នៅពេលដែលកំហុសដែលមិនអាចពន្យល់បានត្រូវបានកែដំរូវដោយជំនាញមិនគួរឱ្យជឿហើយការចៃដន្យដែលមានគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយករណីរីករាយហើយមានមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចប្រែទៅជាការសង្គ្រោះដ៏អស្ចារ្យមួយមានតែរឿងមួយដែលនៅសល់!
gimli glader
នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1983 ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះប៊ូអ៊ីង 767 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរអ៊ីង 767 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airlines Airlines កាណាដាបានសំរេចលេខ 143 ពីអូតពិកទៅ Ettawa ទៅ Edmonton ។ នៅលើពាក់កណ្តាលផ្លូវនៅក្នុងរថក្រោះភ្លាមៗបានបញ្ចប់ឥន្ធនៈ។ ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាប្រេងកាតមានចំនួនតិចជាងបរិមាណដែលត្រូវការនៅលើការចាក់ប្រេងមុនដល់យន្តហោះ។ នៅពេលនោះប្រទេសកាណាដាបានផ្លាស់ទៅប្រព័ន្ធវាស់រវាងម៉ែត្រហើយអាកាសយានិកក្នុងការគណនាត្រូវបានគេយល់ច្រលំក្នុងលីត្រទឹកក្រឡុកហ្គាឡុងហ្គាឡុង។ ឈានដល់អាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុត - Winnipega មិនអាចទៅរួចទេ។ ប៉ុន្តែនាវិកបានគ្រប់គ្រងយន្តហោះនៅក្នុងរបៀបរៀបចំផែនការទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានយោធារបស់ Gimli ហើយបានដាំវានៅចំពោះមុខសមាជិកនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលមានថ្ងៃឈប់សម្រាកគ្រួសារនៅលើផ្លូវរត់បិទ។
ឧប្បត្តិហេតុឈ្នះ
នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1972 McDonnell Drines DC-10-10 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរឡាញបានហោះចេញពី Denver ទៅ Buffalo ។ នៅលើមេឃនៅជិតទីក្រុងអ្នកឈ្នះភ្លាមៗបានបើកទ្វារនៃបន្ទប់ដឹកទំនិញខាងក្រោយ។ វាបានប្រែក្លាយថាវានៅតែមាននៅលើផែនដីដូចដែលពួកគេបាននិយាយថា "គូសបញ្ជាក់" ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានវិលត្រឡប់ទៅគ្រប់គ្រងស្រទាប់ខ្មៅវិញហើយអាចដាក់វានៅក្រុង Detroit ។ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះប្រភេទនៃប្រភេទនៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យថតសោរនៅលើទ្វារ។
ការចុះចតអាសន្ន Tu-154 នៅ Izhme
នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2010 Tu-154 បានហោះចេញពី Yakutia ទៅទីក្រុងមូស្គូនៅពេលដែលការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះ។ នាវិកកំពុងធ្វើឱ្យយន្តហោះនេះបានហើមយន្តហោះ "លើភ្នែក" នៅអតីតអាកាសយានដ្ឋាននៃទីក្រុង Izhma នៅលើផ្លូវរត់មិនត្រូវបានសម្របខ្លួនទៅនឹងការទទួលយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ បែបនេះទេ។ អ្នកជំនាញបានប៉ាន់ប្រមាណថាការចុះចតនៃម៉ាស៊ីនបន្ទាន់មួយដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់បន្ទះខ្លីមួយដែលជាអព្ភូតហេតុ។ អព្ភូតហេតុខ្លាំងណាស់បានរួមចំណែកដល់ភាពអសមត្ថភាពរបស់និយោជិករបស់បុគ្គលិកនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sergey Sotnikov ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះគាត់បានគាំទ្របន្ទះដោយឯករាជ្យនៅក្នុងរដ្ឋសមរម្យយកសំរាមចេញហើយកាត់គុម្ពោតព្រៃចេញ។ ក្រោយមករឿងនេះបានក្លាយជាប្រលោមលោកមួយនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរឿង "ដើមឈើ 2" ។
ការចុះចតជាបន្ទាន់ A320 ស្តីពីហូដសាន់
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A320-214 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកអ៊ែរវ៉េអ៊ែរវ៉េបានអនុវត្តឆ្នាំ 1549 ពីញូវយ៉កទៅស៊ីថល។ បន្ទាប់ពី 90 វិនាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងយន្តហោះបានរត់ចូលបក្សីរបស់បក្សីដែលម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានគេបដិសេធ។ កម្ពស់នេះគឺតិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រចុះ - ញូវយ៉កអ្វីៗមិនល្អទេ។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយដៃចង្កូតគឺអតីតអ្នកបើកយន្តហោះយោធានិងមួយលើកទី 2 អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យសន្តិសុខនៃជើងហោះហើរ។ គាត់អាចរៀបចំផែនការដោយផ្ទាល់នៅលើដងទន្លេហើយអ្នកដំណើរបានយកអ្នកជួយសង្គ្រោះដោយសុវត្ថិភាពនៅលើទូកនិងទូក។ ហើយយន្តហោះបន្ទាប់ពីការលើកទៅកាន់ដីបានទិញសារមន្ទីរសារ៉ូលីលីណាអាកាសយានដ្ឋាន។
ឧប្បត្តិហេតុចាឡាក់
រឿងរ៉ាវរឿងព្រេងនិទាននេះបានកើតឡើងនៅលើមេឃលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1982 ការចាប់ផ្ដើម 747-236 ខអ៊ែតធ័រវ៉េអ៊ែរអ៊ែរអ៊ែរឡាត់បានវាយប្រហារដោយពពួកពពកហាលហ្គាឡេងនៅលើកោះចាវ៉ានៅលើកោះចាវ៉ា។ ដំបូងនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សមានក្លិនផ្សែងអ្នកបម្រើបានប្រញាប់ប្រញាល់ស្វែងរកអ្នកជក់បារីប៉ុន្តែជាការពិតមិនបានរកឃើញទេ។ បន្ទាប់មកអណ្តាតភ្លើងបានចាប់ផ្តើមរត់គេចពីម៉ាស៊ីនហើយពួកគេបានបញ្ឈប់មួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងការសោកសៅនៅពាក់កណ្តាលយន្តហោះបានអង្គុយអង្គុយនៅអាកាសយានដ្ឋានហ្សាការតា។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមកភ្នំភ្លើងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្នខ្លាចភ្លើង។
ជើងហោះហើរ 5390 អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េ
ថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1990 Bac 1-11 ចក្រភពអង់គ្លេស Airways បានមកពី Birmingham ទៅកាន់ Malaga ។ ការហោះហើរបានកន្លងផុតទៅហើយអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមរាលដាលអាហារ។ ប្រធានក្រុម Tim Lancaster មិនមានខ្សែក្រវ៉ាត់ស្មាស្មានិងធ្វើឱ្យខ្សែក្រវាត់ចុះខ្សោយ។ ហើយបន្ទាប់មកកហ្ចក់បានបែកចេញពីកាប៊ីនហើយ Lancaster បានហោះឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅចេញ។ ប្រធានក្រុមបានរុញច្រានរបស់គាត់ទៅនឹងតួឯកនៃយន្តហោះពីខាងក្រៅហើយជើងរបស់គាត់បានជាប់នៅចន្លោះចង្កូតនិងផ្ទាំងបញ្ជា។ ម្ភៃពីរនាទីយន្តហោះបានធ្លាក់នៅ Southampton ។ ទាំងអស់នេះប្រធានក្រុមបានចំណាយនៅខាងក្រៅ។ គាត់ត្រូវបានគេរក្សាទុកនៅពីក្រោយជើង។ ពួកគេភ័យខ្លាចថាប្រសិនបើសាកសពត្រូវបានដោះលែង (គ្មាននរណាម្នាក់សង្ស័យថាធីមផត) វានឹងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនហើយគាត់ដុត។ ប្រាំខែបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នេះលោក Tim បានអង្គុយម្តងទៀតនៅខាងក្រោយដៃចង្កូត។
ការហោះហើរនៅលើស្លាបរបស់មីហ្គ
នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1955 មេកានិចនៃការគោរពការងារដីឥដ្ឋគ្រូពេទ្យ Pert Gerbanaene បានបម្រើអ្នកប្រយុទ្ធនៅភក់នៅជិត WFP ។ យន្ដហោះឡើងលើច្រូតហើយបានទៅយក "វាយ" ជាមួយមេកានិកខ្ញុំ។ លំហូរខ្យល់នៃ Gorbanev បានស្រកនៅពាក់កណ្តាលជុំវិញខាងមុខរបស់យន្ដហោះស្លាប។ នៅពេលកម្ពស់ត្រូវបានកំណត់អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបទមិនធម្មតា។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលគាត់បានឃើញអ្វីមួយនៅលើស្លាបខាងស្តាំ (មានយប់មិនត្រូវពិចារណា) ពីផែនដីគាត់ត្រូវបានគេផ្តល់ជូនដើម្បីកំណត់ "វត្ថុបរទេស" ដោយប្រើ "វត្ថុបរទេស" ដោយធ្វើសមាហរណកម្ម។ ប៉ុន្តែរូបភាពរបស់ពន្លឺនៃ "ប្រធានបទ" ហាក់ដូចជាគួរឱ្យសង្ស័យចំពោះមនុស្សម្នាក់ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានទៅដល់ការចុះចត។ យន្ដហោះបានចុះចតដោយធ្វើរង្វង់ពាក់កណ្តាលលើអាកាសយានដ្ឋាន។ រាល់រយៈពេល 27 នាទីនៃការហោះហើររបស់ពួកគេនៅលើស្លាបរបស់ Gorbanev ដែលមាន Gorbanev ដែលក្រៅពីនេះមានឆ្អឹងជំនីរពីរត្រូវបានខូចមិនបាត់បង់ស្មារតីទេ។ លំហូរខ្យល់បានរក្សាទុកវាយ៉ាងរឹងមាំនៅលើយន្តហោះនៃស្លាប។ វីរបុរសនៃរឿងនេះហើយសព្វថ្ងៃនេះស្ទាក់ស្ទើរនៅទីក្រុងម័រស្សច។
និទាឃរដូវ vyolovich
Jailer អាយុ 2 ឆ្នាំបានក្លាយជាការរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយរបស់យន្តហោះ McDonnell Dc-9-32 នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1972 នាវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយការផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយ។ ហើយក្មេងស្រីនោះនៅរស់នៅឡើយបន្ទាប់ពីបានធ្លាក់ចុះដោយគ្មានឆ័ត្រយោងដោយមានកម្ពស់ពីកម្ពស់ 10 160 ម៉ែត្រ។ នាងបានទទួលរងរបួសធ្ងន់ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃក្នុងសន្លប់មួយប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការព្យាបាលអស់រយៈពេលកន្លះឆ្នាំបានវិលត្រឡប់មករកជីវិតធម្មតាវិញហើយធ្វើការនៅលើអាកាសយានដ្ឋានប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅលើផែនដី។ ការដួលរលំរបស់វាមិនត្រឹមតែជាករណីរីករាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកត់ត្រាសៀវភៅហ្គីនណេសផងដែរ។
Julian Köpka។
Julian Köpkaបានក្លាយជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ Lansa តែមួយគត់នៅក្នុងមហន្តរាយចំនួន 508 ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1971 ជាមួយយន្តហោះ Lockheed L-188 Extrale ។ យន្ដហោះបានធ្លាក់ពីកំពស់ 3 ពាន់ម៉ែត្រនៅជ្រៅនៃព្រៃទឹកភ្លៀង។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីជីវិតរបស់ Giulian រយៈពេល 9 ថ្ងៃដោយការបាក់ឆ្អឹង clavicle ដោយឯករាជ្យបានធ្វើផ្លូវរបស់គាត់តាមរយៈព្រៃចំពោះមនុស្ស។ នៅប្រទេសអ៊ីតាលីខ្សែភាពយន្តរឿង "អព្ភូតហេតុនៅតែមានកើតឡើង" ត្រូវបានថត។
Larisa savitskaya
Larisa savitskaya នៅតែមានជីវិតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះហើយធ្លាក់ឆាតដោយគ្មានឆ័ត្រយោងពីកំពស់ 5.200 ម៉ែត្រ។ AN-24 ដែលនាងបានហោះហើរបានប្រឈមមុខនឹងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយោធា Tu-16 ដែលក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានដួលរលំ។ នៅពេលនៃមហន្តរាយ Larisa Savitskaya បានដេកនៅក្នុងកៅអីរបស់គាត់នៅកន្ទុយយន្តហោះ។ ស្ត្រីនេះបានភ្ញាក់ពីការវាយយ៉ាងខ្លាំងមួយ, បន្ទាប់ពីនោះវាបានបោះចោលភ្លាមៗនៅក្នុងការអនុម័តរវាងកៅអី។ ដោយបានភ្ញាក់ឡើងនាងបានទៅដល់កៅអីដែលនៅជិតបំផុតបានឡើងមកហើយជាប់នឹងគាត់ហើយបើមិនឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ Larisa Herself បានអះអាងជាបន្តបន្ទាប់ថានៅពេលនោះនាងត្រូវបានគេចងចាំដោយភាគមួយពីខ្សែភាពយន្តដែលមានហេរ៉ូអ៊ីនត្រូវបានស្ទះនៅលើកៅអីហើយបានរួចផុតពីយន្តហោះ។ ខ្សែភាពយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា "អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង" ។