Penyelidik Sweden Mikael Elyinder dan Oscar Erickson memutuskan untuk memeriksa bagaimana secara sejarah bekerja peraturan penyelamatan di laut "Wanita dan anak-anak yang pertama." Mereka mempelajari statistik 18 kapal karam terbesar yang telah berlaku dalam 300 tahun yang lalu, dan yakin bahawa ia bekerja, untuk meletakkannya sedikit, tidak terlalu baik.
Untuk memulakan, ternyata bahawa kapten dan pasukan diselamatkan lebih kerap daripada penumpang. Kemudian, dari 15,000 orang yang meninggal dunia dalam 18 kes ini, hanya 17.8% wanita diselamatkan, dan 34.5% lelaki! Pics.ru akan memberitahu mengapa ia berlaku.Kematian Birkenhead, 1852
Daripada 556 orang meninggal 365, dan mereka semua lelaki. 7 Wanita dan 13 kanak-kanak diselamatkan.
Frigat mengangkut tentera British ke Afrika Selatan dan melompat ke tebing kapal selam yang tidak ditetapkan pada peta. Pegawai kanan mengarahkan tentera untuk membina dan melangkau beberapa wanita dan kanak-kanak terlebih dahulu (jelas bahawa bot tidak cukup untuk semua orang). Tentera menyimpan sistem itu sehingga kapal itu tenggelam, dan kemudian cuba sampai ke pantai. Sebelum ia adalah 1.5-2 batu, dan perairan pantai memotong jerung. Adalah dipercayai bahawa cerita mulia ini menandakan permulaan legenda yang wanita dan kanak-kanak menyelamatkan yang pertama.
Pengukus penumpang Arctic pergi ke bahagian bawah, 1854
268 orang mati, di antara mereka 62 wanita (iaitu semuanya benar-benar bersatu) dan 165 lelaki (kira-kira 80%).
Kapal Amerika berhadapan dengan kabut dengan pengukus West Perancis. Kapten, sehingga yang terakhir, cuba menyelamatkan wanita dan kanak-kanak, yang bukan penumpang, mahupun bahagian pasukan yang dibenarkan untuk bot. Orang yang dipilih disassembled semua plak, dan kerana tekanan kita turun ke dalam air supaya mereka mengambil bahagian lain dari rakyat. Apabila wanita yang tinggal di atas kapal dan kanak-kanak mula mengedarkan bulatan menyelamat, kapal akhirnya jatuh ke dalam air, dan semua mati. Terdapat kira-kira 20 batu ke pantai, dan suhu air adalah kira-kira 7 darjah.
Wheel Steamer Golden Gate, 1862. Fire and Water
184 orang meninggal dunia, di mana 28 wanita (64% daripada semua wanita) dan 156 lelaki (50%).
Cerita ini diketahui, kebanyakannya, disebabkan oleh fakta bahawa bersama-sama dengan kapal itu tenggelam kargo emas, yang kemudiannya dijumpai. Tetapi yang tenggelam tidak lebih mudah. Kebakaran bermula di atas kapal. Kapten berjaya membawa kapal ke hampir pantai, dan airnya hangat, tetapi, malangnya, api memusnahkan beberapa bot, dan dek atas runtuh.
Crackper Northflit Castle, 1873
Daripada 367 orang meninggal dunia 74 wanita (96%) dan 213 lelaki (73%).
Dalam kegelapan malam, berlabuh oleh Ankore, kapal penumpang Inggeris merempuh pengukus Sepanyol Murillo. Nortflit tenggelam selama setengah jam. Kapten cuba memastikan keselamatan wanita dan kanak-kanak dan bahkan menembak kakinya kepada seseorang yang melanggar perintahnya. Dia berjaya menyelamatkan isterinya dengan cara ini, tetapi bot-bot itu kekurangan dan ada sedikit masa. Sebahagian daripada penumpang diselamatkan kerana kekuatan fizikal yang lebih besar: mereka naik ke tiang, dan mereka mengambil penyelamat dari kapal lain.
"Pasukan itu hampir tidak diberikan kepada dua bot makanan dengan wanita dan kanak-kanak, sebagai monyet, lelaki bergegas dari atas pada Talim. Terdapat banyak dari mereka ... bot yang sesak, bergegas ke papan, pergi ke bawah, dan hampir semua yang ada di dalamnya terbunuh dalam air ais. "
Keruntuhan Atlantik, 1873
Daripada 868 orang meninggal 235 wanita (semua, walaupun gambar) dan 303 lelaki (45%).
Oleh kerana kesilapan navigasi, kapal Inggeris bergegas ke perangkap. Bot di sebelah kiri dibasuh dengan air ais. Orang ramai berjuang untuk baki, banyak pendatang tidak memahami pasukan dalam bahasa Inggeris. Kapal itu pecah, dan makanan, di mana kabin terletak untuk wanita tunggal dan keluarga, hilang di bawah air. Pasukan dengan kabel yang berjaya sampai ke pantai, dan sesetengah orang mempunyai kekuatan yang cukup untuk keluar, memegang kabel.
Thames Tragedi - Steamer Princess Alice, 1878
Daripada 837 orang membunuh 403 wanita (88%) dan 294 lelaki (78%).
Penghantaran sungai hanya kelihatan lebih selamat. Kes itu pada musim panas, muzik yang dimainkan di kapal lawatan, kebanyakan penumpang - wanita dan kanak-kanak. Tiba-tiba, pengukus bertembung dengan Istana Baywell Coalwell (diandaikan bahawa Kapten Alice bersalah). Gegelung berat hampir memotong pengukus pada separuh. Puteri berputar dalam 4 minit. Pada masa itu, beberapa orang tahu bagaimana untuk berenang, ia gelap, ya wanita juga malu kostum yang subur. Di dalam air kotor, Thames meninggal 697 orang.
Norwegian penumpang Steamer Steamer, 1904
Pada 795 orang. 336 Wanita meninggal (90%) dan 299 lelaki (71%).
Kapal itu muncul di terumbu bawah air. Dia bertahan selama kira-kira 20 minit, panik itu sederhana, walaupun pasukan warga asing tidak difahami dengan jelas mengenai bahasa Scandinavia (orang asing dan kurang daripada, akibatnya). Kapten dan pasukan lebih kurang berjaya menyembunyikan orang di atas kapal. Pantai dan bantuan sangat jauh. Jadi hanya mereka yang mempunyai ruang yang cukup dalam bot yang melarikan diri.
Titanic terkenal, 1912
Daripada 2208 orang membunuh 130 wanita (27%) dan 1366 lelaki (79%).
Kisah ini juga merupakan pengecualian statistik. Kapten Titanic mengancam untuk menembak mereka yang menghalang wanita dan kanak-kanak untuk menduduki bot penyelamat (mungkin mengetahui bahawa mereka tidak cukup untuk semua orang). Dan, dengan cara itu, dia sendiri meninggal dengan kapal.
Kanada Liner Empress Ireland, 1914
Daripada 1448 orang membunuh 354 wanita (99%) dan 629 lelaki (60%).
Oleh kerana kesalahpahaman keadaan oleh kapten di kabut di kapal, kapal kargo Norway terhempas. Ia berlaku pada waktu malam, dan kapal itu tenggelam selama 14 minit. Penumpang yang tidur di kabin bawah banjir, sebahagian dari bot dibasuh. Mengenai beberapa percubaan khas untuk menyelamatkan wanita dan kanak-kanak tidak diketahui. Yang lebih kuat dan bertuah, mereka yang diselamatkan.
Kematian Lusitania, 1915. Air dan Jerman
Daripada tahun 1958 orang meninggal 326 wanita (63%) dan 864 lelaki (60%).
Kapal itu torpedid oleh orang Jerman. Dia tenggelam dengan cepat, dan pendaratan di dalam bot itu rumit oleh fakta bahawa dia terus bergerak, dan bot-bot itu pecah kepadanya. Di samping itu, sesetengah orang menyeret ke pusaran air, yang timbul dari menyelam kapal.
Prinsip Itali Mafalda Liner, 1927
Daripada 1186 orang membunuh 68 wanita (27%) dan 241 lelaki (26%).
Kapal itu pada asalnya dalam keadaan yang lemah. Apabila dia pergi jauh ke laut, skru mendayungnya pecah, pecahan terbentuk. Operasi menyelamat telah dianjurkan dengan sangat teruk, penumpang panik, dan pasukan, kebanyakannya menyelamatkan dirinya.
Nasib baik dengan Vestz, 1929
Daripada 308 orang meninggal dunia 31 wanita (76%) dan 94 lelaki (35%).
Bunyi kerana kesilapan dalam pengurusan. Kapal itu mendapat air untuk masa yang sangat lama, tetapi kapten medlil, membuat keputusan. Apabila akhirnya, kerja menyelamat bermula, wanita dan kanak-kanak dengan tekun duduk di dalam bot. Tetapi dua daripadanya diserahkan semasa keturunan, dan satu menghancurkan rasuk itu tiba-tiba.
Nightmare Liner Morro Castle, 1934
Daripada 542 orang membunuh 50 wanita (25%) dan 80 lelaki (23%).
Kapten kapal itu membunuh diri. Tidak lama lagi pada waktu malam seseorang membakar perpustakaan kapal. Pasukan itu dan menggantikan Penolong Kanan Kapten bertindak balas tidak teratur. Kapal itu dibawa pada kelajuan tinggi dengan mengubah kursus, menjadikan pipa api. Penumpang cuba memadamkannya sendiri. Disimpan, kebanyakannya ahli pasukan. Wira dari kapal karam ini adalah Rogan Radio Rogers, yang mampu memindahkan SOS dari usaha terakhir. Dan hanya dalam 19 tahun kemudian ternyata dia meracuni kapten dan membakar pelapik.
Rendaman Fleet Kereta Laut Inggeris Princess Victoria, 1953
Daripada 179 orang meninggal dunia 31 wanita (semua) dan 104 lelaki (71%).
Semasa ribut, pintu belakang, dan kapal itu dibanjiri dengan air. Kapal itu diam untuk masa yang lama, tetapi mahkamah yang datang untuk menyelamatkan tidak dapat menemuinya dengan apa-apa cara. Keadaan ini berulang kali, apabila wanita dan kanak-kanak ditanam dalam satu bot, dan ia adalah gelombangnya diserahkan. Selebihnya bot tidak benar-benar keluar.
Tragedi Soviet. Steamer Admiral Nakhimov, 1986
Daripada 1243 orang meninggal dunia 251 wanita (37%) dan 172 lelaki (31%).
Kapal kargo jatuh ke dalam pengukus. Kapal itu berada di bawah air dalam masa 7 minit. Kapten hanya berjaya untuk menguruskan kapal, dan pasukannya adalah untuk menetapkan semula beberapa rakit penyelamatan.
Ferry Crash Estonia, 1994
Daripada 989 orang membunuh 459 wanita (95%) dan 393 lelaki (78%).
Penyebab kematian feri adalah keadaan cuaca yang buruk dan keburukan yang membina. Air sejuk, roll yang kuat, ramai yang tidak dapat ke geladak, tidak dapat menarik bot, hanya rakit kembung. Beberapa tindakan diketahui tentang tindakan pasukan, bantuan itu ternyata, tetapi beberapa keutamaan khas tidak dilakukan.
Filipino Princess Stars Ship, 2008
Daripada 800 orang membunuh 320 wanita (98%) dan 471 lelaki (90%).
Puteri mungkin mati kerana taufan. Penyelamat tiba hanya selepas 24 jam, dengan bot dan empangan adalah masalah. Mengenai tindakan pasukan kecil diketahui.
Kapal Motor Rusia Bulgaria, 2011
Kapal itu tenggelam pada kelajuan tinggi dan, kerana alasan yang tidak diketahui, dua kapal, yang pertama mempunyai tapak kemalangan, yang terselamat tidak membantu. Statistik boleh diramal.
Terjemahan dan teks: Ponomareva Elizabeth
Sumber Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Pengumuman: Pengeluaran semula lukisan I. Aivazovsky "Selamat datang di Athos Mountain"