그들은 고정되어 있습니다 - 살아남은 게으른 - 날아 갔지만 모든 것이 너무 간단하지는 않습니다! 당신이 여자 인 경우, 그것은 일족에게 날아가는 것과 같습니다.
어떤 속도로 위험합니다
안전 벨트는 이미 2 세기 전에 영어 발명가 조지 Kaley와 함께 제공되었으며 특허는 130 년 동안 그들을 두드리고 있습니다. 점차적으로, 관원 및 레이서는이 유용한 일을 사용하기 시작했습니다. 그리고 오십 번째 - 60 년대에는 차량 안의 사람의 보호와의 역사가 새로운 수준으로 왔습니다.운동 운동은 unwound, 누구의 활동가들이 경찰과 운전자의 훈련뿐만 아니라 삶의 질이 종종 의존하는 자동차의 질을 통제해야한다고 주장했다. 그 덕분에, 특히 변호사 랄프 (Ralph Nope) 감사, 1966 년 책의 저자는 "어떤 속도로 위험"입니다. 1966 년에 역사적인 법률 제 89653 년은 미국에서 채택되었습니다. 그 후 외상 안전 조향 후 열과 에어백은 고급 스러움을 멈추고 움직임을 보호하는 수단이되었습니다.
그러나 자동차 제조업체는 가능한 한 개선 사항에 저항했습니다. 음, 네, 모든 돈이며, 소득 없음, 한 손실. " 특별 마찰은 운전자와 승객이 자세한 내용과 충돌 할 때 캐빈의 안전에 의해 규제 된 소위 "표준 201"을 일으켰습니다. 그 차에서 특히 앉아있는 사람들에게는 특히 위험하다는 것을 탐구하기 위해, 충돌 시험 인형이 발명되었습니다. 즉, 안전 테스트를위한 마네킹입니다.
중간 남자가되는 것이 좋다
마네킹은 논리적으로 두 가지 주요 유형을 가정했습니다. 하나 - "95 % 남자"(즉, 전체 남성 인구의 5 %만이 그보다 큰 것), 두 번째는 해당하는 "여성"(즉, 여성 인구의 5 %만이 소형)입니다. 남성 마네킹 (Sierra Sam)이라는 남성 마네킹은 일부 충돌 테스트에서 이미 성공적으로 성공적으로 성공적으로 "일"되었습니다. 70 년대부터 그는 하이브리드라는 이름의 동지를 대체했습니다. "중년 녀석"인 하이브리드 - "50 % 남자"라고 대체했습니다. 그와 "여자 친구", "아이"를 가져 왔고, "아이들"은 충돌이 여성과 자녀들에 어떻게 행동하는지 이해할 수 있습니다.
그러나 전체 "가족"을 짓고 방해하는 것이 너무 연속적이었고 필수 검사는 가장 중소한 사람들에게만 지출하기 시작했습니다.
이것이 실제로 무엇을 의미 했는가? 자동차의 여성들이 남성과 같은 것으로 보호되지 않는다는 사실. 예를 들어, 스웨덴 전문가의 충돌 테스트는 충돌로 인한 자궁 경부 척추의 부상으로부터 여성을 보호하기 위해 차량의 자리가 너무 힘들다는 것을 보여주었습니다. 날카로운 후속 멈춤으로 날카로운 바보가 앞두고, 종종 뒤에서 날아 오는 것의 효과가있는 그러한 채찍 손상이 있습니다. Anna Carlsson의 기술 대학 (스웨덴)의 Anna Carlsson이 만든 마네킹 테스트 (Sweden)는 "다양한"마네킹 사이의 불일치의 불일치의 부상을 가장 중요합니다. 여성은 규칙적으로 충돌로 앞으로 던졌습니다. 가슴의 윗부분의 높은 갈기에 달려있는 에어백은 턱에 작은 아가씨를 차지하고 목과 척추 부상을 자극합니다 ...
여성 마네킹에 관한 테스트는 자동차의 여성을위한 죽음의 위험이 일반적으로 한 남자보다 3 배 더 높다는 것을 보여주었습니다. 그리고 안전 벨트를 사용할 때, 숙녀분은 같은 정확도로 남성보다 심각한 부상을받을 가능성이 47 %입니다.
동시에 2011 년에만 미국 연방 규제 당국은 자동차 제조업체로부터 요구되므로 충돌 테스트 "여성"마네킹에서 필수적으로 사용되도록하기 시작했습니다. 그리고 "임신"마네킹은 2007 년에만 태어났습니다. 그것이 보일 것입니다, 당신은 이마에서 7 개의 스팬의 전문가가 아니 어서는 임신 한 아가씨의 "전술적이고 기술적 특성"이 아닌 신사와 얼마나 다르 었는지 이해하는 것이 아닙니다 ...
긴 이야기가 밝혀졌으며, 그것은 반세기로 뻗어있었습니다. 이 시간 동안 얼마나 많은 중요한 분홍색 겨울이 펼쳐지고 컴퓨터의 꽃으로 꾸며져 있었습니까?