"കടലിലെയും കുട്ടികളെയും" സ്ത്രീകളെയും കുട്ടികളെയും ആദ്യമായി എന്നത് ചരിത്രപരമായി പ്രവർത്തിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് സ്വീഡിഷ് ഗവേഷകർ മൈക്കൽ എലൈഡർ, ഓസ്കാർ എറിക്സൺ തീരുമാനിച്ചു. കഴിഞ്ഞ 300 വർഷത്തിനിടയിൽ സംഭവിച്ച 18 വലിയ കപ്പൽ തകർച്ചകളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അവർ പഠിച്ചു, അത് പ്രവർത്തിച്ചു, അത് പ്രവർത്തിച്ചു, മത്സ്യമായി ഇടാൻ, വളരെ നല്ലതല്ല.
ആരംഭിക്കാൻ, ക്യാപ്റ്റൻമാരും ടീമും യാത്രക്കാരെക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ ലാഭിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലായി. ഈ 18 കേസുകളിൽ മരിച്ച 15,000 പേരിൽ നിന്ന് 17.8% സ്ത്രീകളും 34.5% പുരുഷന്മാരും മാത്രമാണ്! എന്തുകൊണ്ടാണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ചിത്രങ്ങൾ പറയും.1852 ഫ്രൈസസ് ബിർകെൻഹെഡ് മരണം
556 പേർ മരിച്ചു 365 പേർ മരിച്ചു, എല്ലാവരും പുരുഷന്മാരായിരുന്നു. 7 സ്ത്രീകളും 13 കുട്ടികളും രക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
ബ്രിട്ടീഷുകാർ ബ്രിട്ടീഷ് മിലിട്ടീസ്റ്റ് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി മാപ്പിൽ നിയുക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെന്ന് ഒരു അന്തർവാഹിനി മലഞ്ചെരിവിലേക്ക് ചാടി. ആദ്യ സ്ത്രീകളെയും കുട്ടികളെയും കെട്ടിപ്പടുക്കാനും ഒഴിവാക്കാനും മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു (ബോട്ടുകൾ എല്ലാവർക്കും മതിയാകില്ലെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു). കപ്പൽ മുങ്ങിയതുവരെ സൈനികർ സമ്പ്രദായത്തെ സൂക്ഷിക്കുകയും പിന്നീട് കരയിലേക്ക് ഇറക്കുകയും ചെയ്തു. അതിനുമുമ്പ് 1.5-2 മൈൽ, തീരദേശ ജലം സ്രാവുകൾ മുറിച്ചു. സ്ത്രീകൾക്കും കുട്ടികൾക്കും ആദ്യത്തേത് ഒഴികെയുള്ള ഇതിഹാസത്തിന്റെ ആരംഭം ഈ കുലീന കഥ അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
പാസഞ്ചർ സ്റ്റീമർ ആർട്ടിക് താഴേക്ക് പോകുന്നു, 1854
268 പേർ മരിച്ചു, അവരുടെ ഇടയിൽ 62 സ്ത്രീകൾ (അതായത്, എല്ലാം പൂർണ്ണമായും ഐക്യപ്പെടുന്നു), 165 പുരുഷന്മാർ (ഏകദേശം 80%).
ഫ്രഞ്ച് വെസ്റ്റ് സ്റ്റീമർ ഉപയോഗിച്ച് നാലിരട്ടിയിൽ അമേരിക്കൻ കപ്പൽ അഭിമുഖീകരിച്ചു. നായകൻ, രണ്ടാമത്തേത് വരെ, സ്ത്രീകളെയും കുട്ടികളെയും രക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, യാത്രക്കാരോ ടീമിന്റെ ഭാഗമോ ബോട്ടുകൾക്ക് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുത്ത ആളുകൾ എല്ലാ ഫലകങ്ങളെയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്തു, സമ്മർദ്ദം കാരണം ഞങ്ങൾ അവരെ വെള്ളത്തിലേക്ക് ഇറങ്ങി, അങ്ങനെ അവർ ജനങ്ങളുടെ മറ്റൊരു ഭാഗം എടുത്തു. കപ്പലിൽ തുടർന്ന സ്ത്രീകളും റെസ്ക്യൂ സർക്കിളുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, കപ്പൽ ഒടുവിൽ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങി, എല്ലാവരും മരിച്ചു. കരയിലേക്ക് ഏകദേശം 20 മൈൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ജലത്തിന്റെ താപനില 7 ഡിഗ്രിയാണ്.
ചക്രം സ്റ്റീമർ ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ്, 1862. തീയും വെള്ളവും
184 പേർ മരിച്ചു, അതിൽ 28 സ്ത്രീകൾ (64% സ്ത്രീകളും) 156 പുരുഷന്മാരും (50%).
ഈ കഥ അറിയപ്പെടുന്നു, കൂടുതലും, കപ്പലിനൊപ്പം സ്വർണം മുങ്ങിപ്പോയതിനാൽ, പിന്നീട് കണ്ടെത്തി. എന്നാൽ മുങ്ങിമരിച്ചവർ എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. കപ്പലിൽ ഒരു തീ ആരംഭിച്ചു. കപ്പൽ മിക്കവാറും തീരത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുവാൻ കഴിഞ്ഞു, വെള്ളം warm ഷ്മളമായിരുന്നു, പക്ഷേ, അയ്യോ, തീപിടിത്തത്തിൽ ചില ബോട്ടുകൾ നശിപ്പിച്ചു, മുകളിലെ ഡെക്ക് തകർന്നു.
ക്രാക്കൂർ നോർത്ത് ഫ്രക്ലിറ്റ് കാസിലെ, 1873
74 സ്ത്രീകൾ (96%), 213 പുരുഷന്മാരും (73%) എന്നിങ്ങനെ 367 പേർ മരിച്ചു.
രാത്രിയിലെ ഇരുട്ടിൽ അങ്കാറർ നങ്കൂരമിട്ട ഇംഗ്ലീഷ് പാസഞ്ചർ കപ്പൽ സ്പാനിഷ് സ്റ്റീമർ അരില്ലോയെ ഇടിച്ചു. നോർട്ട്ഫ്ലിറ്റ് അരമണിക്കൂറോളം മുങ്ങി. സ്ത്രീകളുടെയും കുട്ടികളുടെയും രക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ക്യാപ്റ്റൻ ശ്രമിച്ചു, തന്റെ ഉത്തരവ് ലംഘിച്ച ഒരു വ്യക്തിക്ക് കാല് വെടിവച്ചു. ഈ വിധത്തിൽ ഭാര്യയെ രക്ഷിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ബോട്ടുകൾ കുറയും കുറവായിരുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ഒരു ഭാഗം കൂടുതൽ ശാരീരിക ശക്തി കാരണം രക്ഷിക്കപ്പെട്ടു: അവർ മാസ്റ്റുകളിൽ കയറി, മറ്റ് കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷകർത്താക്കളെ അവർ എടുത്ത് കൊണ്ടുപോയി.
കുരന്മാർ പോലെ സ്ത്രീകൾക്കും കുട്ടികൾക്കും ഉള്ള തീറ്റ ബോട്ടുകളിന് ടീമിന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പുരുഷന്മാർ താലിമുകളിൽ മുകളിൽ നിന്ന് ഓടിയെത്തി. അവയിൽ ധാരാളം ... തിരക്കേറിയ ബോട്ടുകൾ തിരക്കിട്ട് ബോർഡിലേക്ക് പോയി, അടിയിൽ പോയി, അവയിലുണ്ടായിരുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഐസ് വെള്ളത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു. "
1873 ലെ അറ്റ്ലാന്റിക് തകർച്ച
868 പേർ മരിച്ചവർ 235 സ്ത്രീകളും (എല്ലാം, ചിത്രം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും), 303 പുരുഷന്മാർ (45%).
നാവിഗേഷൻ പിശക് കാരണം, ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പൽ അപകടത്തിൽ പാഞ്ഞു. ഇടതുവശത്തെ ബോട്ടുകൾ ഐസ് വെള്ളത്തിൽ കഴുകി. ബാക്കിയുള്ളവർക്കായി പോരാടിയ ആളുകൾ, പല കുടിയേറ്റക്കാർക്കും ഇംഗ്ലീഷിൽ ടീമുകൾ മനസ്സിലായില്ല. കപ്പൽ തകർന്നു, അവിടെ കുത്തനെയുള്ള സ്ത്രീകൾക്ക് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതും കുടുംബങ്ങൾക്ക് വെള്ളത്തിനടിയിൽ അപ്രത്യക്ഷമായതും. കേബിളുകളുള്ള ടീമിന് തീരത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞു, ചില ആളുകൾക്ക് പുറത്തുകടക്കാൻ ആവശ്യമായ ശക്തിയുണ്ടായിരുന്നു.
തേംസ് ദുരന്തം - സ്റ്റീമർ രാജകുമാരി ആലീസ്, 1878
837 പേർ 403 സ്ത്രീകളെ (88%), 294 പുരുഷന്മാരും (78%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
റിവർ ഷിപ്പിംഗ് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കേസ് വേനൽക്കാലത്ത് ആക്ഷേപം വിനോദ കപ്പലിൽ കളിച്ചു, മിക്ക യാത്രക്കാരും - സ്ത്രീകളും കുട്ടികളും. പെട്ടെന്ന്, സ്റ്റീമർ കോൾ സീസ്ലെ ബേവെൽ കാസിലുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു (ക്യാപ്റ്റൻ ആലീസ് കുറ്റക്കാരാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു). കനത്ത കോയിൽ പകുതിയായി സ്റ്റീമറിനെ വെട്ടിക്കുറച്ചു. രാജകുമാരി 4 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പോട്ടി. ആ ദിവസങ്ങളിൽ, കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് നീന്താൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു, ഇരുട്ടായിരുന്നു, അതെ സ്ത്രീകൾ സമൃദ്ധമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ലജ്ജിക്കുന്നു. വൃത്തികെട്ട വെള്ളത്തിൽ, ദത്ത് 697 പേർ മരിച്ചു.
നോർവീജിയൻ പാസഞ്ചർ സ്റ്റീമർ നർജ്, 1904
795 പേർ കപ്പലിൽ. 336 സ്ത്രീകൾ (90%), 299 പുരുഷന്മാരും (71%) മരിച്ചു.
അണ്ടർവാട്ടർ റീഫിൽ കപ്പൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 20 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിന്നു, പരിഭ്രാന്തിയിലായത് സ്കാൻഡിനേവിയൻ ഭാഷകളിൽ (വിദേശികൾ, ഒരു ഫലമായി കുറവായിരുന്നില്ല) പരിഭ്രാന്തിയിലായിരുന്നു. ക്യാപ്റ്റനും ടീമും കൂടുതലോ കുറവോ ബോട്ടുകളിൽ ആളുകളെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. തീരവും സഹായവും വളരെ അകലെയായിരുന്നു. അതിനാൽ ബോട്ടുകളിൽ മതിയായ ഇടമുള്ളവർക്ക് മാത്രമേ രക്ഷപ്പെടുകയുള്ളൂ.
പ്രസിദ്ധമായ ടൈറ്റാനിക്, 1912
2208 പേർ 130 വനിതകളും (27%) ഉം 1366 പുരുഷന്മാരും (79%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
ഈ കഥ ഒരു സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകയായിരുന്നു. സ്ത്രീകളെയും കുട്ടികളെയും തടയുന്നവരെ തടയാൻ ടൈറ്റാനിക് ക്യാപ്റ്റൻ ഭീഷണിപ്പെടുത്തി (അവർ എല്ലാവർക്കും പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് അറിയാമോ). വഴിയിൽ അവൻ ഒരു കപ്പലിൽ മരിച്ചു.
കനേഡിയൻ ലൈനർ മുഖാന്തരം അയർലൻഡ്, 1914
1448 പേർ 354 സ്ത്രീകൾ (99%), 629 പുരുഷന്മാരും (60%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
സ്ഥിതിയിലെ മൂടൽമഞ്ഞിൽ ക്യാപ്റ്റൻമാരുടെ സ്ഥിതി സൂചിപ്പിക്കുന്നത് കാരണം, നോർവീജിയൻ ചരക്ക് കപ്പൽ തകർന്നു. രാത്രിയിൽ അത് സംഭവിച്ചു, കപ്പൽ 14 മിനിറ്റ് മുങ്ങി. ബോട്ടം ക്യാബിനുകളിൽ ഉറങ്ങുന്ന യാത്രക്കാർ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിറഞ്ഞു, ബോട്ടുകളുടെ ഒരു ഭാഗം കഴുകി കളഞ്ഞു. സ്ത്രീകളെയും കുട്ടികളെയും രക്ഷിക്കാനുള്ള ചില പ്രത്യേക ശ്രമങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല. ആരാണ് കൂടുതൽ ശക്തനും ഭാഗ്യവും ഉള്ളവർ, രക്ഷിക്കപ്പെട്ടവർ.
ലൂസിറ്റനിയയുടെ മരണം, 1915. വെള്ളവും ജർമ്മനിയും
1958 ലെ ജനങ്ങളിൽ 326 സ്ത്രീകളും (63%) 864 പുരുഷന്മാരും (60%) മരിച്ചു.
കപ്പൽ ജർമ്മനിയുടെ ടോർഡിഡായിരുന്നു. അയാൾ വളരെ വേഗം മുങ്ങി, ബോട്ടിൽ ലാൻഡിംഗ് സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, അദ്ദേഹം സഞ്ചരിച്ചു എന്നത് സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, ബോട്ടുകൾ അവനെക്കുറിച്ച് തകർന്നു. കൂടാതെ, ചില ആളുകൾ ചുഴലിക്കാറ്റിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു, അത് കപ്പലിന്റെ മുങ്ങിപ്പോയി.
ഇറ്റാലിയൻ തത്ത്വങ്ങൾ മാഫൽഡ ലൈനർ, 1927
1186 പേർ 68 സ്ത്രീകൾ (27%), 241 പുരുഷന്മാരും (26%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
കപ്പൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ മോശം അവസ്ഥയിലായിരുന്നു. അവൻ കടലിലേക്ക് ദൂരം പോകുമ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ റോവിംഗ് സ്ക്രൂ തകർന്നു, ഒരു തകർച്ച രൂപീകരിച്ചു. രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരെ മോശമായി സംഘടിപ്പിക്കുകയും യാത്രക്കാർ പരിഭ്രാന്തരാകുകയും ടീം കൂടുതലും രക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
വെസ്റ്റസുള്ള ദൗർഭാഗ്യം, 1929
308 പേരിൽ 31 സ്ത്രീകളും (76%), 94 പുരുഷന്മാരും (35%) മരിച്ചു.
മാനേജ്മെന്റിലെ പിശകുകൾ കാരണം ശബ്ദം. കപ്പൽ വളരെക്കാലം വെള്ളം നേടി, പക്ഷേ ക്യാപ്റ്റൻ മെഡ്ലിലാണ്, തീരുമാനമെടുക്കുന്നു. ഒടുവിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, സ്ത്രീകളും കുട്ടികളും ഉത്സാഹത്തോടെ ബോട്ടിൽ ഇരുന്നു. എന്നാൽ അവരിൽ രണ്ടുപേർ ഇറങ്ങുമ്പോൾ തിരിഞ്ഞു, ഒരാൾ പെട്ടെന്ന് ബീം തകർത്തു.
പേടിസ്വപ്ന ലൈനർ മോറോ കാസിൽ, 1934
542 പേർ 50 സ്ത്രീകളെ (25%), 80 പുരുഷന്മാർ (23%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ ആത്മഹത്യ ചെയ്തു. താമസിയാതെ ആരെങ്കിലും കപ്പലിന്റെ ലൈബ്രറിക്ക് തീയിട്ടു. ക്യാപ്റ്റൻ മുതിർന്ന അസിസ്റ്റന്റിനെ നിയമിച്ച സംഘം ക്രമരഹിതമായി. കോഴ്സ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ കപ്പൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വഹിച്ചു, തീയുടെ പൈപ്പുമായി മാറുക. യാത്രക്കാർ അത് സ്വന്തമായി കെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. സംരക്ഷിച്ചു, കൂടുതലും ടീം അംഗങ്ങൾ. ഈ കപ്പൽ തകർച്ചയുടെ നായകൻ, അവസാനശ്രമത്തിൽ നിന്ന് എസ്ഒകളെ കൈമാറാൻ കഴിഞ്ഞ ഒരു റേഡിയോ ലൈൻ റോജേഴ്സായിരുന്നു. 19 വർഷത്തിനുശേഷം മാത്രമാണ് അദ്ദേഹം ക്യാപ്റ്റനെ വിഷലിപ്തമാക്കി ലൈനറിലേക്ക് തീയിട്ടു.
ഇംഗ്ലീഷ് സീ കാർ ഫ്ലെറ്റ് രാജകുമാരിയുടെ നിമജ്ജനം വിക്ടോറിയ, 1953
179 പേരിൽ 31 വനിതകളും (എല്ലാം), 104 പുരുഷന്മാരും (71%) എന്നിവർ മരിച്ചു.
കൊടുങ്കാറ്റിൽ, പിഎച്ച്ടി ഗേറ്റ്, കപ്പൽ വെള്ളത്തിൽ നിറഞ്ഞു. കപ്പൽ വളരെക്കാലം നിശബ്ദനായിരുന്നു, പക്ഷേ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വന്ന കോടതികൾക്ക് ഇത് ഒരു തരത്തിലും കണ്ടെത്താനായില്ല. ഒരു ബോട്ടിൽ സ്ത്രീകളും കുട്ടികളും നടത്തിയപ്പോൾ സ്ഥിതി ആവർത്തിച്ചു, അത് അവളുടെ തിരമാല തിരിഞ്ഞു. ബാക്കി ബോട്ടുകൾ ശരിക്കും പുറത്തുപോയില്ല.
സോവിയറ്റ് ദുരന്തം. സ്റ്റീമർ അഡ്മിറൽ നഖോവ്, 1986
1243 പേരിൽ 251 സ്ത്രീകളും (37%), 172 പുരുഷന്മാരും (31%) അന്തരിച്ചു.
ഒരു ചരക്ക് കപ്പൽ സ്റ്റീമറിലേക്ക് തകർന്നു. 7 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കപ്പൽ വെള്ളത്തിനടിയിലായി. കപ്പൽ വിടാൻ നിയന്ത്രിക്കാൻ മാത്രമാണ് ക്യാപ്റ്റൻ കഴിച്ചത്, കൂടാതെ ടീം കുറച്ച് രക്ഷാപ്രവർത്തനം പുന reset സജ്ജമാക്കണം.
ഫെറി ക്രാഷ് എസ്റ്റോണിയ, 1994
989 പേർ 459 സ്ത്രീകളും (95%), 393 പുരുഷന്മാരും (78%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
കടത്തുവള്ളത്തിന്റെ മരണത്തിന്റെ കാരണം മോശം കാലാവസ്ഥയും സൃഷ്ടിപരമായ പോരായ്മകളും ആണ്. തണുത്ത വെള്ളം, ശക്തമായ റോൾ, പലർക്കും ഡെക്കിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ബോട്ട് വലിച്ചിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, റാഫ്റ്റുകൾ മാത്രം. ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടീമിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയാം, സഹായം മാറി, പക്ഷേ ചില പ്രത്യേക മുൻഗണനകൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.
ഫിലിപ്പിനോ രാജകുമാരിമാർ കപ്പൽ, 2008
800 പേർ 320 വനിതകളും (98%), 471 പുരുഷന്മാരും (90%) കൊല്ലപ്പെട്ടു.
ടൈപ്പ്ഹൂൺ കാരണം രാജകുമാരി മരോധിക്കും. 24 മണിക്കൂറിന് ശേഷമുള്ള രക്ഷാപ്രവർത്തകർ എത്തി, ബോട്ടുകളും ഡാമുകളും പ്രശ്നങ്ങളായിരുന്നു. ടീമിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് വളരെക്കുറച്ചേ അറിയൂ.
റഷ്യൻ മോട്ടോർ ഷിപ്പ് ബൾഗേറിയ, 2011
കപ്പൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മുങ്ങി, അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, രണ്ട് കപ്പലുകൾ, ആദ്യത്തേത് ഒരു ക്രാഷ് സൈറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നയാൾ സഹായിച്ചില്ല. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രവചനാതീതമാണ്.
വിവർത്തനവും വാചകവും: റഷ്യനോറരൈവ എലിസബത്ത്
ഉറവിട ഫോട്ടോ: വിക്കിമീഡിയ കോമൺസ്, ഫ്രീക്കിമി.രു
അറിയിപ്പ്: ഐ. ഐവാസിസോവ്സ്കിയുടെ പെയിന്റിംഗിന്റെ പുനരുൽപാദനം "അത്തോസ് പർവതത്തിൽ സ്വാഗതം"