ໃນເວລາທີ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍທັກສະທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະຄວາມສໍາພັນທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແລະມີພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ!
gimli glider
ໃນວັນທີ 23 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1983, ເຮືອ Boeing 767 ສາຍການບິນຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີອາກາດປະເສີດ 143 ຈາກ Ottawa ໄປ Edmonta. ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງວິທີການໃນຖັງໃນຖັງຖັງກະທັນຫັນກະທັນຫັນສິ້ນສຸດເຊື້ອໄຟ. ຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່ານ້ໍາມັນແມ່ນສີ່ເທົ່າຂອງປະລິມານທີ່ຕ້ອງການໃນການປະດັບປະດາທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິເສດຕໍ່ເຮືອບິນ. ໃນເວລານັ້ນ, ປະເທດການາດາໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລະບົບການວັດແທກ metric, ແລະນັກບິນໃນການຄິດໄລ່ແມ່ນສັບສົນໃນລິດ, ກິໂລກຣາມແລະປອນ. ເຂົ້າເຖິງສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ - Winnipega ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແຕ່ລູກເຮືອໄດ້ຈັດການນໍາໃຊ້ຍົນຢູ່ໃນຮູບແບບການວາງແຜນໃຫ້ສະຫນາມບິນອະດີດຂອງ Gimli ແລະປູກວັນພັກຜ່ອນຂອງ Autoclub ທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດງານລ້ຽງຄອບຄົວຢູ່ແຄມທາງທີ່ປິດ.
ເຫດການ Winor
ໃນວັນທີ 12 ເດືອນມິຖຸນາ, ປີ 1972, McDonnell DC-10-10 ເຮືອບິນ Airlines Airlines Airlines Airlines Airlines ບິນບິນມາຈາກຄວາຍ. ໃນທ້ອງຟ້າໃກ້ກັບ Winor ຂອງ Winor ຂອງ Winor ໄດ້ເປີດປະຕູໃນຫ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນຍັງຢູ່ໃນໂລກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, "undercoiled." ນັກບິນໄດ້ສົ່ງຄືນຢ່າງອັດສະຈັນກັບການຄຸ້ມຄອງ Liner ຢ່າງອັດສະຈັນແລະສາມາດເອົາມັນລົງໃນ Detroit. ແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງແທັກທີ່ເຄັ່ງຄັດແບບນີ້ແມ່ນຖືກສັ່ງໃຫ້ຍົກເລີກກະເປົາໃສ່ປະຕູ.
ສຸກເສີນ TU-154 ໃນ IZHME
ໃນວັນທີ 7 ເດືອນກັນຍາ, 2010, TU-154 ໄດ້ບິນຈາກ Yakutia ກັບມົສກູກັບມົສກູ, ເມື່ອການດັບໄຟທີ່ສົມບູນເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງເຮືອ. ລູກເຮືອກໍາລັງສະແດງເຮືອບິນ "ຢູ່ເທິງສາຍຕາ" ໃນສະຫນາມບິນບູຮານຂອງເມືອງ Izhma ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງແລ່ນ, ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕ້ອນຮັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນການລົງຈອດທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງສຸກເສີນສໍາລັບເສັ້ນເຫຼັກສັ້ນດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ມະຫັດສະຈັນຫຼາຍໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍໃນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພະນັກງານຂອງສະຫນາມບິນ Sergey Sotnikov. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາວໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນເສັ້ນດ່າງຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມ, ກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອແລະຕັດໄມ້ພຸ່ມ. ຕໍ່ມາ, ເລື່ອງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນະວະນິຍາຍໃນຮູບເງົາເລື່ອງ "ຕົ້ນໄມ້ 2".
ການລົງຈອດສຸກເສີນ A320 ໃນ Hudson
ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2009, Airbus A320-214 Airlines Airlines Airways Airways ປະຕິບັດ 1549 ຈາກ New York ໄປ Setletle. ຫຼັງຈາກ 90 ວິນາທີຫຼັງຈາກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ເຮືອບິນໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນນົກຂອງນົກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງສອງເຄື່ອງຈັກຖືກປະຕິເສດ. ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງກິໂລແມັດ, ລົງ - New York, ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງພວງມາໄລແມ່ນ Cescy Sallenberger, ນັກບິນທະຫານທີ່ເປັນທະຫານແລະວິນາທີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ. ລາວສາມາດວາງແຜນໂດຍກົງຢູ່ເທິງແມ່ນ້ໍາ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍຜູ້ກູ້ໄພຢູ່ເທິງເຮືອແລະເຮືອ. ແລະເຮືອບິນຫຼັງຈາກຍົກໄປທີ່ດິນທີ່ຊື້ຫໍພິພິທະພັນການບິນ Carolinas.
ເຫດການ Jachart
ເລື່ອງເລົ່ານີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນທ້ອງຟ້າໃນໄລຍະມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ. ວັນທີ 24 ມິຖຸນາ, ປີ 1982 ການບູດ 747 -236B Airways Airways Airlines ຕີຟັງຂີ້ເຖົ່າ, ຖີ້ມໂດຍ The Halcan Gallinggung ຢູ່ເກາະ Java. ໃນຕອນທໍາອິດ, ໃນ salon ມີກິ່ນຄວັນຢາສູບ, ຜູ້ຊີ້ນໍາໄດ້ຟ້າວແລ່ນມາຊອກຫາຜູ້ທີ່ມັກສູບຢາ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ພົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແປວໄຟໄດ້ເລີ່ມຫນີຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະພວກເຂົາກໍ່ຢຸດຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ. ດ້ວຍຄວາມໂສກເສົ້າໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຍົນໄດ້ຈັດການທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ສະຫນາມບິນ Jakarta. ແຕ່ວ່າຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາພູເຂົາໄຟສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນຢ້ານວ່າຈະມອດໄຟ.
ການບິນ 5390 Airways ອັງກິດອັງກິດ
ວັນທີ 10 ເດືອນມິຖຸນາປີ 1990, ປີ 1990 ປີ 1990 BAC 1-11 Airways ອັງກິດຕິດຕາມຈາກ Birmingham ກັບ Malaga. ຖ້ຽວບິນທີ່ຜ່ານໄປເປັນປົກກະຕິ, ຜູ້ໂດຍສານເລີ່ມກະຈາຍອາຫານ. Captain Tim Lancaster unbuttoned ສາຍແອວບ່າໄຫລ່ແລະສາຍແອວທີ່ອ່ອນແອລົງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈົກລົມໄດ້ແຕກອອກຈາກລົດຕູ້, ແລະ Lancaster ໄດ້ບິນຜ່ານທາງເປີດ. Captain ໄດ້ກົດດັນກັບ fuselage ຂອງເຮືອບິນຈາກທາງນອກ, ແລະຂາຂອງລາວໄດ້ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະແຜງຄວບຄຸມ. ຊາວສອງນາທີ, ເຮືອບິນໄດ້ລົ້ມລົງໃນ Southampton. ຕະຫຼອດເວລານີ້, Captain ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ນອກ. ລາວຖືກຮັກສາຢູ່ຫລັງຂາ. ພວກເຂົາຢ້ານວ່າຖ້າຮ່າງກາຍຖືກປ່ອຍຕົວ (ບໍ່ມີໃຜສົງໃສວ່າເວລາ TIME), ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະລາວກໍ່ໄຫມ້. ຫ້າເດືອນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, Tim ນັ່ງລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງພວງມາໄລ.
ການບິນຢູ່ປີກຂອງ MIGA
ໃນວັນທີ 27 ພຶດສະພາ 1955, ກົນຈັກບໍລິການດ້ານດິນ Gorbanene ໄດ້ຮັບໃຊ້ນັກຕໍ່ສູ້ໃນຕົມໄຫຼໃກ້ກັບ WFP ໃກ້ກັບ WFP. ຍົນໄດ້ປີນລົງເສັ້ນດ່າງແລະໄປຮັບເອົາ, "ເຄັດລັບ" ກັບກົນຈັກຂ້ອຍ. ການໄຫລວຽນຂອງອາກາດຂອງ Gorbanev ໄດ້ຮັບໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງດ້ານຫນ້າຂອງຍົນປີກ. ໃນເວລາທີ່ກໍານົດຄວາມສູງ, ນັກບິນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຫລັງຈາກກວດກາແລ້ວ, ລາວໄດ້ເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນປີກຂວາ (ມີເວລາກາງຄືນ, ບໍ່ຄວນພິຈາລະນາ), ຈາກແຜ່ນດິນໂລກຕັ້ງຄ່າ "ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ" ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ຮູບ silhouette ຂອງ "ຫົວຂໍ້" ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສົງໄສທີ່ຫນ້າສົງໄສສໍາລັບບຸກຄົນ, ແລະນັກບິນໄດ້ໄປທີ່ດິນ. ຍົນໄດ້ລົງຈອດໂດຍການເຮັດວົງມົນເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນໄລຍະສະຫນາມບິນ. ທັງຫມົດ 27 ນາທີຂອງການບິນຂອງພວກເຂົາໃນປີກຂອງ interceptor gorbanev, ຜູ້ທີ່, ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງກະດູກຫັກ, ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສະຕິ. ການໄຫລຂອງອາກາດຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນຍົນຂອງປີກ. ພະເອກຂອງເລື່ອງນີ້ແລະມື້ນີ້ລັງເລໃຈໃນເມືອງ Morshansk.
ພາກຮຽນ spring vyolovich
ຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸ 2 ປີໄດ້ຫັນໄປສູ່ເຮືອບິນດຽວຂອງເຮືອບິນ MCDDonnell DC-932, ບິນໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ, ເສັ້ນລ້ອນຖືກທໍາລາຍໂດຍການລະເບີດຂອງລູກລະເບີດ, ແລະເດັກຍິງຍັງມີຊີວິດຢູ່ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ລົ້ມລົງໂດຍບໍ່ມີການແຫ່ເນມຈາກຄວາມສູງ 10 160 ແມັດ. ນາງໄດ້ຮັບບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງແລະໄດ້ໃຊ້ເວລາຫລາຍມື້ໃນສະຕິ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວເປັນເວລາເຄິ່ງປີໄດ້ກັບຄືນສູ່ຊີວິດປົກກະຕິແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາຍການບິນ, ແຕ່ຢູ່ໃນໂລກ. ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ຍັງເປັນບັນທຶກປື້ມ Guinness ນໍາອີກ.
Julian Köpka.
Julian Köpkaໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ລອດຊີວິດຂອງສາຍການບິນ Lansa ພຽງແຕ່ໃນໄພພິບັດ 508, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນວັນທີ 24 ເດືອນທັນວາ 1991 ກັບເຮືອບິນ SPE-188. ເຮືອບິນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງ 3 ພັນແມັດໃນຄວາມເລິກຂອງປ່າຝົນ. ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊີວິດຂອງ giulian ເປັນເວລາ 9 ວັນໂດຍມີກະດູກຫັກຂອງຜ້າຄຸມທີ່ເປັນເອກະລາດເຮັດໃຫ້ລາວຜ່ານການໄກ່ປ່າໄປຫາຄົນ. ໃນອິຕາລີ, ຮູບເງົາເລື່ອງ "ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຍັງເກີດຂື້ນ" ໄດ້ຖືກສາຍ.
Larisa savitskaya
Larisa savitskaya ຍັງຄົງມີຊີວິດຢູ່ຫລັງຈາກອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກລົງແລະລົ້ມລົງໂດຍບໍ່ມີການແຫ່ຂະບວນເຮືອຈາກລະດັບຄວາມສູງ 5,200 ແມັດ. A-24, ເຊິ່ງນາງໄດ້ບິນ, ປະເຊີນຫນ້າກັບຜູ້ວາງລະເບີດທະຫານ TU-16, ເຮືອບິນທັງສອງໄດ້ພັງລົງ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງໄພພິບັດ Larisa savitskaya ໄດ້ນອນຢູ່ໃນຕັ່ງຂອງລາວໃນຫາງຂອງເຮືອບິນ. ແມ່ຍິງຕື່ນຂຶ້ນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແຂງແຮງ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນໂຍນລົງໃນການຜ່ານລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ. ໂດຍໄດ້ຕື່ນຂຶ້ນ, ນາງໄດ້ໄປຫາຕັ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ປີນຂຶ້ນແລະຕິດກັບລາວ, ແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັບເຟືອຍ. Larisa ຕົນເອງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າໃນເວລານັ້ນນາງໄດ້ຖືກຈົດຈໍາໂດຍຕອນທີ່ມາຈາກຮູບເງົາ, ບ່ອນທີ່ເຮໂຣໄດ້ຖືກກັກຂັງເຮືອບິນ. ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ "ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຍັງເກີດຂື້ນ."