ពួកគេបានតម - បានរស់រានមានជីវិតខ្ជិល - ហោះហើរ ... ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែសាមញ្ញទេ! ប្រសិនបើអ្នកជាស្ត្រីវាដូចជាការហោះហើរទៅកាន់ត្រកូល។
គ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនណាមួយ
ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានកើតឡើងជាមួយអ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិអង់គ្លេសលោកចចកាលីកាលពីមុនហើយប៉ាតង់បានគោះពួកគេអស់រយៈពេល 130 ឆ្នាំហើយ។ បន្តិចម្ដងៗឥឡូវនេះហ្វីលីថានិងអ្នកប្រណាំងបានចាប់ផ្តើមប្រើរបស់មានប្រយោជន៍នេះ។ ហើយនៅចម្ងាយហុកសិបហុកសិបប្រវត្តិជាមួយនឹងការការពាររបស់មនុស្សម្នាក់នៅខាងក្នុងយានបានឈានដល់កម្រិតថ្មីមួយ។ចលនាចលនានេះមិនមានភាពអស្ចារ្យដែលសកម្មជនរបស់ពួកគេបានទទូចថារដ្ឋគួរតែគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែការបណ្តុះបណ្តាលប៉ូលីសនិងអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគុណភាពនៃរថយន្តផងដែរ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេហើយជាពិសេសមេធាវី Ralph អ្នកអ្នកនិពន្ធសៀវភៅនេះគឺ "មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនណាមួយ, 8965, ច្បាប់ប្រវត្តិសាស្ត្រលេខ 89653 ត្រូវបានអនុម័តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងដៃចង្កូតដែលមានសុវត្ថិភាព។ ជួរឈរហើយពោងសុវត្ថិភាពឈប់ធ្វើឱ្យមានភាពប្រណីតហើយបានក្លាយជាមធ្យោបាយនៃការការពារចលនា។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទោះយ៉ាងណាបានទប់ទល់នឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ មែនហើយបាទវាជាលុយទាំងអស់ "គ្មានប្រាក់ចំណូលទេការខាតបង់មួយ" ។ ការកកិតពិសេសបណ្តាលឱ្យអ្វីដែលគេហៅថា "ស្តង់ដារ 201" ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយសុវត្ថិភាពនៃកាប៊ីននៅពេលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរបុកគ្នា។ ដើម្បីរុករកថានៅក្នុងរថយន្តមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តការធ្វើតេស្តគាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នោះគឺ Mannequins សម្រាប់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព។
ល្អក្នុងការក្លាយជាបុរសកណ្តាល
Mannequins ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានពីរប្រភេទសំខាន់។ មួយ - "បុរស 95%" (នោះគឺមានតែ 5 ភាគរយនៃចំនួនបុរសទាំងមូលគឺធំជាងគាត់), ទីពីរគឺស្ត្រី "ដែលត្រូវគ្នា" ដែលត្រូវគ្នា (នោះមានតែ 5% នៃចំនួនស្ត្រីប៉ុណ្ណោះដែលមានចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលមានចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ បុរស Mannequin បានដាក់ឈ្មោះថា Sierra Sam សម្រាប់ប្រទេសហ្រុកសិបសម្រាប់ការធ្វើជំនួញដោយជោគជ័យលើការធ្វើតេស្តគាំងដោយជោគជ័យ។ ហើយពីចិតសិបលោកបានជំនួសក្រុមហ៊ុនសមមិត្តរបស់គាត់ឈ្មោះកូនកាត់ដែលមានឈ្មោះថា "បុរស 50%" នោះគឺ "បុរសជនជាតិអាមេរិកកណ្តាល" ។ បាននាំគាត់មកនិង "មិត្តស្រី" និង "កូន" ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលការប៉ះទង្គិចកើតឡើងចំពោះស្ត្រីនិងកុមារ។
ទោះយ៉ាងណាកសាងនិងបំបែកក្រុមគ្រួសារទាំងមូលបានបន្តបន្ទាប់គ្នាច្រើនពេកហើយការធ្វើតេស្តចាំបាច់បានចាប់ផ្តើមចំណាយសម្រាប់តែបុរសដែលមានមធ្យមខ្លាំង ៗ ។
តើនេះមានន័យយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងការអនុវត្ត? ការពិតដែលថាស្ត្រីនៅក្នុងឡានមិនត្រូវបានការពារដូចបុរសទេ។ ឧទាហរណ៍ការធ្វើតេស្តគ្រោះថ្នាក់របស់អ្នកឯកទេសស៊ុយអែតបានបង្ហាញថាកៅអីរថយន្តគឺតឹងពេកក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារស្ត្រីពីការរងរបួសនៃឆ្អឹងខ្នងមាត់ស្បូនដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។ មានរបួសដែលកើតឡើងបែបនេះដែលកើតឡើងជាមួយនឹងក្បាលកន្ត្រាក់កន្ត្រាក់យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការឈប់ជាបន្តបន្ទាប់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលជារឿយៗមានឥទ្ធិពលពីការវាយដំពីក្រោយ។ ការធ្វើតេស្តលើ Mannequins ដែលធ្វើឡើងដោយ Anna Carlsson មកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរបស់ Chalmers (ប្រទេសស៊ុយអែត) បានបង្ហាញថានៅក្នុងទម្រង់នេះដែលបានរងរបួសនៃភាពខុសគ្នារវាង mannequins "ចម្រុះ" គឺសំខាន់បំផុត។ ស្ត្រីដែលជាច្បាប់មួយបោះទៅមុខក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ពោងសុវត្ថិភាពដែលពឹងផ្អែកលើ mane ខ្ពស់នៅផ្នែកខាងលើនៃទ្រូងគឺសម្រាប់ស្ត្រីតូចមួយនៅក្នុងចង្កាដែលបង្កឱ្យមានការរងរបួសកនិងឆ្អឹងខ្នង ...
ការធ្វើតេស្តលើការធ្វើតេស្តលើការធ្វើតេស្តរបស់ស្ត្រីបានបង្ហាញថាហានិភ័យនៃការស្លាប់សម្រាប់ស្ត្រីនៅក្នុងឡានជាទូទៅខ្ពស់ជាងបុរសបីដង។ ហើយនៅពេលប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្ត្រីមានចំនួន 47% ដែលទំនងជាទទួលរងនូវការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរជាងបុរសក្នុងភាពត្រឹមត្រូវដូចគ្នា។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 អាជ្ញាធរសហព័ន្ធអាមេរិកាំងបានចាប់ផ្តើមទាមទារពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូច្នេះពួកគេត្រូវបានប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តការគាំង "របស់ស្ត្រី" របស់ស្ត្រី "របស់ស្ត្រី" របស់ស្ត្រី "របស់ស្ត្រី" របស់ស្ត្រី។ ហើយ "មានផ្ទៃពោះ" ម៉ានីនីនបានកើតមកក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាអ្នកមិនគួរធ្វើជាអ្នកឯកទេសចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងថ្ងាសដើម្បីយល់ពី "លក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេស" របស់ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះខុសគ្នាពីអ្នកមានភាពខុសគ្នាពីពួកគេ - សុភាពបុរសដែលមិនមានថាមពល ...
រឿងរ៉ាវវែងបានប្រែទៅជាចេញវាលាតសន្ធឹងក្នុងរយៈពេលកន្លះសតវត្សរ៍។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរាប់ចំនួនអ្នកដែលមានពណ៌ផ្កាឈូកដ៏សំខាន់ដែលត្រូវបានដោះលែងក្នុងកំឡុងពេលនេះហើយតុបតែងដោយផ្កាកុំព្យូទ័រ!