlijk kan het vliegtuig fysiek niet "raken" van een hoogte van 10.000 meter, omdat het is ontworpen om langzaam en voorzichtig te plannen (googled over het "luchtkussen). Hij lijkt op een luifel heuvel uit de lucht te rollen - vertrouwt op de heuvel met vleugels, verlaagt enigszins de neus en beweegt voorzichtig naar beneden.
"En de vleugel kan vallen! Vliegtuigen zijn altijd erg eng "Mashut" -vleugels, vooral bij het landen. Ik zag persoonlijk! "
O ja! Wat betreft "Hopping Wings" - het is echt eng! Want als je ergens anders over bent, lach je. Vergeet niet en vertel anderen - op seriële vliegtuigen hadden nooit geen gevallen met vallen van vleugels. Nooit! En het feit dat de vleugel wanneer de landing trilt, is een absolute norm. Dus het reageert op verschillende belastingen. Maar als het vliegtuig niet zou "zwaaien, zou er veel slechter zijn. Hij zou echter gewoon niet opstijgen.
"Turbulentie is bang. Het is heel gevaarlijk. Misschien slecht einde "
Niemand praat erover! Turbulentie - Regelmatige vliegtuigoscillaties veroorzaakt door wervele windstromen. Het komt voor bij het passeren van sommige soorten wolken, en absoluut veilig. Overbelastingen, die tijdens het ervaren van een vliegtuig, veel minder dan die waarmee de auto wordt gevonden op een ongelijke weg.
"Over luchtputten, wat zeg je dan? Vertel me ook wat veilig is? Ja?"
Niet. Niet zeggen. Hoe kan het veilig zijn, wat is er niet? Luchtkuilen zijn alleen illusie. Blende! De stroomafwaartse luchtstromen worden vervangen door te stijgen door het drukverschil, en er is een vals gevoel dat u in het gat valt. In feite verliest het vliegtuig net enigszins de snelheid van het optillen van verticaal, zonder de snelheid van horizontale beweging te verliezen.
"Er zijn nog steeds piloten die allerlei soorten zijn. Nou, daar zal de trein stijgen naar de plaats van de commandant. Of influenza van KVS. Of hij is helemaal dronken. Misschien was zijn schoonmoeder Jubile gisteren of "Vandaag deed de kat gisteren kittens," en hij is vreugdevol voor het stuurwiel "
Eigenlijk is er zoiets als een geciteerde bemanning. En er zijn nog steeds regelgeving en checklists die echt en serieus observeren. Alles wordt gecontroleerd, van het uiterlijk van piloten, tot aan de opslagperiode van de Madfins geleverd voor dessert. Er wordt aangenomen dat een persoon een persoon die ongezond kan toegeven of, door God, ontoereikend, misschien alleen onwetend of ... of Aerofob stijgen.
"Vertel me nog steeds dat het al het vliegtuig nieuw en modern is. Voor enkele jaren vijftien, of nog meer. Hoe te vliegen en niet bang om te vliegen en niet bang? "
Vlieg en wees niet bang! Ten eerste worden vliegtuigen regelmatig geïnspecteerd, controleren vóór elk vertrek en maken ze volledig onderhoud elke 300-500 cycli (soms vaker). En ten tweede zijn vliegtuigen geen bederfelijke yoghurt. Vijftien jaar dienstverlening voor voering is een gemiddelde term. Vijf jaar oud vlak - en een tiener helemaal.
"Ik begrijp het. Maar tenslotte vallen - hetzelfde! Vallen! Waarom kan het me niet gebeuren? "
Herhaal, Beste Aerofoot. Deze seconde boven je in de lucht is niet één en niet twee, maar tientallen vliegtuigen. Elk van hen kookt gemakkelijk recht op je hoofd. Waarom, in plaats van in het asiel te lopen, klik je rustig op het scherm en Darn Tea? Moet je nu niet in hart nemen en naar het plafond kijken?
"Als ik vlieg, kan ik niets beheersen. Het is verschrikkelijk"
In feite is het leven zoiets dat probeert te controleren of het altijd vrij zinloos is. Niemand weet wat er over een seconde gebeurt. Het kan alles en met iemand gebeuren. Maar het is onwaarschijnlijk dat het verbonden is met vliegtuigen. Omdat ze het meest betrouwbaar en voorspelbaar zijn, van wat in deze wereld is.