Шетелдік сапарлардан бас тарту және демалыста демалыста ма? Әуе кемесі мен пойыз арасында әрқашан соңғысты таңдайсыз ба? Әуежайға сіз өзіңіздің құшағыңызбен, Piccina Валериан жолымен талшықсыз ба? Ал, сәлем, қымбатты аэропер! Мен жоғалып кетейін: сіз ешқашан ерекше болған емессіз.
Сіз кішкентай бірінші абзацты оқыған кезде, аспан кем дегенде үш жүз жақта тұрды. Осы сәтте, бес мыңға жуық ұшақ жоғарыдан тұрады, ал кедей стипендиаттардың 80% -ы дүрбелеңдің жабайы шабуылын бастан кешіреді және олардың барлық ерекше қорқыныштарын ақылда қозғады. Олар сіз және сіз, сіз, сіз рейске барған кезде қозғалады.«Негмендер! Бұл қоқыс қанаты бар қоқыс - бұл темір! Меніңше, ол қалайша ұшуды білетін керемет! »
Керемет және қарапайым аэродинамика жоқ. Әуе кемесінің жұмыс принципін түсіну үшін ғалымдар болудың қажеті жоқ. Көлікке барған кезде, терезені ашып, алақандарыңды алдағы ауа ағынының астында көрме. Ағынның қолыңызды қалай тартып алғанын сезесіз бе? Жылдамдық соғұрлым жоғары, көтергіш күш. Басқаша айтқанда, ұшақ жай түсе алмайды.
«Егер қозғалтқыш бас тартса? Міне, Ррррв. Үнсіз! Болды!»
Бұл тіпті күлкілі емес! Ықтимал қабілеттілік теориясына сәйкес, сіздің аспазыңыз сізге Манхэттенде дуплексті береді, өйткені қозғалтқыштан бас тартады. Сіз аспазшы және Манхэттенде сенесіз бе? Екіталай! Сонда сіз қозғалтқыш туралы қалай ойлайсыз? Сонымен қатар, қазіргі заманғы авиациялық қозғалтқыштарда әдетте бірнеше, ал бір жүгіруі қалыпты режимде жүреді, ал кәдімгі режимде жүріңіз және тыныш отырыңыз. Егер мен оған барсам, ұшақ жұмыс істемейтін қозғалтқыштармен отыра алады. Аэродинамика туралы есте сақтаңыз. Ол, аспаздан айырмашылығы, әрқашан сіз үшін!
«Білмеймін. Мен тас туралы ойланамын, сондықтан бәрі суық, сондықтан
Не? Қандай тас? Шынында, ұшақ физикалық тұрғыдан 10 000 метр биіктіктен «соққы бере алмайды», өйткені ол баяу және ақырын жоспарлауға арналған (ауа жастығына). Ол ауадан шатырдың бойымен айналып жүрген сияқты - төбеден қанаттармен, мұрынға сәл төмен түседі және мұқият қозғалады.
«Қанат құлап кетуі мүмкін! Ұшақтар әрқашан «Машут» қанаттары, әсіресе қонған кезде өте қорқынышты. Мен жеке көрдім! »
О Иә! «Қанаттарға» қатысты - бұл өте қорқынышты! Егер сіз бұл туралы басқа жерде болсаңыз, сіз күлесіз. Есіңізде болсын және басқаларға айтыңыз - сериялық ұшақтарда ешқашан қанаттардан құлап кетпейтін жағдайлар болмады. Ешқашан! Дәнді тудыратын қанаттың фактісі абсолютті норма екендігі. Сондықтан ол әр түрлі жүктемелерге реакция жасайды. Бірақ егер әуе кемесі «толқын» болмаса, одан да жаман болар еді. Алайда, содан кейін ол жай ғана кетпейді.
«Турбуленттілік қорқады. Бұл өте қауіпті. Мүмкін жаман аяқтау »
Бұл туралы ешкім айтпайды! Турбуленттік - құйынды жел ағындарынан туындаған әуе кемесінің тербелісі. Бұл бұлттардың кейбір түрлерінен өтіп, мүлдем қауіпсіз болған кезде пайда болады. Жазықтықты бастан кешіретін шамадан тыс жүктемелер, автомобильдер біркелкі емес жолдан әлдеқайда аз.
«Эфирлер туралы, содан кейін сіз не айтасыз? Маған не қауіпсіз екенін айтыңыз? Иә? »
Емес. Айтпа. Қалай қауіпсіз емес болуы мүмкін? Антенналық шұңқырлар - бұл тек елес. Беле! Төменгі ағзаның ағындары қысымның айырмашылығына байланысты көтеріліп, сіз тесікке түсіп жатқан жалған сезім бар. Шын мәнінде, әуе кемесі көлденең қозғалыстың жылдамдығын жоғалтпай, тігінен көтеру жылдамдығын аздап жоғалтады.
«Әдетте барлық ұшқыштар бар. Ал, пойыз командирдің орнына көтеріледі. Немесе КВ-дан тұмау. Немесе ол мүлде мас болған. Кеше оның қайын атқы мергені болған шығар, «бүгін мысық кеше Котятқа дүниеге әкелді», - деді ол рульге арналған қуанышты »
Шын мәнінде, баға белгілеу экипажы сияқты нәрсе бар. Әзірге ережелер мен бақылау парақтары бар, олар шынымен және байыпты бақылайды. Барлығы ұшқыштардың пайда болуынан бастап, десерт үшін берілген Мадфиндердің сақтау мерзіміне дейін тексеріледі. Адам денсаулықты сезінбеуі немесе Құдайды көтере алатын адамға мойынсұнуы мүмкін, мүмкін, мүмкін, тек надан немесе ... немесе Aerofob.
«Сіз әлі де маған барлық ұшақтар жаңа және заманауи екенін айтып бересіз. Он бес немесе одан да көп жылдар бойы. Қалай ұшуға болады және ұшуға қорықпаңыз, қорықпаңыз ба? »
Ұшып, қорықпаңыз! Біріншіден, ұшақтар үнемі тексеріліп тұрады, әр ұшудан бұрын тексеріп, әр 300-500 циклды толық жүргізеді (кейде жиі). Екіншіден, ұшақтар тез бүлінбейтін йогурттар емес. Лайнерге он бес жылдық қызмет көрсету - бұл орташа мерзім. Бес жасар ұшақ - және жасөспірім мүлде.
«Мен түсіндім. Бірақ бәрі, құлау - солай! Құлау! Неге олай бола бермейді? »
Қайталау, құрметті аэротоу. Бұл сіздің аспандағы ең екінші секунд, екі емес, ондаған, бірақ ондаған ұшақ емес. Олардың әрқайсысы оңға қарай оңға қарай қайнайды. Баспанада жүгірудің орнына, сіз экранды және DARN шайын тыныштандырасыз ба? Сіз қазір жүрегіңізде қалуыңыз керек емес пе және төбеге қараңыз ба?
«Мен ұшып бара жатқанда, ештеңені басқара алмаймын. Бұл сұмдық»
Шын мәнінде, өмір оны басқаруға тырысатын нәрсе әрқашан мағынасыз. Екіншіден не болатынын ешкім білмейді. Бұл кез-келген адаммен және ешкіммен болуы мүмкін. Бірақ ол ұшақтармен байланысты болуы екіталай. Себебі олар бұл әлемдегі ең сенімді және болжанған болуы мүмкін.