Кога непоправлива грешка е коригирана со неверојатна вештина, а фаталната случајност се компензира со среќен случај, а ужасната катастрофа се претвора во неверојатно спасение, само едно нешто останува: толку среќа!
Gimli едрилица.
На 23 јули 1983 година, Баинг 767 ерлајнс Ер Канада исполни 143 од Отава до Едмонтон. На половина од патот во резервоарите одеднаш заврши гориво. Подоцна, се покажа дека керозин е четири пати помалку од потребниот волумен на презавртувач на полнење на авионот. Само во тоа време, Канада се пресели во метрички систем за мерење, а пилотите во пресметките беа збунети во литри, килограми, галони и килограми. Достигне до најблискиот аеродром - Винипга беше невозможно. Но, екипажот успеа да го доведе авионот во режимот на планирање на поранешниот воен аеродром на Гимли и го засади пред очите на изненадените членови на локалниот автоклуб, кој одржа семеен празник на затворен писта.
Winor инцидент
На 12 јуни 1972 година, Мекдонел Даглас DC-10-10 авиони ерлајнс авиокомпании авиокомпании летаа од Денвер до Бафало. На небото во близина на градот Winor одеднаш ја отвори вратата на задниот товарниот простор. Се испостави дека се уште е на земјата, како што велат, "незадоволство". Пилотите чудесно се вратија во управувањето со лагер и беа во можност да го стават во Детроит. И производителот на авиони од овој тип строг-ознака беше наредено да ги преработи брави на вратите.
Итни слетување Ту-154 во Ижме
На 7 септември 2010 година, ТУ-154 леташе од Јакутија во Москва, кога на одборот се случи целосен прекин на електричната енергија. Екипата го поздрави авионот "На око" на поранешниот аеродром во градот Иџма на пистата, а не прилагоден на приемот на таквите големи авиони. Експертите проценуваат безбедно слетување на машина за итни случаи за толку кратка лента како чудо. Чудото многу придонесоа за ентузијазмот на работникот на аеродромот Сергеј Сотников. Со текот на годините, тој самостојно ја поддржал лентата во пристојна држава, отстранувајќи го ѓубрето и сече грмушка. Подоцна, оваа приказна стана еден од романот во филмот "Дрво 2".
A320 Итен слетување на Хадсон
На 15 јануари 2009 година, Ербас А320-214 авиокомпании САД дишните патишта извршија 1549 од Њујорк до Сиетл. По 90 секунди по полетувањето, авионот трчаше во птиците птици, по што беа одбиени двата мотори. Висината е помала од еден километар, надолу - Њујорк, работите се лоши. Но, зад воланот беше Чести Салинбергер, поранешен воен пилот и, на вториот, експерт во областа на безбедноста на летовите. Тој можеше да планира директно на реката, а патниците беа безбедно отстранети од спасувачите на чамците и чамците. И авионот по лифтот до земјата го купи каролината Авијација музеј.
Инцидентот на Jachart
Оваа легендарна приказна се случи на небото над Индискиот Океан. 24 јуни 1982 година подигнување на 747-236B Британски ервејс ерлајнс го погоди облакот од пепел, фрлен од Halcan Gallinggung на островот Јава. Отпрвин, во салонот мирисаше чад, стјуардите побрзаа да бараат пушач, но, се разбира, не го пронајде. Тогаш пламенот почна да избега од моторите, и тие застанаа еден по друг. Со тага на половина, авионот успеа да седне на аеродромот Џакарта. Но, оттогаш сегашните вулкани на авиокомпанијата се плашат од пожар.
Лет 5390 Британски ервејс
10 јуни 1990 БАК 1-11 Британски ервејс следеше од Бирмингем до Малага. Летот помина нормално, патниците почнаа да шират оброци. Капетанот Тим Ланкастер го отфрли ременот на рамото и го ослаби ременот. И тогаш шофершајбната избувна од кабината, а Ланкастер полета низ отворањето. Капетанот го притисна грбот кон трупот на воздухопловот однадвор, а нозете беа заглавени помеѓу воланот и контролниот панел. Дваесет и две минути, авионот се урна во Саутемптон. Сето ова време, капетанот потрошил надвор. Тој беше задржан зад нозете. Тие се плашеа дека ако телото е ослободено (никој не се сомневал дека Тим Паки), тоа ќе влезе во моторот, и тој гори. Пет месеци по несреќата, Тим седна повторно зад воланот.
Лет на крилото на Мига
На 27 мај 1955 година, Механичарот за земјата, Питер Горбанен, му служи на борецот во калта во близина на WFP. Авионот се искачи на лентата и отиде да заземе, "врти" со мене механика. Протокот на проток на Горбанев се повлече на половина од крилото. Кога висината е поставена, пилотот забележа дека машината се однесува невообичаена. По испитувањето, виде нешто на десното крило (имаше една ноќ, а не да се разгледа), од земјата му беше понудена да го ресетира "странскиот објект" со маневрирање. Но, силуетата на "субјектот" изгледаше сомнително слична на една личност, а пилотот отиде во слетувањето. Авионот слета со изработка на половина круг над аеродромот. Сите 27 минути од нивниот лет на крилото на пресретнувачот Горбанев, кој покрај тоа, две ребра беа скршени, не ја изгуби свеста. Протокот на воздух цврсто го чуваше на рамнината на крилото. Херојот на оваа приказна и денес се колеба во градот Моршанск.
Пролет ВYolovich.
Дваесет и двегодишната стјуардеса се покажа како единствен опстанок во катастрофата на авионот Мекдонел Даглас DC-9-32, лет JAT 367. На 26 јануари 1972 година, ларенот беше уништен од експлозија на бомбата, И девојката остана жива по падот без падобран од висина од 10 160 метри. Таа добила сериозни повреди и поминал неколку дена во кома, но по половина од третманот се вратил во нормален живот и работа во авиокомпанијата, но веќе на земјата. Нејзиниот пад не стана само среќен случај, туку и рекорд на Гинисовата книга.
Џулијан Копа.
Џулијан Копа стана единствената Lansa Airline преживеан во катастрофата од 508, што се случи на 24 декември 1971 година со авионот Lockheed L-188. Авионот падна од висина од 3 илјади метри во длабочините на дождовната шума. Во борбата за животот на Џулијан за 9 дена со фрактура на клавикулата независно го направи својот пат низ џунглата кон луѓето. Во Италија, филмот "Чудата сеуште се случува" беше снимен.
Лариса Савицјаја
Лариса Савицјаја остана жива по авионската несреќа и падне без падобран од висина од 5.200 метри. А-24, на кој леташе, се соочи со воен бомбаш од ТУ-16, и двајцата авиони се распаднаа. Во времето на катастрофата Лариса Савицкаја спиеше во неговиот стол во опашката на авионот. Жената се разбуди од силен удар, по што веднаш фрли во премин помеѓу седиштата. Откако се разбуди, таа стигна до најблиските столици, се искачи и се држеше за него, и без прицврстување. Самата Лариса последователно тврдеше дека во тој момент таа била запаметен од епизода од филмот, каде што хероината била затнат во стол и го преживеал авионот. Филмот беше наречен "чуда сеуште се случи".