Švedijos mokslininkai Mikael Elybinder ir Oscar Erickson nusprendė patikrinti, kaip istoriškai dirbo gelbėjimo valdžioje "Moterys ir vaikai buvo pirmasis". Jie studijavo 18 didžiausių laivų avarijų statistiką, kuri įvyko per pastaruosius 300 metų, ir buvo įsitikinęs, kad ji dirbo, kad jį šiek tiek, ne per gerai.
Norėdami pradėti, paaiškėjo, kad kapitonai ir komanda yra išgelbėti dažniau nei keleiviai. Tada nuo 15 000 žmonių, kurie mirė šiuose 18 atvejų, tik 17,8% moterų buvo išgelbėta ir 34,5% vyrų! Pics.ru pasakys, kodėl tai įvyko.FRIGE BIRKENHEAD mirtis, 1852 m
Iš 556 žmonių mirė 365, ir jie buvo visi vyrai. Buvo išgelbėti 7 moterys ir 13 vaikų.
Fregata vežė britų kariuomenę į Pietų Afriką ir šoktelėjo į povandeninį uolą, nenurodytą žemėlapyje. Vyresnysis pareigūnas užsakė kareivius kurti ir praleisti keletą moterų ir vaikų (buvo aišku, kad valtys nebūtų pakankamai visiems). Kareiviai laikėsi sistemos iki laivo nuskendo ir bandė patekti į krantą. Prieš tai buvo 1,5-2 mylių, o pakrantės vandenys supjaustyti ryklius. Manoma, kad šis kilnus pasakojimas pažymėjo legendos pradžią, kurią moterys ir vaikai išgelbės pirmąjį.
Keleivių garlaivis Arktis eina į apačią, 1854 m
268 žmonės mirė, tarp jų 62 moterys (tai yra, viskas yra visiškai vieninga) ir 165 vyrai (apie 80%).
Amerikos laivas susidūrė su rūku su prancūzų vakarų garlais. Kapitonas, kol pastaroji bandė išgelbėti moteris ir vaikus, kurie nei keleiviai, nei komandos dalis leido valyti. Paimti žmonės išardė visas plokšteles, ir dėl slėgio mes nusileidome juos į vandenį, kad jie paėmė kitą žmonių dalį. Kai moterys, kurios liko laivas ir vaikai pradėjo platinti gelbėjimo ratą, laivas pagaliau įsilaužė į vandenį, ir visi mirė. Buvo apie 20 mylių iki kranto, o vandens temperatūra yra apie 7 laipsnius.
Rato garlaivis Golden Gate, 1862. Ugnis ir vanduo
184 žmonės mirė, iš kurių 28 moterys (64% visų moterų) ir 156 vyrai (50%).
Ši istorija yra žinoma, daugiausia dėl to, kad kartu su laivu nuskendo aukso krovinį, kuris vėliau nustatė. Bet nuskendo nebuvo lengviau. Ant laivo prasidėjo ugnis. Kapitonas sugebėjo atnešti laivą beveik pakrantėje, o vanduo buvo šiltas, bet, deja, ugnis sunaikino kai kuriuos laivus, o viršutinis denis žlugo.
"Crackper Northflit Castle", 1873 m
367 žmonės mirė 74 moterys (96%) ir 213 vyrai (73%).
Nakties tamsoje, pritvirtinta Ankore, Anglų keleivinis laivas pakartojo Ispanijos garlaivio Murillo. Nortflit nuskendo pusvalandį. Kapitonas bandė užtikrinti moterų ir vaikų išgelbėjimą ir netgi nušovė savo koją asmeniui, kuris pažeidė savo užsakymą. Jis sugebėjo tokiu būdu išgelbėti savo žmoną, tačiau laivai neturėjo mažai laiko. Keleivių dalis buvo išgelbėta dėl didesnės fizinės jėgos: jie pakilo į stiebus, ir jie buvo paimti gelbėtojus iš kitų laivų.
"Komanda vos buvo suteikta dviem pašarų valtims su moterimis ir vaikais, kaip beždžionės, vyrai skubėjo iš aukščiau nuo talelių. Buvo daug jų ... perkrautas laivai, skubėti į lentą, nuėjo į apačią, ir beveik visi, kurie buvo jose, buvo nužudyti ledo vandeniu. "
Atlanto žlugimas, 1873 m
Iš 868 žmonių mirė 235 moterys (nepaisant nuotraukos) ir 303 vyrų (45%).
Dėl navigacijos klaidos anglų laivas skubėjo į spąstus. Kairės pusės valtys nuplaunamos ledo vandeniu. Žmonės kovojo už likusius, daugelis emigrantų nesuprato komandų anglų kalba. Laivas sulaužė ir pašaras, kur kajutės buvo įsikūrusi vienišoms moterims ir šeimoms, išnyko po vandeniu. Komanda su kabeliais sugebėjo patekti į krantą, o kai kurie žmonės turėjo pakankamai jėgų išeiti, laikydami kabelius.
Thames Tragedy - Steamer Princess Alice, 1878
837 žmonės nužudė 403 moteris (88%) ir 294 vyrai (78%).
Upių laivyba atrodo tik saugesnė. Byla buvo vasarą, muzika, kurią sukūrė ekskursijos laive, dauguma keleivių - moterų ir vaikų. Staiga garlaivis susidūrė su košiu Baywell piliu (daroma prielaida, kad kapitonas Alice buvo kaltas). Sunkusis ritė beveik supjaustė garlaivį per pusę. Princesė puodavo per 4 minutes. Tomis dienomis mažai žmonių žinojo, kaip plaukti, tai buvo tamsus, taip ir moterims taip pat draudžia sodrus kostiumus. Nešvaikiniame vandenyje Temzės mirė 697 žmones.
Norvegijos keleivių garlaivis Nurge, 1904 m
795 žmonių laive. 336 Moterys mirė (90%) ir 299 vyrai (71%).
Laivas pasirodė povandeniniu rifu. Jis truko apie 20 minučių, panika buvo vidutinio sunkumo, nors užsieniečių komandos nebuvo aiškiai suprantamos skandinavų kalbomis (užsieniečiams ir buvo mažesnis nei rezultatas). Kapitonas ir komanda daugiau ar mažiau sugebėjo Sear žmonėms valtimis. Pakrantė ir pagalba buvo labai toli. Taigi tik tie, kurie turėjo pakankamai vietos laivuose, pabėgo.
Įžymūs titano, 1912 m
Iš 2208 žmonių nužudė 130 moterų (27%) ir 1366 vyrų (79%).
Ši istorija taip pat buvo statistinė išimtis. "Titanic" kapitonas grasino šaudyti tuos, kurie užkirsti kelią moterims ir vaikams užimti gelbėjimo laivus (tikriausiai žinodami, kad jiems nepakanka visiems). Beje, jis mirė su laivu.
Kanados liner Empress Airija, 1914 m
Iš 1448 žmonių nužudė 354 moteris (99%) ir 629 vyrai (60%).
Atsižvelgiant į nesusipratimą dėl kapitonų į į linijos rūko, Norvegijos krovinių laivas sudužo. Tai įvyko naktį, o laivas nuskendo 14 minučių. Keleiviai miega apatiniuose kabinose užtvindė, dalis valčių nuplauti. Apie kai kuriuos specialius bandymus išgelbėti moteris ir vaikus tiesiog nėra žinomi. Kas buvo stipresnis ir pasisekęs, išgelbėtas.
Lusitanijos mirtis, 1915 m. Vanduo ir vokiečiai
Iš 1958 žmonių mirė 326 moterys (63%) ir 864 vyrai (60%).
Laivas buvo vokiečiai. Jis labai greitai nuskendo, o nusileidimą valtyje buvo apsunkintas tuo, kad jis ir toliau judėjo, o valtys buvo sulaužytos apie jį. Be to, kai kurie žmonės nuvilkė į sūkurinę vonią, kuri atsirado iš laivo nardymo.
Italijos principai Mafalda liner, 1927 m
1186 žmonių nužudė 68 moteris (27%) ir 241 vyrai (26%).
Laivas iš pradžių buvo prastos būklės. Kai jis nuėjo į jūrą, jo irklavimo varžtas sumušė, buvo suformuotas suskirstymas. Gelbėjimo operacijos buvo organizuotos labai blogai, keleiviai panikai ir komanda, daugiausia išgelbėjo save.
Nelaimė su Vestz, 1929 m
Iš 308 žmonių mirė 31 moterų (76%) ir 94 vyrai (35%).
Garsas dėl valdymo klaidų. Laivas įgijo vandens labai ilgą laiką, bet kapitonas medlil, priimdamas sprendimą. Kai galų gale, gelbėjimo darbai prasidėjo, moterys ir vaikai kruopščiai sėdėjo valtyje. Bet du iš jų pasuko per kilmę, ir staiga susmulkino spindulį.
Nightmare Liner Morro pilis, 1934 m
542 žmonių nužudė 50 moterų (25%) ir 80 vyrų (23%).
Laivo kapitonas nusižudė. Netrukus naktį kažkas užsidegė į laivo biblioteką. Komanda ir pakeitė kapitono vyresnysis asistentas reagavo neorganizuotas. Laivas, gabenamas dideliu greičiu, keičiant kursą, virsta ugnies vamzdžiu. Keleiviai bandė jį užgesinti. Išgelbėti, daugiausia komandos nariai. Šio laivo avarijos herojai buvo radijo linijos Rogers, kurie galėjo perkelti SOS nuo paskutinių pastangų. Ir tik 19 metų paaiškėjo, kad jis apsinuodijo kapitoną ir užsidegė į linijinę.
Anglų jūros automobilių laivyno princesė Viktorija, 1953 m
Iš 179 žmonių mirė 31 moterų (visi) ir 104 vyrai (71%).
Audros metu, AFT vartai ir laivas užtvindytas vandeniu. Laivas ilgą laiką tylėjo, tačiau teismai, kurie atėjo į gelbėjimą, negalėjo rasti jo jokiu būdu. Padėtis pakartotinai, kai moterys ir vaikai buvo pasodinti viename laive, ir tai buvo jos banga. Likusios valtys tikrai neišeis.
Sovietų tragedija. Steamer Admiral Nakhimov, 1986 m
1243 žmonės mirė 251 moterys (37%) ir 172 vyrai (31%).
Krovinių laivas sudužo į garlaivį. Per 7 minutes laivas nuėjo po vandeniu. Kapitonas sugebėjo tik sugebėti palikti laivą, o komanda yra iš naujo nustatyti keletą gelbėjimo plaustų.
Keltų avarijos Estija, 1994 m
Iš 989 žmonių nužudė 459 moteris (95%) ir 393 vyrai (78%).
Keltų mirties priežastis yra blogos oro sąlygos ir konstruktyvios trūkumai. Šaltas vanduo, stiprus ritinys, daugelis negalėjo patekti į denį, negalėjo traukti valties, tik pripučiami plaustai. Keletas veiksmų yra žinoma apie komandos veiksmus, pasirodė pagalba, tačiau kai kurios ypatingos pageidavimų nebuvo padaryta.
Filipinų princesė Stars Ship, 2008
800 žmonių nužudė 320 moterų (98%) ir 471 vyrai (90%).
Princesė tikriausiai mirė dėl "Typhoon". Gelbėtojai atvyko tik po 24 valandų, su valtimis ir užtvankomis buvo problemos. Apie komandos veiksmus mažai žinoma.
Rusijos automobilių laivas Bulgarija, 2011
Laivas nuskendo dideliu greičiu ir dėl nežinomų priežasčių, du laivai, pirmieji, kurie išgyveno, nepadėjo. Statistika yra nuspėjama.
Vertimas ir tekstas: Ponomareva Elizabeth
Šaltiniai Foto: Wikimedia Commons, Freakimi.ru
Skelbimas: I. Aivazovskio tapybos atkūrimas "Sveiki atvykę į Athos Mountain"