Jie pritvirtinti - išgyveno, tingus - skrido ... bet ne viskas yra tokia paprasta! Jei esate moteris, tai patinka skristi į klaną.
Pavojinga bet kuriuo greičiu
Saugos diržai atėjo su anglišku išradingu George'u Kaley jau du šimtmečius, o patentas už juos užblokavo 130 metų. Palaipsniui, philots ir lenktynininkų pradėjo naudoti šį naudingą dalyką. Ir penkiasdešimts, istorija su asmeniu transporto priemonėje buvo į naują lygį.Judėjimo judėjimas buvo nuliūdęs, kurio aktyvistai primygtinai reikalavo, kad valstybė turėtų kontroliuoti ne tik policijos ir vairuotojų mokymą, bet ir automobilių kokybę, iš kurios dažnai priklauso nuo gyvenimo. Jų dėka, ypač advokato Ralph Nope, knygos autorius yra "pavojingas bet kuriuo greičiu", 1966 m. 1966 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo priimtas istorinis įstatymas Nr. 89653. Po jo ir traumos saugaus vairo Stulpeliai, o oro pagalvės nustojo būti prabangus - ir tapo judėjimo apsauga.
Tačiau automobilių gamintojai priešinosi bet kokiems patobulinimams, kaip jie galėjo. Na, taip, tai visi pinigai, "jokios pajamos, vienas nuostoliai". Speciali trinties sukėlė vadinamąjį "201 201", reguliuojamą kabinos saugumą, kai vairuotojas ir keleiviai susiduria su savo detalėmis. Naršyti, kad automobilyje yra ypač pavojingas tiems, kurie sėdi į jį, avarijos bandymų manekenai buvo išrasta. Tai yra, manekenai saugos bandymams.
Gerai būti viduriniu vaikinu
Manekenai buvo logiškai prisiimti du pagrindinius tipus. Vienas - "95% žmogus" (tai yra, tik 5% viso vyrų populiacijos yra didesnis už jį), antroji yra atitinkama "moteris" (tai yra, tik 5% moterų yra miniatiūra). Vyrų manekenas pavadintas Sierra Sam už šešiasdešimt metų jau buvo sėkmingai "dirbo" dėl kai kurių avarijų bandymų. Ir nuo septintojo dešimtmečio jis pakeitė savo draugą pavadintas hibridu - "50% žmogus", kuris yra "Vidurio Amerikos vaikinas". Atnešė jį ir "draugę" ir "vaiką" suprasti, kaip susiduria su moterimis ir vaikais.
Tačiau statyti ir pertrauka visas "šeimas" buvo pernelyg nuosekli, o privalomi bandymai pradėjo išleisti tik daugiausiai vidutinių vaikinų.
Ką tai reiškia praktikoje? Tai, kad moterys automobiliuose nėra apsaugoti kaip ir vyrai. Pavyzdžiui, Švedijos specialistų avarijos bandymai parodė, kad automobilių sėdynės yra pernelyg kietos, siekiant apsaugoti moterį nuo gimdos kaklelio stuburo sužalojimo. Yra toks plaktukas sužalojimas, kuris atsiranda su aštriu galvos priekiniu galvuiu su staigiu vėlesniu sustojimu, dažnai smūgio poveikiu. Anna Carlsson padarytų manekenų bandymai iš Chalmers technikos universiteto (Švedija) parodė, kad šioje formoje "įvairių" manekenų neatitikimų sužalojimai yra svarbiausi. Moterys, kaip taisyklė, išmeta susidūrimą. Oro pagalvė, kuri eina ant didelio mane viršutinėje krūtinės dalyje, sudaro nedidelę ponia smakro, provokuojančią kaklo ir stuburo traumų ...
Moterų manekeno testai parodė, kad mirties rizika moterims automobilyje paprastai yra tris kartus didesnis nei žmogui. Ir naudojant saugos diržus, ponios yra 47% labiau tikėtina, kad gaus rimtus sužalojimus nei vyrai tame pačiame tikslumu.
Tuo pačiu metu, tik 2011 m. Amerikos federalinės reguliavimo institucijos pradėjo reikalauti iš automobilių gamintojų, kad jie nebūtinai naudojami avarijos bandymuose "Moterų" manekenai. Ir "nėščia" manekenas gimė tik 2007 m. Nors tai atrodytų, jūs neturėtumėte būti septynių specialistų kaktos specialistas, kad suprastumėte, kiek nėštumo ponios "taktinės ir techninės charakteristikos" skiriasi nuo tų - nesileidžiamas džentelmenas ...
Ilga istorija pasirodė, ji buvo ištempta per pusę amžiaus. Būtų įdomu suskaičiuoti, kiek gyvybinių rožinių ratorų buvo išleista per šį laiką ir papuoštas kompiuterių gėlėmis!