50-тиот 70-тите години на минатиот век за автомобилската индустрија е иста како и ерата на заживувањето за сликарство и архитектура. Дизајнерите од тоа време мисла првенствено за убавината на нивните креации, и само за функционалност, ергономија и практичност. Веројатно тие не беа во право и мошнеа беа фасцинирани, но сега имаме нешто да видиме.
Алфа Ромео Бат 5 - 1953
Прирачник за аеродинамика за dummies. Во Turin Auto Show BAT5 произведе вистинска екстензија. До оваа точка, никој не се сомневаше дека автомобилот може да биде толку ммм ... рационализиран. И покрај тоа што производството на проток никогаш не се случило, многу батеристи идеи се преселиле во сериските модели на Алфа-Ромео.
Форд Гирон - 1954 година
Малку е веројатно дека Форд сериозно имал намера да го води Гијрон за да тече. Два тркала, нестабилно, според планот на инженерите кои се движат директно благодарение на гироскопот - овој прототип беше поверојатно инженерски радост, од "сериозен" автомобил. Но, што е идејата!
ГАЗ М-73 Искусен - 1955 година
Се претпоставува дека на овој компактен SUV, колективните фарми и другите функционери ќе бидат управувани долж Богородица. Сепак, некој од "предностите на ова" не му се допадна на машината, а советскиот кросовер не сакаше кон транспортерот. Но, во 1996 година, Сузуки го започна својот X-90 во производството, кое исто така се појави на карактеристиките на проклето како М-73.
Бисилуро Дамолрнар - 1955 година
Racing Bisiluro е дизајниран од архитект-надреалистот Карло Моннино за познатиот возач Марио Даман. Се чини дека авторот, пред сè, сакаше да биде "чудно", а техничките карактеристики се десеттиот бизнис. Така излезе. Во текот на првите и единствените трки, автомобилот буквално разнесе во ров, по што Молино и Дамон се распаднаа засекогаш.
Ford La Tosca концепт - 1955 година
Футуристичкиот дизајн не е единственото достоинство на овој модел. La Tosca беше контролирана од далечинскиот управувач. И тоа е педесет! Поради прекумерната сложеност на дизајнот во производството, автомобилот не го погоди, но Линколн 1958 нешто од Ла Тоска позајмило.
Линколн Футура - 1955
Експертите сè уште ги нарекуваат нозете со двојно стаклениот кокпит најмногу ексцентричен концепт модел. Очигледно, ексцентричност и спречи овој концепт автомобил да стане реалност. Патем, Форд безбедно го продаде автомобилот во Холивуд, каде што беше претворен во Батмобил за телевизиската серија на Бетмен на 60-тите години.
Buick Centurion - 1956 година
Автомобилот е луксузен сам по себе, но познатиот "заден поглед" камери го направи, што ја помина сликата на автомобилите што се враќаат на црно-бел екран на торпедо. Целосното мобилно телевизиско студио (во тие времиња, инаку не работеше) и транспарентниот покрив го направи овој автомобил недостапни за повеќето потрошувачи. Автомобилот, се разбира, луксуз, но не толку.
Безбедносен автомобил Aurora - 1957 година
Ова е она што се случува кога луѓето не го прават сопствениот бизнис. Католичкиот свештеник Алфред Џулијано сонувал да биде моторник. И го изгради најбезбедниот и најтешкиот автомобил во светот. Сè што нема да има никаква естетика, но за време на шоуто Аурора скрши вкупно 15 пати. За жал, отец Алфред не го одбил своето хоби. Тој се искачи на долг, банкротираше и, на крајот на краиштата, беше лишен од Сана. Татколот Алфред починал во сиромаштија. Неговата замисла е скапани на дворот на некој вид работилница, но на крајот беше реновиран и сега зафаќа чесно место во музејот.
Chrysler Diablo - 1957 година
Chrysler Diablo стана "ѕвезда" на авто-шоуто од 1957 година. Всушност, за шоуто, тој беше создаден - вообичаениот потрошувач веројатно нема да може да го купи. Должината на "ѓаволот" - повеќе од 6,5 метри, трупот е украсен со минијатурни метални "ѓаволски" обични. Салонот е направен од кожа и велур во црвени беж бои. Не секој е како џеб. Патем, Diablo е сеуште "жив и здрав" и се проценува на 4 милиони долари. Можете да ги купите ако навистина сакате.
Frisky семејство три - 1959 година
Британскиот тркач Рејмонд Цвет го измислил овој економски концепт за време на кризата Суез. За жал, Raymond Rider не беше лош, но автомобилскиот дизајнер не излезе од него. Автомобилот се сметаше за "непрактичен во производството" и проектот беше поразен. Жал. Таквиот мими.
ГМ Firebird III - 1959
Моторната турбина, како реактивен авион. Дизајн, како вселенско летало. Управување "Џојстик". Во принцип, на крајот на педесеттите години, тоа беше чудо. Креаторите на автомобилот се надеваа дека ќе дојде време, кога таквите "огнени птици" ќе "летаат" низ улиците. Изгледа дека треба да почекаш малку повеќе.
Плимут XNR - 1960
Главната предност на овој концепт е моќта на моторот од околу 200 коњски сили. Но, на удобноста, дизајнерите заглавени. Целосното шофершајбната беше воспоставен само пред возачот, патникот му беше понуден со потпирање стаклен стакло. Точно, така што сиромашната треска не дува, неговото седиште беше ставено под возачот.
Експериментални такси VNIIT-PT - 1964
Прототип на урбаните такси на домашниот дизајнер YU.A. Dolmatovsky постои само во една копија. Светла, пространа, со "ултра-модерна" во времето на лизгачката врата - тој може да биде првиот од десетина или дури и стотици илјади. Но, идејата за Dolmatovsky "горе" не беше поддржана. Веројатно, членовите на Политбирото не му се допаднаа на "буржоаскиот" дизајн.
Dodge полнач Roadster - 1964
Можеби оваа Dodge не отиде во производството поради "двојно" кокпит: Впрочем, возачот и патниците беа одделени со високата партиција. Нема можност да се стави рака на колена со прилично патник. Па, што е значењето во кул количка?
Azlk "Moskvich 408 Турист" - 1964 година
Имаше само два прототипови на "туристички". Пакетот вклучуваше отстранлив тврд врв, така што "туристичката" може да биде како шик кабриолет, и доста "работна". За жал. Во производството на автомобилот никогаш не отиде. И самите прототипови не се зачувани.
Dodge Deora - 1965 година
Deora, всушност, не е концепт, туку како обичај, но не можевме да го вклучиме во изборот. Овој пикап беше создаден на шоуто на Детроит и не беше првично дизајниран за производство на тракт. Но, што е летот на фантазијата! Странските врати на PICAP едноставно не се. Наместо воланот - волан. Не е ред, а титаник е некаков вид (по цена, вклучувајќи). Во 2009 година, Deora беше продаден на аукција за 324 илјади долари. Малку е веројатно дека ќе биде пренесен од земјоделски производи.
Ferrari 512s Modulo - 1970 година
Ултра-погодени и трендовски - не значи добро. Со сите свои надворешни предности, Modulo има тркало за затворање на тркала, кое му овозможи на автомобилот да се одвива исклучиво од голем радиус. Прекрасна, но, воопшто, бесмислено.
DELOREAN DMC-12 - 1977
Културниот спортски автомобил Делреан DMC-12, познат на филмот "Назад кон иднината", беше изработен за некое време и уживаше во бесна популарност. Навистина, "Златното доба" траеше за кратко време - само подолго од една година. Delorean е познат не само благодарение на филмот инженер, туку и поради тоа што беше направен од нерѓосувачки челик, кој не конкретно наслика, што му даде на автомобилот сосема фантастичен изглед.
Понтичен kammback (тип k) - 1977 година
Масовното производство на Каммка не беше лансирано поради енергетската криза што се случи во тие години. Сепак, и покрај високата цена на два автомобили (во златен и сребрен корпус) сеуште биле изградени за потпретседателот Џенерал Моторс. Одлично, патем, автомобилот за превоз на обемни домашни животни. Не Најдете?
