Vai atteikties no ārvalstu braucieniem un pavadīt brīvdienas māja? Starp gaisa kuģi un vilciens vienmēr izvēlas pēdējo? Uz lidostu jūs esat šķiedra zem rokām, ceļā Piccina Valerian? Nu, sveiki, dārgais aerofooth! Ļaujiet man pazust: jūs nekad neesat bijis unikāls.
Kamēr jūs lasāt nelielu pirmo daļu, debesis pieauga vismaz trīs simti pusēs. Un šajā brīdī, apmēram pieci tūkstoši gaisa kuģu dangļi augšpusē, un 80% no nabadzīgajiem biedriem tagad piedzīvo savvaļas uzbrukumu panikas un pārvieto visas savas neorīnas bailes prātā. Tas pats, ko viņi pārvietojas, un jūs, turot biļeti uz lidojumu."Negmen! Šis atkritumu ar spārniem ir dzelzs! Man šķiet, ka tas ir sava veida brīnums, ka viņa zina, kā lidot! "
Nav brīnumi un parastā aerodinamika. Lai izprastu gaisa kuģa darbības principu, nav nepieciešams būt zinātniekiem. Kad dodaties automašīnā, atveriet logu un izstādīt savu plaukstu zem tuvojošā gaisa plūsma. Vai jūs jūtaties, kā plūsma velk jūsu roku uz augšu? Jo lielāks ātrums, jo lielāks pacelšanas spēks. Citiem vārdiem sakot, plakne vienkārši nevar nolaist.
"Un, ja dzinējs atsakās? Šeit ir rrrav. Un kluss! Un tas viss! "
Tas nav pat smieklīgi! Saskaņā ar varbūtības teoriju jūsu šefpavārs dos jums dupleksu Manhetenā, nekā dzinējs atsakās. Vai jūs ticat šefpavārs un Manhetenā? Maz ticams! Tad kā jūs domājat par dzinēju? Turklāt, mūsdienu lidmašīnu dzinēji parasti ir vairāki, un viens darbojas viens darbojas normālā režīmā, lai lidotu uz uzņēmējas lidostu un mierīgi sēdēt. Un, ja es devos uz to, lidmašīna spēj sēdēt ar darba dzinējiem. Atcerieties par aerodinamiku. Viņa, atšķirībā no šefpavāra, vienmēr ir jums!
"Nu es nezinu. Es domāju par akmeni, tāpēc viss ir auksts, "
Kas? Kāda veida akmens? Patiesībā, plakne fiziski nevar "streikot" no augstuma 10 000 metriem, jo tas ir paredzēts, lai plānotu lēni un maigi (googled par "gaisa spilvenu). Viņš, šķiet, roll gar lapu no gaisa no gaisa - balstās uz kalna ar spārniem, nedaudz pazemina degunu un rūpīgi samazinās.
"Un spārns var nokrist! Lidmašīnas vienmēr ir ļoti biedējošas "Mashut" spārni, it īpaši, ja nolaišanās. Es personīgi redzēju! "
Ak jā! Attiecībā uz "Hopping Wings" - tas ir patiešām biedējoši! Jo, ja jūs esat par to kaut kur citur, jūs smieties. Atcerieties un pastāstiet citiem - par sērijas lidmašīnām nekad nav bijis gadījumu ar nokrišanu off spārniem. Nekad! Un fakts, ka spārns, kad nolaišanās vibrē, ir absolūta norma. Tāpēc tas reaģē uz dažādām slodzēm. Bet, ja lidmašīna nebūtu "vilnis," būtu daudz sliktāks. Tomēr viņš vienkārši nebūtu pacelties.
"Turbulence baidās. Tas ir ļoti bīstami. Varbūt slikts gals "
Neviens par to nerunā! Turbulence - regulāras lidmašīnu svārstības, ko izraisa Vortex vēja plūsmas. Tas notiek, kad iet caur dažiem mākoņiem, un absolūti droši. Pārslodzes, kas, vienlaikus piedzīvojot plakni, daudz mazāk nekā tie, ar kuriem auto ir atrodama nevienmērīgā ceļā.
"Par gaisa bedrēm, tad ko jūs sakāt? Arī pastāstiet man, kas ir droši? Jā?"
Ne. Nesaki. Kā tas var būt drošs, kas nav? Aerial bedrītes ir tikai ilūzijas. Blende! Pakārtotās gaisa plūsmas aizstāj ar pieaugošo spiediena starpības dēļ, un ir nepatiesa sajūta, ka jūs nonākat caurumā. Faktiski, gaisa kuģis tikai nedaudz zaudē ātrumu pacelšanas vertikāli, nezaudējot ātrumu horizontālās kustības.
"Vēl joprojām ir piloti, kas ir visu veidu. Nu, tur, vilciens pieaugs uz vietu komandiera. Vai gripas no KVS. Vai viņš vispār piedzēries. Varbūt viņa māte-in-law jubile vakar bija vai "šodien kaķis dzemdēja kaķēnus vakar," un viņš ir priecīgs par stūres ratu "
Patiesībā, ir tāda lieta kā citēta apkalpe. Un joprojām ir noteikumi un kontrolsaraksti, kas patiešām un nopietni novēro. Viss tiek pārbaudīts, no pilotu izskata līdz deserta piegādātajiem Madfins uzglabāšanas periodam. Tiek pieņemts, ka persona var atzīt personu neveselīgu vai, planējot Dievu, nepietiekamu, varbūt tikai nezinošs vai ... vai Aerofob.
"Jūs joprojām man pateikt, ka visi lidmašīnas ir jauni un moderni. Jau vairākus gadus piecpadsmit vai vēl vairāk. Kā lidot un nebaidieties lidot un nebaidīties? "
Lidot un nebaidieties! Pirmkārt, lidmašīnas tiek regulāri pārbaudītas, pārbaudiet pirms katras izbraukšanas un veikt pilnīgu apkopi ik pēc 300-500 cikliem (dažreiz biežāk). Un, otrkārt, lidmašīnas nav ātri bojājas jogurts. Piecpadsmit gadus ilgu līnijpārvadātāju ir vidējais termiņš. Piecu gadu veca lidmašīna - un pusaudzis vispār.
"Es saprotu. Bet galu galā, kritums - tas pats! Nokrist! Kāpēc tas nevar notikt ar mani? "
Atkārtojiet, dārgais aerofooth. Tas ļoti otrais virs jums debesīs nav viens un ne divi, bet desmitiem gaisa kuģu. Katrs no tiem viegli vārās tieši uz galvas. Kāpēc, nevis darbojas patversmē, vai jūs mierīgi noklikšķinājāt uz ekrāna un Darnas tējas? Vai jums tagad nav jāpaliek sirdī un apskatīt griestiem?
"Kad es lidoju, es neko nevar kontrolēt. Tas ir šausmīgi"
Faktiski, dzīve ir tāda lieta, kas mēģina kontrolēt to vienmēr ir diezgan bezjēdzīgi. Neviens nezina, kas notiek otrajā pusē. Tas var notikt kaut ko un ar kādu citu. Bet ir maz ticams, ka tas būs saistīts ar lidmašīnām. Jo tie ir iespējami visdrošākie un prognozējami, no tā, kas ir šajā pasaulē.