놀라운 기술에 의해 돌이킬 수없는 오차가 보정되고 치명적인 일치는 행복한 경우에 의해 보상되고, 끔찍한 재앙이 놀라운 구원으로 변합니다.
Gimli 글라이더
1983 년 7 월 23 일 Boeing 767 Airlines Air Canada는 Ottawa에서 Edmonton까지 143을 완성했습니다. 탱크의 방식의 절반 이상이 갑자기 연료를 종료했습니다. 나중에 등유는 항공기에 연료를 급유하는 사전에 필요한 양보다 4 배가 졌음이 밝혀졌습니다. 그 당시 캐나다는 미터법 측정 시스템으로 이동했으며 계산의 조종사는 리터, 킬로그램, 갤런 및 파운드에서 혼동되었습니다. 가장 가까운 공항에 도달합니다 - Winnipega는 불가능했습니다. 그러나 승무원은 기획 모드의 비행기를 김유의 전 군사 비행장에 가져 와서 폐회가있는 가족 휴가를 개최 한 지역 AutoClub의 놀라운 회원들의 눈앞에서 그것을 심었습니다.
Winor 사건
1972 년 6 월 12 일 McDonnell Douglas DC-10-10 항공기 항공 항공 항공은 덴버에서 버팔로로 날아 왔습니다. 와이너시 근처의 하늘에서 갑자기 뒤쪽화물 구획의 문을 열었습니다. 그것은 그들이 말하는 것처럼 그것이 땅에 아직도 땅에 있었다는 것을 밝혀 냈습니다. 조종사가 기적적으로 라이너 관리로 돌아와 디트로이트에 넣을 수있었습니다. 이 유형의 엄격한 태그의 비행기 제조업체는 문에 잠금을 다시 제시하도록 명령 받았습니다.
Izhme의 비상 착륙 TU-154.
2010 년 9 월 7 일, TU-154는 Yakutia에서 모스크바에서 모스크바에서 모스크바로 날아갔습니다. 승무원은 활주로의 이창시시의 전 이즈마시의 전 공항에서 항공기를 샅샅이 뒤졌으며, 그러한 큰 여객기의 리셉션에 적응하지 않았습니다. 전문가들은 기적으로 짧은 스트립에 대한 긴급 기계의 안전한 착륙을 추정했습니다. 기적은 Sergey Sotnikov 공항 직원의 열정에 매우 기여했습니다. 수년 동안 그는 독립적으로 괜찮은 상태에서 스트립을지지하고 쓰레기를 제거하고 관목을 자르고 자릅니다. 나중에이 이야기는 영화 "Tree 2"에서 소설 중 하나가되었습니다.
Hudson에 A320 비상 착륙
2009 년 1 월 15 일 Airbus A320-214 항공 US Airways는 뉴욕에서 시애틀까지 1549를 수행했습니다. 이륙 후 90 초 후, 항공기는 새들의 새들에게 달려 들었습니다. 높이는 킬로미터 미만, 뉴욕, 상황이 좋지 않습니다. 그러나 스티어링 휠 뒤에는 전 군사 파일럿 인 Cescy Sallenberger이었고, 2 년경에는 항공편의 안보 분야의 전문가가되었습니다. 그는 강에서 직접 계획을 세울 수 있었고 승객은 보트와 보트에서 구조주를 안전하게 제거했습니다. 그리고 땅에 들어가는 항공기는 캐롤라이나스 항공 박물관을 샀다.
Jachart 사고
이 전설적인 이야기는 인도양에 걸쳐 하늘에서 일어났습니다. 1982 년 6 월 24 일 부팅 747-236B 영국 항공 항공은 Java 섬에 할 만 할말로 던져 버린 재 구름을 쳤습니다. 처음에는 살롱에서 연기가 냄새가 났을 때, 청지기는 흡연자를 찾기 위해 달려 갔지만 물론 찾지 못했습니다. 그런 다음 화염이 엔진에서 빠져 나가기 시작했고, 그들은 다른 것으로 멈췄습니다. 슬픔을 반으로, 비행기는 자카르타 공항에 앉아있었습니다. 그러나 그 이후로 현재 항공사 화산은 화재를 두려워합니다.
비행 5390 영국 항공
1990 년 6 월 10 일 BAC 1-11 영국 항공은 버밍엄에서 말라가까지 이어졌다. 비행기가 정상적으로 통과되면 승객이 식사를 펼치기 시작했습니다. 팀 랭스터는 어깨 좌석 벨트를 unbuttoned하고 벨트를 약화 시켰습니다. 그리고 앞 유리가 택시에서 벗어나고 랭커스터가 개방을 통해 날아갔습니다. 캡틴은 외부에서 항공기의 동체로 등을 눌렀다가 스티어링 휠과 제어판 사이에 다리가 붙어있었습니다. 22 분, 항공기는 사우 샘프 턴에서 추락했습니다. 이번에는 캡틴이 외부에 소비되었습니다. 그는 다리 뒤에 보관되었다. 그들은 신체가 해제 되었다면 (팀 데크가 의심하지 않음) 엔진에 들어갈 것이고 그는 화상을 입을 것을 두려워했습니다. 사고 후 5 개월 후, Tim은 스티어링 휠 뒤에 다시 앉았습니다.
미가의 날개 비행
1955 년 5 월 27 일, 지상 서비스 정비사 피터 Gorbanene은 WFP 근처의 진흙 속에 전투기를 제공했습니다. 비행기는 스트립을 올라가서 나와 함께 "팁"을 이리기 위해갔습니다. Gorbanev의 기류는 날개 비행기의 앞쪽에 반으로 옮겼습니다. 높이가 설정되면 파일럿이 기계가 비정상적으로 작동하는지 알아 챘습니다. 검사를 한 후에 그는 오른쪽 날개에 뭔가를 보았습니다 (고려하지 않고, 고려하지 않으려는 밤이있었습니다), 그는 기동으로 "외국 물체"를 재설정하도록 제안되었습니다. 그러나 "주제"의 실루엣은 사람과 의심스럽게 비슷하게 보였고 조종사가 착륙에갔습니다. 비행기는 비행장 위에 절반 원을 만드는 것으로 착륙했습니다. 중대한 Gorbanev의 날개에 27 분, 두 개의 갈비뼈가 부러졌습니다. 의식을 잃지 않았습니다. 공기 흐름은 윙의 비행기에 단단히 유지됩니다. 이 이야기의 영웅과 오늘은 Morshansk의 도시에서 주저합니다.
봄 Vyolovich.
22 세의 스튜어디스는 McDonnell Douglas DC-9-32 항공기의 재난에서 유일한 생존을 밝혀 냈습니다. 1972 년 1 월 26 일, 라이너는 폭탄의 폭발에 의해 파괴되었습니다. 그리고 소녀는 10 160 미터의 높이에서 낙하산없이 떨어지는 후에 살아있었습니다. 그녀는 심각한 부상을 입었고 Coma에서 며칠 동안 보냈지 만 반년의 치료가 정상적인 삶으로 돌아 왔지만 항공사에서 일하기 위해 이미 지구상에서 이미 일했습니다. 그 가락은 행복한 사건 일뿐 만 아니라 기네스 북 기록이되지 않았습니다.
줄리안 köpka.
Julian Köpka는 1971 년 12 월 24 일 록히드 L-188 Electra 항공기로 일어난 508의 재앙에있는 유일한 Lansa 항공사 생존자가되었습니다. 항공기는 열대 우림 깊이에서 3 천 미터 높이에서 떨어졌습니다. 쇄골의 골절으로 9 일간의 줄리안의 삶을위한 싸움에서 독립적으로 정글을 사람들에게 독립적으로 만들었습니다. 이탈리아에서는 영화 "기적이 여전히 일어나는"필름이 촬영되었습니다.
Larisa Savitskaya.
Larisa Savitskaya는 평면 충돌 후 5,200 미터의 높이에서 낙하산없이 낙하산이 없어졌습니다. 그녀가 날아가는 AN-24, TU-16 군대 폭격기에 직면 한 AN-24는 두 항공기가 붕괴되었습니다. Catastrophe Larisa Savitskaya가 항공기의 꼬리에 잤다. 그 여자는 강한 타격에서 일어났습니다. 그 후에 그것은 즉시 좌석 사이의 통로로 던져졌습니다. 일어 났는데, 그녀는 가장 가까운 의자에 가서 그에게 등산하고 덩어리가 있고 체결하지 않고도 있습니다. Larisa Herself는 그 순간에 주인공이 의자에 막히고 항공기에서 살아남은 영화에서 에피소드로 기억되었다고 주장했다. 영화는 "기적이 일어난 일이"라고 불 렸습니다.