자동차 산업의 지난 세기의 50 번째 70 년대는 회화 및 건축을위한 부흥의 시대와 동일합니다. 그 당시의 디자이너는 주로 창조물의 아름다움에 대해 생각하고 기능, 인체 공학 및 실용성에 대해서만 생각합니다. 아마 그들은 옳지 않았고 매혹적 이었지만 이제 우리는 볼 수있는 것이 있습니다.
Alfa Romeo 박쥐 5 - 1953.
인형에 대한 공기 역학에 핸드북. 토리노 자동 쇼 BAT5는 실제 확장을 생성했습니다. 이 시점까지, 아무도 차가 그렇게 mmm 일 수 있다고 의심하지 않았습니다 ... 유선형. 그리고 흐름 생산이 일어나지 않았지만 많은 BAT5 아이디어가 알파 로미오 직렬 모델로 옮겨졌습니다.
포드 Gyron - 1954.
Ford는 Gyron을 진지하게 운영하려는 것은 진지하게 의도 된 것입니다. 자이로 스코프 덕분에 직접 움직이는 엔지니어의 계획에 따라 2 륜, 불안정한이 프로토 타입은 "진지한"차량보다 더 많은 엔지니어링 기쁨이 컸습니다. 그러나 아이디어는 무엇입니까!
GAZ M-73 경험 - 1955.
이 컴팩트 한 SUV에서, 집단 농장 및 다른 함수가 처녀를 따라 주행한다고 가정했다. 그러나 "이것의 강점"에서 누군가가 기계를 좋아하지 않았고, 소비에트 크로스 오버는 컨베이어를 원하지 않았습니다. 그러나 1996 년에 스즈키는 X-90을 생산에 출시하여 M-73과 같은 망할의 특성에도 나타났습니다.
Bisiluro damolnar - 1955.
Racing Bisiluro는 유명한 라이더 마리오 데이프를 위해 건축가 - 초현실주의 Carlo Molnino가 디자인했습니다. 저자는 무엇보다도 "이상하거나 기술적 인 특성이 있고 싶었던 것처럼 보입니다. 그래서 나왔다. 첫 번째와 유일한 종족 동안, 자동차는 문자 그대로 도랑으로 불어졌으며, 그 후에 몰르노노와 데미몬이 영원히 붕괴되었습니다.
포드 라 토스카 개념 - 1955.
미래의 디자인은이 모델의 유일한 존엄성이 아닙니다. La Tosca는 원격 제어로 원격으로 제어되었습니다. 그리고 그것은 50입니다! 생산 설계의 과도한 복잡성 때문에 차가 닿지 않았지만 LA 토스카에서 빌린 링컨 1958 뭔가를 빌 렸습니다.
링컨 Futura - 1955.
전문가들은 여전히 가장 두 번 유리 조종석이 가장 편심 한 개념 모델로 발을 부릅니다. 분명히, 편심 하고이 개념 차가 현실이되도록 방지했습니다. 그건 그렇고, 포드는 할리우드에서 차를 안전하게 팔았습니다. 그가 Batman TV 시리즈를 위해 Batmobile으로 바뀌 었습니다.
뷰익 센츄리온 - 1956.
차는 그 자체로 고급 스럽지만, 유명한 "후면보기"카메라는 어뢰에 흑백 스크린에서 흑백 화면에서 돌아 오는 자동차의 이미지를 전달했습니다. 본격적인 휴대 전화 텔레비전 스튜디오 (그렇지 않은 경우, 그렇지 않으면 작동하지 않음)와 투명한 지붕은 대부분의 소비자에게 접근 할 수 없었습니다. 자동차, 물론, 고급 스러움,하지만 너무 많이 아닙니다.
오로라 안전 자동차 - 1957.
이것은 사람들이 자신의 사업을하지 않을 때 일어나는 일입니다. 카톨릭 신부 Alfred Giuliano는 운동 테러리스트가되는 꿈을 꾸었습니다. 세계에서 가장 안전하고 추악한 차를지었습니다. 모든 것은 어떤 미학을 가질 수 없지만 Aurora는 총 15 번 쇼를 망쳤습니다. Alas, Alfred Alfred는 그의 취미를 거부하지 않았습니다. 그는 부채로 올라가고 파산했고 결국 사나가 박탈당했습니다. 아버지 알프레드는 빈곤에서 죽었습니다. 그의 두뇌는 어떤 종류의 워크샵의 뒷마당에서 썩었지만 결국 그것은 개조되었으며 이제 박물관에서 명예로운 장소를 차지했습니다.
크라이슬러 디아블로 - 1957.
크라이슬러 디아블로 (Chrysler Diablo)는 1957 년 자동 쇼의 "Star"가되었습니다. 사실, 쇼를 위해, 그는 창조되었다 - 평소 소비자는 그것을 구매할 수 없을 것입니다. "악마"의 길이 - 6.5 미터 이상, 선체는 소형 금속 "악마"사위로 장식되어 있습니다. 살롱은 가죽과 벨벳으로 적색 베이지 색으로 만들어집니다. 모든 사람이 주머니와 같지는 않습니다. 그런데 디아블로는 여전히 "살아 있고 잘"이며 400 만 달러로 추산됩니다. 당신이 정말로 원한다면 당신은 구입할 수 있습니다.
Frisky 가족 3 - 1959.
영국 레이서 Raymond 꽃은 Suez 위기 동안이 경제적 인 개념을 발명했습니다. Alas, Raymond Rider는 나쁘지 않았지만 자동차 디자이너는 그것에서 나오지 않았습니다. 차는 "생산에 비실용적 인"이라고 간주되었으며 프로젝트가 패배했습니다. 죄송합니다. 그런 미미.
GM Firebird III - 1959.
엔진 - 터빈은 반응성 항공기처럼. 디자인, 우주선처럼. 관리 "조이스틱". 일반적으로 50 대 말에 기적이었습니다. 차단자들은 그런 "불타는 새"가 거리를 "비행"할 때 그 시간이 올 것이라고 기대하고있었습니다. 조금 더 기다려야하는 것처럼 보입니다.
플리머스 XNR - 1960.
이 개념의 주요 이점은 약 200 마력의 엔진 힘입니다. 그러나 편안함을 위해 디자이너가 붙어 있습니다. 본격적인 윈드 실드는 운전자 앞에서 만 설립되었으며, 승객은 기울고 유리 바이저와 관련이 있습니다. 진실한 열이 가난한 열이 불어 없어지지 않도록, 그의 자리는 운전자 아래에 배치되었습니다.
실험 택시 VNIIT-PT - 1964.
국내 디자이너의 도시 택시의 프로토 타입 Yu.a. Dolmatovsky는 단일 사본에만 있습니다. 슬라이딩 도어 당시의 "울트라 현대"가있는 밝은, 넓은 ", 그는 12 명 또는 수십만 명의 수십만 명이 될 수 있습니다. 그러나 dolmatovsky "위층에 대한 아이디어는 지원되지 않았습니다. 아마, 정치원 회원들은 "부르주아"디자인을 좋아하지 않았습니다.
닷지 충전기 로드스터 - 1964.
아마도이 닷지는 "두 배"조종석 때문에 생산에 가지 않았을 것입니다. 결국 운전자와 승객은 높은 파티션으로 분리되었습니다. 예쁜 승객으로 무릎에 손을 넣을 기회가 없습니다. 멋진 수레에서의 의미는 무엇입니까?
Azlk "Moskvich 408 관광객"- 1964.
"관광객"의 두 가지 프로토 타입 만있었습니다. 패키지에는 착탈식 하드 윗면이 포함되어있어 "관광객"이 세련된 컨버터블과 같은 것과 같을 수 있습니다. 아아. 차의 생산에서는 결코 갔지 않았습니다. 프로토 타입 자체는 보존되지 않습니다.
Dodge Deora - 1965.
사실, 실제로 개념이 아니라 사용자 정의로서 우리는 그를 선택할 수 없었습니다. 이 픽업은 디트로이트 자동 쇼에 만들어졌으며 원래 트랙션 생산을 위해 설계되지 않았습니다. 그러나 판타지의 비행은 무엇입니까? Picap의 측면 문은 단순히 그렇지 않습니다. 스티어링 휠 - 스티어링 휠 대신에. 행이 아니라, 타이타닉은 어떤 종류의 (가격, 가격, 가격)입니다. 2009 년 Deora는 324,000 달러의 경매에서 판매되었습니다. 농산물에 의해 운반되지 않을 것입니다.
Ferrari 512S Modulo - 1970.
초박형 및 유행 - 좋은 의미는 아닙니다. 모든 외부 장점을 가지고 모듈로는 휠 폐쇄 휠을 가졌습니다.이 휠 폐쇄 휠이 있었는데, 이는 자동차가 큰 반경에 의해 독점적으로 펼쳐집니다. 아름답지만, 일반적으로 의미가 없습니다.
DeLorean DMC-12 - 1977.
영화에 알려진 컬트 스포츠카 DeLorean DMC-12는 "미래로 돌아왔다"고 약간의 시간 동안 생산되었으며, Rabid 인기를 누렸다. 사실, "황금 시대"는 짧은 시간 동안 그것을 지속했습니다. DeLorean은 영화 엔지니어 덕분에 유명하지만, 스테인레스 스틸로 만들어 졌기 때문에 특별히 칠해지지 않았기 때문에 자동차를 완전히 환상적인 모습으로 삼았습니다.
Pontic Kammback (Type K) - 1977.
쇠약한 대량 생산은 해당 년에 일어난 에너지 위기로 인해 출시되지 않았습니다. 그러나 2 대의 자동차 (금 및 실버 군단에서)의 높은 비용에도 불구하고 일반 모터 부총장을 위해 여전히 제작되었음을지지했습니다. 탁월한, 그건 그렇고, 부피가 큰 국내 동물의 운송을위한 차. 찾지 못하니?
