Wanneer een onherstelbare fout wordt gecorrigeerd door ongelooflijke vaardigheid, en het dodelijke toeval wordt gecompenseerd door een gelukkig geval, en een vreselijke catastrofe verandert in een verbazingwekkende redding, blijft slechts één ding: zo gelukkig!
Gimli zweefvliegtuig
Op 23 juli 1983 vervulde de Boeing 767 Airlines Air Canada 143 van Ottawa naar Edmonton. Op de helft van de weg in de tanks eindigde plotseling brandstof. Later bleek dat kerosine vier keer minder was dan het vereiste volume op een voorspelling aan het vliegtuig. Net in die tijd verhuisde Canada naar een metrisch meetsysteem en de piloten in de berekeningen waren in de war in liters, kilogram, gallons en pond. Reik naar de dichtstbijzijnde luchthaven - Winnipega was onmogelijk. Maar de bemanning wist het vliegtuig in de planningsmodus naar het voormalige militaire vliegveld van Gimli te brengen en plantte het voor de ogen van de verbazingwekkende leden van de lokale autoclub, die een gezinsvakantie op een gesloten landingsbaan hield.
Win of incident
Op 12 juni 1972 vloog McDonnell Douglas DC-10-10 Aircraft Airlines Airlines Airlines van Denver naar Buffalo. In de lucht in de buurt van de stad van Winor opende plotseling de deur van het achtervrachtcompartiment. Het bleek dat het nog steeds op aarde was, zoals ze zeggen, "ondercored." Pilots kwamen op miraculeuze wijze terug naar het voeringbeheer en konden het in Detroit zetten. En de fabrikant van vliegtuigen van dit type strikte tag werd bevolen om sloten op de deuren te remak.
Noodlanding TU-154 in Izhme
Op 7 september 2010 vloog TU-154 van Yakutia naar Moskou, toen er een complete stroomuitval bij boord is opgetreden. De bemanning woeste het vliegtuig "op het oog" in de voormalige luchthaven van de stad Izhma op de landingsbaan, niet aangepast aan de ontvangst van dergelijke grote lijnvliegtuigen. Deskundigen schatten een veilige landing van een noodautomaat voor zo'n korte strook als een wonder. Het wonder heeft zeer bijgedragen aan het enthousiasme van de werknemer van Sergey Sotnikov Airport. In de loop der jaren ondersteunde hij onafhankelijk de strip in een fatsoenlijke staat, waardoor het vuilnis verwijderde en een struik afsnijdt. Later werd dit verhaal een van de roman in de film "Tree 2".
A320 noodlanding op Hudson
Op 15 januari 2009 presteerde Airbus A320-214 Airlines US Airways 1549 uit New York naar Seattle. Na 90 seconden na het opstijgen liep het vliegtuig de vogels van vogels in, waarna beide motoren werden geweigerd. De hoogte is minder dan een kilometer, naar beneden - New York, dingen zijn slecht. Maar achter het stuurwiel was Cescy Sallenberger, een voormalige militaire piloot en, op een tweede, expert op het gebied van veiligheid van vluchten. Hij was in staat om direct aan de rivier te plannen en de passagiers waren veilig verwijderd van de redders op de boten en boten. En het vliegtuig na de lift naar het land kochten het Carolinas Aviation Museum.
Jachart Incident
Dit legendarische verhaal gebeurde in de lucht over de Indische Oceaan. 24 juni 1982 Starting 747-236B British Airways Airlines sloeg de Ashes Cloud, gooide door een Halcan Gallinggung op het eiland Java. In het begin rook in de salon rook, de stewards snelde naar een roker, maar deed natuurlijk niet. Toen begonnen de vlammen te ontsnappen aan de motoren, en ze stopten een na de andere. Met verdriet in de helft slaagde het vliegtuig in de luchthaven van Jakarta. Maar sindsdien zijn de huidige vulkanen van de luchtvaartmaatschappij bang voor vuur.
Vlucht 5390 British Airways
10 juni 1990 BAC 1-11 British Airways gevolgd van Birmingham naar Malaga. De vlucht passeerde normaal, passagiers begonnen maaltijden te verspreiden. Captain Tim Lancaster kneedde de schoudergordel los en verzwakte de riem. En toen brak de voorruit uit de cabine en vloog Lancaster door het openen. Captain drukte zijn rug op de romp van het vliegtuig van buitenaf en zijn benen zaten vast tussen het stuurwiel en het bedieningspaneel. Twintig minuten, het vliegtuig crashte in Southampton. Al die tijd bracht de kapitein buiten door. Hij werd achter de benen gehouden. Ze waren bang dat als het lichaam werd vrijgelaten (niemand twijfelde aan dat Tim Decks), het in de motor stopt, en hij brandt. Vijf maanden na het ongeluk ging Tim weer achter het stuurwiel zitten.
Vlucht op de vleugel van MIGA
Op 27 mei 1955 diende de monteur Peter Gorpense van de Ground Service de jager in de modder in de buurt van het WFP. Het vliegtuig klom de strip en ging op te nemen, "tiping" met me mechanica. De luchtstroom van Gorbanev terugdeed in de helft rond de voorkant van het vleugelvlak. Wanneer de hoogte is ingesteld, merkte de piloot op dat de machine ongebruikelijk gedraagt. Na het onderzoeken zag hij iets op de rechtervleugel (er was een nacht, niet te overwegen), van de aarde werd hij aangeboden om het "vreemde voorwerp" te resetten door te manoeuvreren. Maar het silhouet van het "onderwerp" leek achterdochtig op een persoon, en de piloot ging naar de landing. Het vliegtuig landde door een halve cirkel over het vliegveld te maken. Alle 27 minuten van hun vlucht op de vleugel van de Interceptor Gorbanev, die, behalve twee ribben gebroken, verloor geen bewustzijn. De luchtstroom hield het stevig op het vlak van de vleugel. De held van dit verhaal en vandaag aarzelen in de stad Morshansk.
Lente vyolovich
Tweeëntwintig jaar oude stewardess bleek de enige overleving in de ramp van de McDonnell Douglas DC-9-32-vliegtuigen, vlucht Jat 367. Op 26 januari 1972 werd de voering vernietigd door een explosie van de bom, En het meisje bleef levend na het vallen zonder een parachute vanaf een hoogte van 10 160 meter. Ze ontving ernstige verwondingen en bracht verschillende dagen door in een coma, maar na een halve jaar van de behandeling keerde terug naar het normale leven en werk in de luchtvaartmaatschappij, maar al op aarde. De val is niet alleen een gelukkige zaak geworden, maar ook een Guinness-boekrecord.
Julian Köpka.
Julian Köpka werd de enige overlevende van Lansa Airline in de catastrofe van 508, die plaatsvond op 24 december 1971 met de Lockheed L-188 Electra-vliegtuigen. Het vliegtuig viel van een hoogte van 3duizend meter in de diepten van het regenwoud. In de strijd voor het leven van Giulian gedurende 9 dagen met een fractuur van het sleutelbeen, maakte onafhankelijk zich een weg door de jungle naar mensen. In Italië gebeurde de film "wonderen nog steeds", gefilmd.
Larisa Savitskaya
Larisa Savitskaya bleef levend na een vliegtuigcrash en val zonder een parachute vanaf een hoogte van 5.200 meter. An-24, waarop ze vloog, keek uit op een TU-16-militaire bommenwerper, stokte beide vliegtuigen. Op het moment van de Catastrofe sliep Larisa Savitskaya in zijn stoel in de staart van het vliegtuig. De vrouw werd wakker van een sterke slag, waarna het onmiddellijk in de passage tussen de stoelen gooide. Ik ben wakker geworden, kreeg ze bij de dichtstbijzijnde stoelen, klom en klampte zich aan hem, en zonder bevestiging. Larisa zelf voerde vervolgens aan dat ze op dat moment werd herinnerd door een episode uit de film, waar de heldin in een stoel verstopt en het vliegtuig overleefde. De film heette "Wonderen gebeuren nog steeds."