Чет элдик сапардан баш тартуу жана коттеджде эс алуудан баш тартууга болобу? Учактын ортосунда поезд ар дайым акыркысын тандаңызбы? Аэропорттон сиз өзүңүздүн колуңуздун астына, Пиккин Валериан менен сиздин колуңуздун астына була? Салам, салам, Урматтуу аэрофоуз! Эч качан уникалдуу болбойсуң.
Сиз кичинекей биринчи абзацты окуп жатканда, асман кеминде үч жүз каптады. Ушул учурда, болжол менен беш миңге жакын аба кемесинин үстүнө жыгылып, байкуш бир туугандардын 80% дүрбөлөңгө түшкөн дүрбөлөңгө түшкөн дүрбөлөңгө түшкөндө, алардын бардык түпкү коркунучтарын мээде кыймылдаган. Сизди жылдырып, сиз учууну учууну кармап туруңуз."Начар! Бул канаттары менен бул таштандылар - темир! Менин оюмча, бул кандайча учууну билген бир дагы бир керемет! "
Эч кандай кереметтер жана жөнөкөй аэродинамика жок. Учактын иштөө принцибин түшүнүү үчүн, илимпоздор болушу керек эмес. Унаага барганда, терезени ачып, алакаңызды келе жаткан аба агымы астында көргөзүңүз. Агым сенин колуңду кандайча тартат деп ойлойсуңбу? Ылдамдык канчалык жогору, көтөрүү күчү чоңураак. Башкача айтканда, учак жөн эле учууга болбойт.
"Эгерде мотордон баш тартса? Бул жерде РРАВ. Унчукпай! Болду!"
Бул дагы күлкүлүү эмес! Ыктымалдуулук теориясына ылайык, сиздин ашпозчу сизге мотордон баш тартканга караганда, Манхэттенде дуплекстерди берет. Сиз ашпозчулукка жана Манхэттенге ишенесизби? Күмөндүү! Анда мотор жөнүндө кандай ойдосуз? Мындан тышкары, азыркы учак кыймылдаткычтарында бир нече болуп саналат, ал эми бир нече режимде барган адам барган аэропортко учуп, жайып отурушат. Эгер мен барсам, учак иштебей турган кыймылдаткычтар менен отура алат. Аэродинамика жөнүндө унутпаңыз. Ал, ашпозчунун айырмаланып, ар дайым сиз үчүн!
"Жакшы мен билбейм. Мен таш жөнүндө ойлонуп көрсөм, ошондуктан баары суук », - деп ойлойм,
Эмне? Кандай ташты? Чындыгында, учак денелик бийиктиги 10000 метр бийиктиктен "сокку ура албайт, анткени ал акырындык менен жана акырын пландаштыруу үчүн иштелип чыккан (Аба жаздык жөнүндө». Ал асмандагы дөбө болуп көрүнгөндөй, дөбөгө канаттары бар дөбөгө таянат, бир аз ылдый түшөт жана мурунду кунт коюп чыгат.
"Анан канат кулап түшөт! Учактар ар дайым өтө коркунучтуу "Машут" канаттары, айрыкча конуу учурунда. Мен жеке мен көрдүм! "
Ооба! "Wings" үчүн "- бул чындыгында коркунучтуу! Себеби сиз ал жөнүндө сиз ал жөнүндө сиз башка жерде болсоңуз, анда сиз күлөсүз. Эсиңизде болсун жана башкаларга айтуу - Сериялык учактар эч качан канаттарын түшүргөн жок. Эч качан! Жана тикенектүү титирегенде, канаттын абсолюттук нормасы болуп саналат. Ошондуктан ал ар кандай жүктөргө жооп берет. Эгерде учак "толкунданып" кетпесе, анда андан да жаман болмок. Бирок, ал жөн гана учууга болбойт.
"Турбуленттүүлүк коркот. Бул өтө коркунучтуу. Балким жаман аягы "
Бул жөнүндө эч ким сүйлөшпөйт! Турбуленттүүлүк - Wortex World агымдарынын кесепетинен турган аба кемелеринин үзгүлтүксүз термелүүлөрү. Бул булуттардын айрым түрлөрү аркылуу өтүп, коопсуз болот. Тегиздиги башталып жатканда, унааны тегиз эмес жолдо кездешкендерге караганда аз жүктөлөт.
"Аба чуңкурлары жөнүндө сиз эмне дейсиз? Ошондой эле, мага коопсуз айтчы? Ооба?"
Эмес. Айтпа. Кантип коопсуз боло аласың? Aerial чуңкурлары гана элес. Blende! Төмөнкү аба агымдары басымдын өзгөрүшүнө байланыштуу көтөрүлүү менен алмаштырылат жана сиз тешикке түшкөн жалган сезим бар. Чындыгында, аба кемеси бир аз гана тигинен, горизонталдуу кыймылдын ылдамдыгын жоготпостон, тигинен көтөрүлүүнүн ылдамдыгын жоготот.
"Бардык эле учкучтар бар, бул ар кандай. Мейли, поезд командирдин ордун көтөрөт. Же тумшуктагы тумоо. Же ал такыр мас. Мүмкүн кечээ анын кайненеси юбилей же "Бүгүн мышык мышык мышык төрөгөн", - деди ал, ал Рулдук дөңгөлөккө кубанычтуу "
Чындыгында, цитата келтирилген экипаж катары ушундай нерсе бар. Ошондой эле дагы деле бар, чынында эле жана олуттуу байкоо баракчалары бар. Баары текшерилген, десерт үчүн берилген жиндердин сактоочу жайына чейин учкучтун сырткы көрүнүшүнөн өтөт. Адамдын ден-соолугуна зыян келтирбеген адамды же Кудайды ээлеген адамды, балким, сабатсыз же аэрофоб гана кабыл алат деп болжолдонгон деп болжолдонгон.
"Сиз дагы эле, бардык учактар жаңы жана заманбап экендигин айтып жатасыз. Бир нече жыл бою он беш, ал тургай андан да көп. Кантип учуп, учуудан коркпойбуз? "
Учуп, коркпо! Биринчиден, учактары ар бир учуп кетерден мурун текшерилип, ар бир учууну текшерип, ар бир 300-500 циклди (кээде көбүнчө) түзүшөт. Экинчиден, учактар тез бузулуучу йогурттер эмес. Лайнер үчүн он беш жылдык кызмат - бул орточо мөөнөткө. Беш жаштагы учак - жана өспүрүм такыр.
"Түшүнөмүн. Бирок кийин, кулап түшөт! Күз! Эмне үчүн мен үчүн болбойт? "
Кайталап, Урматтуу Аэрофот. Асмандагы сизден жогоруда бир дагы экинчи нерсе эмес, бирок экөө тең эмес, ондогон учактар. Алардын ар бири сиздин башыңызда оңой эле кайнатышат. Баш калкалоочу жайга чуркоонун ордуна, экранды жана Darn Чайды баса белгилейсизби? Азыр жүрөгүңдө туруп, шыпты карашың керекпи?
"Учуп жатканда мен эч нерсени башкара албайм. Бул коркунучтуу"
Чындыгында, жашоо ушундай нерсени башкарууга аракет кылган нерсе ар дайым мааниге ээ эмес. Бир секундда эмне болорун эч ким билбейт. Бул эч кимге жана эч ким менен болушу мүмкүн. Бирок ал учактар менен байланыштырылышы күмөн. Себеби алар бул дүйнөдөгү эң ишенимдүү жана болжолдуу болушу мүмкүн.