Олег Радл - искусен патник. Неодамна, во автомобилската несреќа, ги изгубил своите пријатели. И напиша многу добар збор-предупредување за сите нас. Зачувај го. И споделувајте со пријателите, тоа е навистина важно.
Пред 40 дена, моите пријатели се урнаа на патот на планината поради фактот што сè во автомобилот заспа, вклучувајќи го и возачот. Кога некој непознат е скршен, тогаш често мислите: "Веројатно, момчето беше ебат / неискусен / непотребен самоуверен итн Со нас ова нема да се случи ". Но, овој пат беше токму спротивен случај. Момците беа убиени, кои постојано, во текот на изминатите десет и петнаесет години, речиси секој месец, возеа во планините, а потоа на море, рани илјадници километри без запирање. Тие имаат искуство од опсегот - барем се намали! Она што Вадим, кој самиот го нарече "професионален балолог": тој можеше да се измеша со секој возач, дури и непознат. Овој Смолин, кој внимателно ме патувал, секогаш ја следеше неговата состојба. Сите од нив совршено знаеја како да се борат со сон, да го почувствуваат почетокот на замор и да го разберат моментот кога е време за возачот да се промени ... мора да дознае за несреќата, многумина не можеа да веруваат дека некои од нив би можеле да му веруваат Доверба. И сепак, тоа се случило. Само еднаш, но така што имавме доволно тројни.Гледајќи го нивниот осакатен автомобил, го посети местото на несреќата, гледајќи ги евиденциите од Секретарот, јас сосема јасно сфатив толку едноставна, воопшто, логично нешто: "Не можам да кажам дека сум попаметен или повеќе од еден од нив. Дека е возраста дека искуството што го има возачот го има истиот плус минус е иста. Па јас, исто како нив, лесно можам да умрам на патеката на овој начин. "И тука се враќам на моето долгогодишно прашање: како да го избегнувам. Почнувајќи да возиш долги растојанија, пред десет години, првпат почнав да барам најефикасните методи на борба со спиење. Се сеќавам, имав цела арсенал на различни начини да се поздрави: кафе, семиња, енергија, одење, полнење, итн. И тогаш претпоставував дека воопшто гледав сè! Ниту еден од нив не може да гарантира сигурност. Впрочем, ова е парадокс: сето ова не е ништо, како што начините за продолжување на движењето, и што е најважно - за да можете да застанете во времето! И тука не е канал народна мудрост "Уморни - одмор", што слушнав еден милион пати. Што значи тоа уморни? Освои сите Москва дома по работа уморни вози, и што? Каде е објективниот критериум кога замор сè уште може да биде смирен, и кога е исправно за страната на патот? И овие критериуми треба да бидат експлицитно и недвосмислено. Во принцип, имам пет вакви критериуми. Тие се проверуваат од стотици непроспиени ноќи кои со автомобил, дека на јахтата. И правилото е многу едноставно: подобро е да не се доведат до таква состојба. Но, ако тој одеднаш доаѓа барем еден од овие знаци, веднаш го заменувам без размислување. Или, ако не се менувате со никого, станувам за спиење. Бидејќи е невозможно да се оди понатаму. Значи, пет објективни знаци на што ќе пее:
1. Забележете го моментот на трепкање
Ова е најочигледен и недвосмислен критериум. Обидете се да се сетите на моментот кога последно трепкате? Исто! Факт е дека во вообичаената држава, едно лице не го забележува моментот кога трепка. Ова е колку брзо вие едноставно не обрнувате внимание. Но, кога станува јасно, тогаш говорот не е за обични трепкање, туку за почетокот на патувањето - веднаш на страната на патот!
2. Измама
Бројките на страната на страната се чини дека се на далечина од нешто сами, и кога се приближува, или се покажа како нешто сосема друго, или воопшто исчезнуваат. Ова е граничната фаза: очите се уште се отворени, но мозокот нема време за обработка на сите дојдовни информации - веќе спие! Уште неколку минути, и свеста целосно ќе се исклучат.3. Визијата нема време да се фокусира
Се обидувам да го преведам поглед на патот кон инструментите, и веднаш да го вратам на патот. Што имало километар? Уште еднаш: момент на уредите, и повторно на патот. Нормално, визијата има време за преструктуирање, и сè е совршено видливо. Но, ако заспиеш, тогаш изгледот станува стакло, очите немаат време да се прилагодат на условите, станува невозможно да се земат уредите со еден бегство, и веднаш да ги разгледаат саканите читања.
4. мрзливост на мозокот
Обидете се да ги зголемите 18 до 3. Нормално, ова не е проблем. Но, падот на лицето не е дека ќе биде тешко ... не е неопходно за него Nafig. Пад дури и започнува. Од истата причина премногу мрзливи за разговор. Бидејќи за ова треба да се затегнете, имајте на ум на темата на разговорот, собереш зборови. Патем, било каква вербална комуникација, тоа не е лошо натоварено на мозокот, па прво: кој chatters - тој нема да заспие; И второ: ако тишината беше обесена во кабината, тогаш наскоро ќе го пополни сите. Во овој момент, исто така е време да се запре, иако се чини дека сеуште можете да одите. Тука момците се случија тоа што се случи (од страна на Секретарот): Тишината за првпат беше обесена во кабината, а по некое време - несреќа. Патем, тоа не е само празен бркра, и не постојат разговори за некои возбудливи теми, без разлика дали секс, политика или некој холвар. Значи, го задржуваме патот на болни теми.5. Мали повреди
Два или три пати по ред заборавиле да се префрлат на близу? Време за спиење. Можете ли да се сеќавате на последниот знак за патот? И предводно? Во никој случај? Спиј! Престана да трепка жолто? На зелена? Па, разбравте ... И експресен тест бонус за патникот, како несоодветно проверување на возачот за поспаност. Чипот е тоа што е бескорисно да го прашам: "Слушам, дали си во ред?". Одговорот секогаш ќе биде ист: "Со цел". Наместо тоа, треба да му поставите некои прашања кои бараат размислување или внимание. На пример: "Каде сме сега? Што патувал за населбата? ", Или" Колку останува ... ", па дури и нешто покомплицирано, се чини:" Што мислите дека е подобро да се даде роденден? ". И ако одговорите ќе изгледаат премногу едноставни или несоодветни - време е да се промени. И ако пациентот е прилично жив, така го прави подобро, препорачливо е да се започне со него за нешто. Иако високи работи, дури и глупаво трол тоа - не се грижи. Главната работа е дека за време на жешка дебата, невозможно е да се спие чисто физички, потврдено.
Генерално, Главното правило : Мозокот не се исклучува веднаш, се исклучува постепено. Како виси компјутер, тој работи на првите 100%, а потоа за 50%, а потоа за 25%, а потоа BAC веќе виси. Тоа е сосема реално да се фати оваа транзиција од 100% за 50%, ако знаете што да барате, и како да проверите. И треба да барате никаква мрзеливост и да се проверите на инјектирање на свеста.А сепак останува прашањето: Ако можам да се контролирам, дали е доволно за безбедно возење само за долги растојанија? Искрено, не сум сигурен. Трикот се уште е тоа, заедно со досадноста на свеста, чувството на страв е досадна. Тоа е, вие разбирате што заспивате, во сите критериуми за заедничко лице, веќе сте, всушност, во влакната на смртта, и го разбирате, но во овој момент воопшто не е страшно! Бидејќи мозокот речиси спие. И се чини: "Мислам, јас ќе разберам уште еден xx km до најблискиот XXX, и таму ќе спијам / промена." Значи, сите овие знаци, се разбира, се добри, особено кога одите сами. И мора да се обиде да не ги донесе, и ако барем еден од нив доаѓа - веднаш запре. Но, тоа е прилично неопходно од доволна безбедносна состојба. Единствената опција во која сум сигурен дека е 100%, гледам плус за сето ова, возење со партнер и постојани разговори. Не толку за да остане енергичен како со цел постојано да се контролира меѓусебно (види став 4): разговорот на богатството - и сон. Да, ова е многу тешко правило. Но, на пример, кога возевме во армијата, имаше четири од нас, и ние лесно му се придржувавме. Неодамна, станав сè почесто и почесто да го постигнам, понекогаш поради недостатокот на соговорници, а понекогаш и така е така. Но, очигледно, залудно. Животот, проклето, може да покаже како не треба. Глупаво да не учат. Чувај се.