जेव्हा एक अपरिहार्य त्रुटी अविश्वसनीय कौशल्य द्वारे दुरुस्त केली जाते आणि घातक संयोगाने आनंदी प्रकरणाने भरपाई केली आहे आणि एक भयानक आपत्ती आश्चर्यकारक मोक्ष मध्ये वळते, फक्त एक गोष्ट राहते: इतकी भाग्यवान!
गिमली ग्लेडर
23 जुलै 1 9 83 रोजी बोईंग 767 एअरलाईन्स एअर कॅनडा ऑटावा ते एडमंटनपासून 143 धावा केल्या. टाक्यांमध्ये अर्ध्या मार्गाने अचानक इंधन संपले. नंतर, हे बाहेर वळले की केरोसिनने विमानाच्या पुनर्वितरणावर आवश्यक व्हॉल्यूमपेक्षा चार पट कमी होते. त्या वेळी, कॅनडाला मेट्रिक मापन व्यवस्थेत स्थायिक झाला आणि गणनेतील पायलट लिटर, किलोग्राम, गॅलन आणि पाउंडमध्ये गोंधळून गेले. जवळच्या विमानतळावर पोहोचण्यासाठी विनीपीगा अशक्य होते. पण क्रूने विमानात नियोजन मोडमध्ये जीआयएमआयआयच्या माजी सैन्य एअरफील्डमध्ये आणण्यास आणि स्थानिक ऑटोक्लबच्या आश्चर्यकारक सदस्यांच्या डोळ्याच्या समोर लागवड केली, ज्यांनी बंद रनवेवर एक कौटुंबिक सुट्टी दिली.
विनोद घटना
12 जून 1 9 72 रोजी मॅकडोनेनेल डगलस डीसी -10-10 विमान एयरलाईन डेन्व्हर ते बफेलो पर्यंत उड्डाण केले. विनोद शहराजवळ आकाशात अचानक मागील कार्गो डिपार्टमेंटचा दरवाजा उघडला. ते म्हणाले की ते अद्याप म्हणत होते की, "अंडरकोइली". पायलट चमत्कारीपणे लाइनर व्यवस्थापनात परत आले आणि ते डेट्रॉइटमध्ये ठेवण्यास सक्षम होते. आणि या प्रकारच्या कठोर-टॅगच्या उत्पादनाची निर्माता दरवाजे वर रीमेक लॉक करण्यासाठी ऑर्डर केली गेली.
इझीममध्ये आणीबाणी लँडिंग टीयू -154
सप्टेंबर 7, 2010 रोजी, टीयू -154 यकुटियापासून मॉस्को येथे पळ काढला, जेव्हा पूर्ण पॉवर आऊटमेंटवर आली. क्रू रनवेच्या इझामाच्या शहराच्या माजी विमानतळावर "डोळ्यावरील डोळ्यावरील" विमानात अडकले होते, अशा मोठ्या विमानांच्या स्वागतास अनुकूल नाही. तज्ञांना एक चमत्कार म्हणून अशा लहान पट्टीसाठी आपत्कालीन मशीनची सुरक्षित लँडिंग आहे. सर्गेई सॉटनिकोव्ह विमानतळाच्या कर्मचार्यांच्या उत्साहाने चमत्कार खूप योगदानित झाला. गेल्या काही वर्षांपासून त्यांनी स्वतंत्रपणे सभ्य स्थितीत पट्टीवर पाठिंबा दिला आणि कचरा काढून टाकला आणि झुडूप कमी केला. नंतर, ही कथा "वृक्ष 2" या चित्रपटातील उपन्यासंपैकी एक बनली.
हडसनवर ए 320 आपत्कालीन लँडिंग
15 जानेवारी 200 9 रोजी एअरबस ए 320-214 एअरलाईन्स यूएस एअरवेजने न्यू यॉर्क येथून सिएटलमध्ये 154 9 केले. 9 0 सेकंदांनंतर टेकऑफ नंतर, विमान पक्ष्यांच्या पक्ष्यांमध्ये धावत गेले, त्यानंतर दोन्ही इंजिन नाकारले गेले. उंची एक किलोमीटरपेक्षा कमी आहे, खाली - न्यूयॉर्क, गोष्टी खराब आहेत. पण स्टीयरिंग व्हील मागे, एक माजी सैन्य पायलट, माजी सैन्य पायलट आणि दुसर्या, फ्लाइटच्या क्षेत्रात तज्ञ होते. तो नदीवर थेट योजना करण्यास सक्षम होता आणि प्रवाशांना नौका आणि बोटीवर बचावकर्त्यांना सुरक्षितपणे काढून टाकण्यात आले. आणि लिफ्ट नंतर विमानाने कॅरोलिनस एव्हिएशन संग्रहालय विकत घेतले.
जचारर्ट घटना
ही महान कथा हिंद महासागरावर आकाशात घडली. 24 जून, 1 9 82 बटन 747-236 बी ब्रिटीश एअरवेज एअरलाईन्स ला जावाच्या बेटावर हल्कान गॅलिंगंगने फेकून दिले. प्रथम, सलून गंध धूर मध्ये, कारभारी धूम्रपान शोधत होते, परंतु नक्कीच आढळले नाही. मग ज्वालामुखीने इंजिनमधून पळ काढू लागले आणि ते एकमेकांनंतर थांबले. अर्ध्या मध्ये दुःख सह, विमान जकार्ता विमानतळावर बसले. परंतु तेव्हापासून सध्याचे एअरलाइन ज्वालामुखी आग घाबरतात.
फ्लाइट 53 9 0 ब्रिटिश एअरवेज
जून 10, 1 99 0 बीएसी 1-11 ब्रिटिश एअरजेनंतर बर्मिंघम ते मालागा येथून चालले. फ्लाइट सामान्यपणे पार केले, प्रवाशांनी जेवणांचा प्रसार केला. कर्णधार टिम लँकेस्टरने खांद्याच्या सीट बेल्टकडे दुर्लक्ष करून बेल्ट कमकुवत केले. आणि मग विंडशील्डने कॅबमधून बाहेर पडले आणि लँकेस्टर उघडल्यानंतर उड्डाण केले. कॅप्टनने बाहेरून विमानाच्या फ्यूजलेजवर परत दाबले आणि त्याचे पाय स्टीयरिंग व्हील आणि कंट्रोल पॅनल दरम्यान अडकले. बावीस मिनिटे, विमान साउथॅंप्टनमध्ये क्रॅश झाले. यावेळी, सरदार बाहेर घालवला. त्याला पाय मागे ठेवले होते. ते घाबरले होते की जर शरीर सोडले गेले असेल तर (तो टिम डिक्क), तो इंजिनमध्ये जाईल आणि तो जळतो. अपघातानंतर पाच महिने, टिम स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे पुन्हा बसला.
Miga च्या विंग वर उड्डाण
27 मे 1 9 55 रोजी ग्राउंड सर्व्हिस मेकॅनिक पीटर गोरबन्नेने डब्ल्यूएफपीच्या जवळ मातीमध्ये लढाऊ केली. विमानाने पट्टीवर चढून आणि मेकॅनिक्ससह "टिपिंग" वर नेले. गोरबेनेच्या वायुमार्गाने विंग विमानाच्या समोर अर्धा भाग घेतला. जेव्हा उंची सेट केली जाते तेव्हा पायलटने लक्षात घेतले की मशीन असामान्य कार्य करते. तपासणी केल्यानंतर, त्याने "परराष्ट्र ऑब्जेक्ट" मॅन्युअर्व्हिंगद्वारे "परकीय वस्तू" रीसेट करण्यासाठी देण्यात आलेल्या योग्य विंग (रात्री एक रात्र होता) वर काहीतरी पाहिले. पण "विषय" चे सिल्हूट एखाद्या व्यक्तीसारखे संशयास्पद वाटले आणि पायलट लँडिंगमध्ये गेले. विमान एअरफील्डवर अर्धे वर्तुळ करून उतरले. गोरबानेव्ह, जो गोरबानेव्हच्या विंगच्या विंगच्या विंगच्या 27 मिनिटांच्या फ्लाइट तुटलेला होता, दोन पसंती तुटलेली होती, चेतने गमावली नाही. वायु प्रवाह दृढपणे विंगच्या विमानावर ठेवला. या कथेचा नायक आणि आज मोरशंस्क शहरात संकोच.
वसंत vyolovich
एमसीडीओएनएल डगलस डीसी-9 -32 विमान, फ्लाइट जेटर 367, फ्लाइट जेएटी 367 च्या आपत्तीमध्ये एकमात्र जगण्याची इच्छा होती. 26 जानेवारी 1 9 72 रोजी लिनर नष्ट झाला, तो बॉम्बच्या विस्फोटाने नष्ट झाला. आणि 10 160 मीटर उंचीवरून पॅराशूटशिवाय पडल्यानंतर मुलगी जिवंत राहिली. तिला गंभीर जखम मिळाले आणि कोमामध्ये अनेक दिवस घालवले, परंतु साडेतीन वर्षांच्या उपचारांनंतर सामान्य जीवनात परत आले आणि एअरलाइनमध्ये काम केले, परंतु आधीच पृथ्वीवर काम केले. त्याची पतन फक्त एक आनंदी केस नाही तर गिनीज बुक रेकॉर्ड देखील बनले आहे.
ज्युलियन कॉप्का
ज्युलियन कॉस्पा 508 डिसेंबर 1 9 71 रोजी लॉकहेड एल -188 इलेक्ट्रा विमानासह 248 डिसेंबर 1 9 71 रोजी झालेल्या आपत्तीतील एकमात्र लान्सा एअरलाईव्हर जगला. विमानाने रेनफॉरेस्टच्या खोलीत 3 हजार मीटर उंचीवरून पडले. गियुलीयनच्या जीवनासाठी लढाईत क्लेशिकच्या फ्रॅक्चरसह 9 दिवसांसाठी स्वतंत्रपणे लोकांनी जंगलातून मार्ग तयार केला. इटलीमध्ये, "चमत्कार अजूनही घडते" चित्रपट चित्रित झाला.
लारिसा सावित्साया
विमान क्रॅश झाल्यानंतर लारिसा सावित्सका जिवंत राहिले आणि 5,200 मीटर उंचीवरून पॅराशूट न घेता जिवंत राहिले. ए -24 ज्यावर तिने पळ काढला, त्याने एक टीयू -16 लष्करी बॉम्बरचा सामना केला, दोन्ही विमान संपुष्टात आले. विमानाच्या शेपटीच्या शेपटीत आपत्ती लारिसा सावित्सेकाया झोपेच्या वेळी. ती स्त्री मजबूत झटका पासून उठली, त्यानंतर ते ताबडतोब जागा दरम्यान रस्त्यात फेकले. जागे झाला, ती जवळच्या खुर्च्याकडे गेली, चढली आणि त्याच्याशी झुंज देत नाही. त्यानंतर लारिसे नंतर तर्काने युक्तिवाद केला की त्या क्षणी तिला चित्रपटातील एका घटनेची आठवण झाली, जिथे नायना खुर्चीवर घसरली आणि विमान वाचले. चित्रपट "चमत्कार अजूनही घडतात."