Apabila ralat yang tidak dapat diperbaiki diperbetulkan oleh kemahiran yang luar biasa, dan kebetulan yang membawa maut adalah dikompensasi oleh kes yang bahagia, dan malapetaka yang dahsyat berubah menjadi keselamatan yang luar biasa, hanya satu perkara yang tetap: SO LUCKY!
Gimli Glider.
Pada 23 Julai 1983, Boeing 767 Airlines Air Canada dipenuhi 143 dari Ottawa ke Edmonton. Pada separuh jalan di dalam tangki tiba-tiba berakhir bahan api. Kemudian, ternyata bahawa minyak tanah adalah empat kali kurang daripada jumlah yang diperlukan pada presuquer mengisi bahan bakar ke pesawat. Pada masa itu, Kanada berpindah ke sistem pengukuran metrik, dan juruterbang dalam pengiraan itu keliru dalam liter, kilogram, gelen dan pound. Jangkau ke lapangan terbang terdekat - Winnipega adalah mustahil. Tetapi krew berjaya membawa pesawat dalam mod perancangan ke bekas lapangan terbang tentera Gimli dan menanamnya di hadapan mata anggota yang kagum dari autoclub tempatan, yang mengadakan percutian keluarga di landasan tertutup.
Insiden winor.
Pada 12 Jun 1972, McDonnell Douglas DC-10-10 Airlines Airlines Airlines Airlines terbang dari Denver ke Buffalo. Di langit berhampiran bandar Winor tiba-tiba membuka pintu petak kargo belakang. Ternyata ia masih di bumi, seperti yang mereka katakan, "undercoiled." Juruterbang secara ajaib kembali ke pengurusan pelapik dan dapat meletakkannya di Detroit. Dan pengeluar kapal terbang jenis tag yang ketat ini diperintahkan untuk membinasakan kunci di pintu.
Pendaratan kecemasan TU-154 di Izhme
Pada 7 September 2010, TU-154 terbang dari Yakutia ke Moscow, apabila gangguan kuasa yang lengkap berlaku di atas kapal. Krew itu menabung pesawat "di mata" di bekas lapangan terbang bandar Izhma di landasan, tidak disesuaikan dengan penerimaan pesawat besar itu. Pakar menganggarkan pendaratan yang selamat dari mesin kecemasan untuk jalur pendek seperti keajaiban. Keajaiban sangat menyumbang kepada keghairahan pekerja Lapangan Terbang Sergey Sotnikov. Selama bertahun-tahun, dia secara bebas menyokong jalur itu dalam keadaan yang baik, membuang sampah dan memotong pokok renek. Kemudian, cerita ini menjadi salah satu novel dalam filem "Tree 2".
Pendaratan kecemasan A320 di Hudson
Pada 15 Januari 2009, Airbus A320-214 Airlines US Airways melakukan 1549 dari New York ke Seattle. Selepas 90 saat selepas berlepas, pesawat berlari ke dalam burung burung, selepas itu kedua-dua enjin ditolak. Ketinggiannya kurang dari satu kilometer, turun - New York, perkara yang buruk. Tetapi di belakang stereng adalah Cescy Sallenberger, bekas juruterbang tentera dan, pada kedua, pakar dalam bidang keselamatan penerbangan. Dia dapat merancang secara langsung di sungai, dan para penumpang selamat menghilangkan para penyelamat di atas kapal dan bot. Dan pesawat selepas lif ke tanah membeli Muzium Penerbangan Carolinas.
Kejadian jachart.
Kisah legenda ini berlaku di langit di Lautan Hindi. 24 Jun 1982 Booting 747-236B British Airways Airlines memukul abu awan, dibuang oleh halcan gallinggung di pulau Jawa. Pada mulanya, di salon berbau asap, para pelayan bergegas untuk mencari seorang perokok, tetapi, tentu saja, tidak dapat mencari. Kemudian api mula melarikan diri dari enjin, dan mereka berhenti satu demi satu. Dengan kesedihan separuh, pesawat itu berjaya duduk di lapangan terbang Jakarta. Tetapi sejak itu gunung berapi syarikat penerbangan semasa takut api.
Penerbangan 5390 British Airways
10 Jun 1990 Bac 1-11 British Airways mengikuti Birmingham ke Malaga. Penerbangan itu diluluskan secara normal, penumpang mula menyebarkan makanan. Kapten Tim Lancaster melepaskan tali pinggang tempat duduk bahu dan melemahkan tali pinggang. Dan kemudian cermin depan pecah, dan Lancaster terbang melalui pembukaan. Kapten menekan punggungnya ke pesawat pesawat dari luar, dan kakinya terjebak di antara stereng dan panel kawalan. Dua puluh dua minit, pesawat itu terhempas di Southampton. Sepanjang masa ini, kapten itu dibelanjakan di luar. Dia disimpan di belakang kaki. Mereka takut bahawa jika badan itu dibebaskan (tidak ada yang meragui bahawa Deck Tim), ia akan masuk ke dalam enjin, dan dia terbakar. Lima bulan selepas kemalangan itu, Tim duduk lagi di belakang stereng.
Penerbangan di sayap Miga
Pada 27 Mei 1955, mekanik perkhidmatan tanah Peter Gorbanene menyajikan pejuang di lumpur berhampiran WFP. Pesawat itu memanjat jalur dan pergi untuk mengambil, "tiping" dengan saya mekanik. Aliran udara Gorbanev merosot separuh di bahagian depan pesawat sayap. Apabila ketinggian ditetapkan, juruterbang mendapati bahawa mesin berkelakuan luar biasa. Selepas memeriksa, dia melihat sesuatu di sayap kanan (ada malam, tidak perlu dipertimbangkan), dari bumi yang ditawarkannya untuk menetapkan semula "objek asing" dengan bergerak. Tetapi siluet "subjek" seolah-olah mencurigakan sama dengan seseorang, dan juruterbang pergi ke pendaratan. Pesawat itu mendarat dengan membuat bulatan setengah di lapangan terbang. Semua 27 minit penerbangan mereka di sayap pemintas Gorbanev, yang, selain, dua tulang rusuk telah pecah, tidak kehilangan kesedaran. Aliran udara tegas menyimpannya di atas kapal sayap. Wira cerita ini dan hari ini teragak-agak di bandar Morshansk.
Spring Vyolovich.
Pramugari berusia dua puluh dua tahun ternyata satu-satunya kelangsungan hidup dalam bencana pesawat McDonnell Douglas DC-9-32, penerbangan Jat 367. Pada 26 Januari 1972, pelapik itu dimusnahkan oleh letupan bom itu, Dan gadis itu masih hidup setelah jatuh tanpa payung terjun dari ketinggian 10 160 meter. Dia menerima kecederaan serius dan menghabiskan beberapa hari dalam koma, tetapi selepas setengah tahun rawatan kembali ke kehidupan normal dan bekerja di syarikat penerbangan itu, tetapi sudah di bumi. Kejatuhannya tidak hanya menjadi kes yang bahagia, tetapi juga rekod buku Guinness.
Julian Köpka.
Julian Köpka menjadi satu-satunya syarikat penerbangan LANSA yang terselamat dalam malapetaka 508, yang berlaku pada 24 Disember 1971 dengan pesawat Lockheed L-188 Electra. Pesawat itu jatuh dari ketinggian 3 ribu meter di kedalaman hutan hujan. Dalam perjuangan untuk kehidupan Giulian selama 9 hari dengan patah tulang belakang secara bebas membuat jalannya melalui hutan kepada orang. Di Itali, filem "Miracles masih berlaku" telah difilemkan.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya tetap hidup selepas kemalangan pesawat dan jatuh tanpa payung terjun dari ketinggian 5,200 meter. An-24, di mana dia terbang, menghadapi pengebom ketenteraan Tu-16, kedua-dua pesawat runtuh. Pada masa bencana Larisa Savitskaya tidur di kerusi beliau di ekor pesawat. Wanita itu terbangun dari pukulan yang kuat, selepas itu ia segera melemparkan ke dalam laluan antara kerusi. Setelah bangun, dia sampai ke kerusi terdekat, memanjat dan berpaut kepadanya, dan tanpa mengikat. Larisa sendiri kemudiannya berpendapat bahawa pada ketika itu dia diingati oleh episod dari filem itu, di mana heroin tersumbat di kerusi dan terselamat pesawat. Filem itu dipanggil "mukjizat masih berlaku."